Automatikgetriebe: Best Practice beim Warten am roten Licht - N oder D?
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Mein Hauptanliegen ist die Langlebigkeit von Motor und Getriebe. Ich sehe widersprüchliche Ansichten im Internet. Einige sagen, ein ständiger Wechsel von D nach N und zurück verursacht zusätzlichen Verschleiß am Getriebe. Andere sagen, dass das Festhalten an D die Übertragung belastet.
Ich dachte, diese Frage wurde unter dieser Frage beantwortet , aber es hat mit Ausrollen zu tun und nicht mit Anhalten (obwohl ein Teil dieser Antwort hier immer noch zutrifft).
Ich denke, Sie werden ständig eine Menge oder eine Meinung zu dieser Frage bekommen. Die Wahrheit ist, dass ein Automatikgetriebe so konstruiert ist, dass es während der Fahrt im Gang bleibt . Wenn Sie an den Bremslichtern aus dem Gang schalten, verschleißen Sie Ihrem Getriebe / Schalthebel / Gestänge mehr, als wenn Sie nur den Gang eingelegt hätten. Wenn Sie Ihr Auto verlangsamen und der Motor eine bestimmte Drehzahl unterschreitet, ist auf dem Drehmomentwandler nicht mehr genügend Flüssigkeitsscherung vorhanden, um weiterhin eine direkte Ausgabe an das Getriebe zu liefern. Dies soll geschehen. Ihre Übertragung wird keine nachteiligen Auswirkungen haben, wenn Sie dies zulassen. Dadurch entsteht kein zusätzlicher Verschleiß.
Fazit: Lassen Sie Ihr Auto in Fahrt und lassen Sie das Getriebe ungehindert arbeiten.
@dmc ... Sie verwenden Neutral auf dem Weg von Rückwärts nach Fahren oder umgekehrt. Sie verursachen einen übermäßigen Verschleiß an Ihrem Getriebe.
Pᴀᴜʟsᴀᴜʟ2
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Die einzige Beanspruchung des Getriebes, wenn es bei vollem Stillstand in D belassen wird, ist die auf die Getriebeflüssigkeit im Drehmomentwandler ausgeübte Scherbeanspruchung. Es treten kein Verschleiß mechanischer Komponenten und keine Verunreinigungen der Flüssigkeit auf. Die Energie wird als Wärme abgeführt.
Das heißt, ich persönlich stelle das Getriebe gerne auf N und hebe die Handbremse an den Bremslichtern an, um meine Beine zu strecken und meine Sitzposition zu ändern.
Glauben Sie also, dass es nicht viel Verschleiß gibt, um das Getriebe während des Stopps in N zu versetzen?
dmc
Es gibt Verschleiß, aber es ist minimal. Der größte Teil der Energie wird vom Getriebelager absorbiert. Dies ist die Komponente, die bei Fahrzeugen, die auf diese Weise behandelt wurden, normalerweise ausfällt. Wenn das Hauptwellenlager ein- und ausgefahren wird, tritt zusätzlicher Verschleiß auf, und dies ist die nächste Komponente, die ausfällt. Es ist für eine bestimmte Anzahl von Einrück- / Ausrückzyklen ausgelegt, einen pro "Antrieb". Wenn Sie das Zehnfache der Einrück- / Ausrückzyklen ausführen, fällt dieses Lager mit größerer Wahrscheinlichkeit während der Lebensdauer des Fahrzeugs aus.
Dotancohen
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Nun, wenn Sie in Neuseeland eine Fahrprüfung machen würden, würden Sie davon in Kenntnis gesetzt werden, weil Sie denken müssen ... Was ist, wenn ein Idiot hinter mir oder die Seite auf mich zukommt? Diese zusätzliche Zeit könnte Ihr Leben retten. Das Gleiche gilt für Handbücher. Verwenden Sie N nur, wenn Sie geparkt sind.
Die einzige Beanspruchung des Getriebes, wenn es bei vollem Stillstand in D belassen wird, ist die auf die Getriebeflüssigkeit im Drehmomentwandler ausgeübte Scherbeanspruchung. Es treten kein Verschleiß mechanischer Komponenten und keine Verunreinigungen der Flüssigkeit auf. Die Energie wird als Wärme abgeführt.
Das heißt, ich persönlich stelle das Getriebe gerne auf N und hebe die Handbremse an den Bremslichtern an, um meine Beine zu strecken und meine Sitzposition zu ändern.
quelle
Nun, wenn Sie in Neuseeland eine Fahrprüfung machen würden, würden Sie davon in Kenntnis gesetzt werden, weil Sie denken müssen ... Was ist, wenn ein Idiot hinter mir oder die Seite auf mich zukommt? Diese zusätzliche Zeit könnte Ihr Leben retten. Das Gleiche gilt für Handbücher. Verwenden Sie N nur, wenn Sie geparkt sind.
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