Kann ich meinen Toyota Camry 2013 ein paar Meilen nach dem Aufleuchten der Kontrollleuchte für niedrigen Reifendruck fahren?

5

Mein Auto steht in einer Garage; Allerdings habe ich es heute früh rausgenommen und ungefähr eine Stunde lang auf der Straße geparkt. Ich stieg ins Auto und das Licht für niedrigen Reifendruck ging an. Ich habe keinen platten Reifen. Kann ich ein paar Kilometer fahren, bevor ich in die Luft gehe?

Vielen Dank

tires Catherine M Haddon
quelle
Mögliches Duplikat der neuen Reifendruckanzeige
1112111,

Antworten:

5

Du bist wahrscheinlich in Ordnung. Achten Sie auf Fahrverhalten und Bremswege. Fügen Sie so schnell wie möglich etwas Luft hinzu und prüfen Sie, ob das Licht ausgeht.

Es ist möglich, dass Sie an einem kälteren Tag die Tiefdruckwarnung nur knapp unterschritten haben, als es Ihr Auto gewohnt ist. Die niedrigere Temperatur führt zu einem niedrigeren Druck im Reifen (Hurra für Boyles Gesetz !). Ich hatte vor ein paar Wochen eine ähnliche Situation im Auto meiner Frau: Ein kurzer Spritzer Luft aus dem Tankstellenkompressor und das Licht ist seitdem ausgegangen.

Denken Sie daran, dass eine einfache Fahrradpumpe ohne Kompressor einwandfrei funktioniert. Es könnte etwas länger dauern, aber es funktioniert auf jeden Fall zur Not!

Bob Cross
quelle
2

Für das, was es wert ist, bemerkte ich einmal, dass der 2007er Camry meiner Frau Reifen hatte, die nach einer Fahrt eines Tages schlecht aussahen (nie ein gutes Zeichen für hochkarätige 215/60 / R16-Reifen). Sicher genug, maßen sie bei 16-18 Pfund. jede oder die Hälfte von dem, was Toyota will. Es löste nie das Licht für niedrigen Reifendruck aus.

Sie sollten den Reifendruck auf Ihrem Camry tatsächlich messen und sehen, wie niedrig er ist. Solange es mehr als 15 Pfund gibt, können Sie sicher ein bisschen fahren, um sie aufzufüllen. Behalten Sie, wie Bob Cross sagte, die plötzlichen Manöver im Auge. Niedrige Reifen werden heiß und riskieren ein Durchbrennen. Sie halten scharfen Richtungsänderungen stand - dazu gehört auch hartes Bremsen.

Ich habe ein hochwertiges Reifendruckmessgerät in meinem Kofferraum, da ich nicht sicher bin, ob Sie einigen TPMS-Implementierungen vertrauen können.

Eric Lawler
quelle
In Anbetracht der Tatsache, dass Sie nicht von allen vier TPMS-Sensoren gewarnt wurden, würde ich prüfen, womit sie kommunizieren und ob sie andere Funktionen (insbesondere andere Sicherheitsfunktionen) steuern.
2.
1
@agweber ... Denken Sie daran, dass es zwei Grundtypen von TPMS gibt. Eine, die aktive Sensoren in den Rädern hat. Der andere Typ verwendet die ABS-Reluktorsensoren, um einen Unterschied in der Radgeschwindigkeit zu erfassen. Wenn ein Reifen niedrig ist, zeigt dies an, dass sich das Rad ständig schneller dreht als die anderen drei. In diesem Fall, wenn alle vier Reifen niedrig sind und mit der gleichen Geschwindigkeit durchdrehen, wird es nie aufheben.
Pᴀᴜʟsᴀᴜʟ2
Der Camry 2007-2011 verwendet die In-Wheel-Variante. Ich gehe davon aus, dass die 2012+ das gleiche / ein sehr ähnliches System verwenden. Der Sensor misst den internen Reifendruck und die Reifentemperatur. Diese Messwerte und Sender-IDs werden über Funkwellen an die Empfängerbaugruppe des Reifendruckkontrollgeräts am Körper übertragen. Diese Daten werden dann an das elektronische Steuergerät für Reifendruckkontrolle (ECU) von gesendet den Reifendruckkontrollempfänger. " Von thetpmsforum.com/
Eric Lawler
@agweber Ich habe im Laufe der Jahre gemischte Erfahrungen mit TPMS-Systemen gemacht, was mich dazu veranlasst, auf eine tatsächliche Reifenstärke zu vertrauen, wenn es um die Übereinstimmung zwischen Sensoren und ECU geht. Diese serienmäßigen Stahlräder wurden später durch einige der optionalen Camry-Legierungen ersetzt, ohne dass der Sender auf allen Rädern vorhanden war. Sobald sie installiert wurden, hat das Steuergerät festgestellt, dass etwas nicht stimmte, und das TPMS-Licht hat sich seitdem positiv aufleuchten lassen - das erste Mal, dass wir es gesehen haben.
Eric Lawler
1

Es ist unmöglich, eine Antwort auf diese Frage zu geben, ohne zu wissen, wie viel "niedrig" in diesem Fall bedeutet.

Wenn der Reifen wirklich platt oder irgendwie sichtbar niedrig ist, würde ich davon abraten, ihn zu fahren. Selbst ein paar Kilometer vorsichtiges Fahren, das für Sie oder andere Verkehrsteilnehmer wahrscheinlich kein Risiko darstellt, kann den Reifen unsichtbar beschädigen.

Wenn der Reifen nur ein wenig zu niedrig ist, würde ich mir keine Sorgen machen und vorsichtig zur nächsten Tankstelle fahren. Ich trage immer ein 2 $ sehr kleines Manometer im Auto. Es ist überhaupt nicht präzise, ​​aber es wird in diesen Situationen helfen.

AF7
quelle
In einem modernen Reifen ist ein sichtbar niedriger Reifen gefährlich niedrig. Ich würde nicht viel weiter fahren als um den Block.
Bob Cross
Ich stimme zu, aber das hängt stark davon ab, was Sie als "sichtbar" definieren. Normalerweise kann ich kleine Druckunterschiede bei den Drücken auf meinem Auto feststellen, weil ich immer an der gleichen Stelle parke und die Gewohnheit habe, den Reifendruck häufig zu überprüfen. Ich bin an einem Punkt angelangt, an dem ich normalerweise feststellen kann, ob der Reifen etwa 0,3 Bar zu niedrig ist, was nach jeder Norm immer noch sicher ist. Andererseits bemerkte meine Mutter, die durchschnittliche Fahrerin, nicht, dass einer ihrer Reifen fast platt war ... für eine ganze Woche! Ich denke also, es hängt wirklich von der persönlichen Gewohnheit ab und der beste Weg ist es immer noch, von Zeit zu Zeit manuell zu überprüfen.
AF7
0

Ihr vom Hersteller angegebener Reifendruck ist optimal für den besten Service mit jedem Reifen. Wenn ein Reifen mit niedrigem oder sehr niedrigem Druck gefahren wird, kommt es zu einer Zunahme der Durchbiegung der Reifenwand. Diese zusätzliche Biegung der Reifenwand zerstört den Reifen von innen und ist auf einem montierten Reifen nicht sichtbar. Aus diesem Grund ist es gefährlich, mit einem platten oder fast platten Reifen zu fahren. Im Falle einer Reifenpanne oder eines Notlaufs muss der Reifen vom Rad genommen und intern sorgfältig geprüft werden, bevor er wieder auf der Straße eingesetzt wird. Im Vorbeigehen wird ein Reifen, der eine Pannenreparatur hatte, erneut als Reifen mit dem Lastindex "S" klassifiziert. Direkte TPMS-Sensoren im Reifen sind äußerst zuverlässig und genau und sollten bei der Beleuchtung nicht außer Acht gelassen werden.

Allan Osborne
quelle