Warum wird das Abschleppen eines Schaltgetriebewagens im Leerlauf mit auf dem Boden stehenden Antriebsrädern als sicher angesehen?

Es ist klar, dass Fahrzeuge mit Automatikgetriebe nicht mit am Boden liegenden Antriebsrädern und ausgeschaltetem Motor im Leerlauf geschleppt werden können, da der Drehmomentwandler die Schmierpumpe für das Getriebe antreibt.

Warum gilt es als sicher für ein Schaltgetriebe? Muss das Getriebe nicht wie eine Automatik geschmiert und gekühlt werden? Was ist mit dem Differential oder allen anderen Teilen des Autos, die sich beim Abschleppen bewegen? Müssen sie nicht auch richtig geschmiert werden? Was ist der technische Grund dafür?

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Ich dachte, dass bei einem Schaltgetriebe im Leerlauf die Abtriebswelle nicht die Vorgelegewelle dreht, die wiederum nicht die Kurbelwelle dreht, da sonst der gesamte Antriebsstrang "geschlossen" oder "verbunden" wäre. Wie ist es also möglich, dass die Schmierung durch Spritzer erfolgt? tritt am Boden des Sumpfes auf?

Warum wurde die Methode zur Schmierung eines Automatikgetriebes anders konstruiert als die eines Handschaltgetriebes?

Handschaltgetriebe (die meisten, aber nicht alle) schmieren nicht durch eine Pumpe, sondern durch die Wirkung der Zahnräder und zweitens durch den Stand der Getriebeflüssigkeit. In einigen Getrieben übertragen die unteren Zahnräder im Getriebe, die den Flüssigkeitsvorrat am unteren Ende des Getriebes berühren, Flüssigkeit durch Kontakt mit den oberen Zahnrädern. In dieser Situation fließt das Fluid immer noch, da der Ausgang zu den Antriebsachsen immer noch an den Zahnrädern angebracht ist, selbst wenn sich das Getriebe im Leerlauf befindet.

BEARBEITEN: Durch die Überprüfung vieler verschiedener Getriebeanordnungen wird auch deutlich, dass der Flüssigkeitsstand hoch genug ist, um genau auf dem Niveau der Hauptwelle im Getriebe zu liegen. In einigen Getrieben, in denen sich die Zahnräder der Vorgelegewelle (wie bei @Narcotixs angegeben) nicht tatsächlich drehen, ermöglicht die Menge der Getriebeflüssigkeit im Getriebe die Schmierung aller beweglichen Teile.

Dieses repräsentative Bild (das Beste, was ich bei Google finden konnte) zeigt die Position des Füllstopfens in Bezug auf die Hauptwelle. Die meisten Handschaltgetriebe haben die gleiche Beziehung zwischen dem Füllstopfen und der Hauptwelle.

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Das Differential entspricht in etwa dem Hohlrad, das sich im Getriebeöl befindet, und das Öl fließt durch das Differential. Das Differential ist egal, solange sich die Reifen bewegen. Es verhält sich so oder so, egal ob der Motor mit Strom versorgt wird oder die Reifen nur vorwärts rollen.

Das heißt, ein Auto auf einen Abschleppwagen oder Anhänger zu setzen, ist eine viel "sicherere" Art, ein Fahrzeug zu transportieren. Dies ist viel sicherer, insbesondere wenn Sie das Fahrzeug längere Zeit transportieren möchten.

Denn bei einem manuellen Getriebe (die mir bekannt sind) erfolgt die Schmierung durch Spritzen, da die Vorgelegewelle im Öl sitzt, sodass keine motorgetriebene Pumpe mit der Eingangswelle verbunden ist.

Gleiches Argument für die Diff - Splash - Schmierung.