Der Ford Focus dreht sich nicht hoch, wenn er auf Schnee rutscht

Warum kann ich mit meinem 2010-Fokus nicht schießen, wenn es im Schnee zu rutschen beginnt? Es macht es unmöglich, auch nur ein kleines Stück Schnee zu überwinden. Meine Staatsbürgerkunde blieb nie hängen, weil ich es immer nur schießen konnte, aber mein Fokus wird nie höher als 2 km / min

Nach dem, was Sie beschrieben haben, ist an dem Fahrzeug nichts auszusetzen. Es hört sich so an, als würde es genau das tun, was es soll.

Ich bin mir nicht sicher, ob Sie verstehen, wie man aus einer Rutsche (oder aus Schnee) herauskommt, was zugegebenermaßen nicht ungewöhnlich ist. "Gunning it" hilft nicht weiter, da Ihre Räder mit größerer Wahrscheinlichkeit durchdrehen, was Sie nur dazu neigt, tiefer in den Schnee zu graben. Ihr Fokus zwingt Sie vielmehr zu guten Gewohnheiten, indem Sie keine rote Linie riskieren und Ihre Drehzahlen niedrig halten. Die Traktionskontrolle ist wahrscheinlich das, was sie zurückhält, da sie nicht will, dass du drehst, aber ich würde nicht empfehlen, sie auszuschalten, bis du es bequem hast, dem Schnee mit ihr zu entkommen .

Um aus dem Schnee herauszukommen, sollten Sie auf das Drehmoment achten. Sie möchten niedrige Drehzahlen und möglichst wenig Durchdrehen der Räder. Es ist gut, in höhere Gänge wie D1 oder D2 zu "schalten" oder, wenn Sie eine manuelle Übersteuerung haben, in den zweiten oder dritten Gang zu schalten. Diese reduzieren den Spin und schieben Sie komfortabler raus.

Wenn Sie in der Vergangenheit mit brachialer Gewalt aus dem Schnee gekommen sind (und ich bestreite nicht, dass es möglich ist), war es größtenteils Glück. Manchmal kann man auch so viel Schnee wegschaufeln, dass man auf den Boden trifft, wo man tatsächlich Traktion bekommt (vorausgesetzt, er ist nicht mit Eis bedeckt). Dies gilt jedoch nicht bei tieferem Schnee oder bei Eis, weshalb ich nicht empfehlen würde, es sich zur Gewohnheit zu machen.

Es ist durchaus möglich, dass die Traktionskontrolle die Motorleistung begrenzt. Das Steuergerät überwacht die Raddrehzahl, die Fahrzeugbewegung und die Motordrehzahl. Wenn die Radgeschwindigkeit über den eingestellten Parametern liegt, wird die Motordrehzahl verlangsamt, bis die Traktion erreicht ist. Möglicherweise sehen Sie ein blinkendes Licht auf dem Armaturenbrett. Typischerweise ist es ein Dreieck mit einem "S" -förmigen Symbol. Bei allen Focus-Modellen bin ich mir nicht sicher, aber die meisten Traktionskontrollen können durch Drücken des Lichts deaktiviert werden.

Ford hat von Zeit zu Zeit die Motordrehzahl in von Ihnen beschriebenen Fällen geregelt. Dies schützt das CVT-Getriebe vor Beschädigung. Für eine Weile steuerten sie auch die Motordrehzahl vom Leerlauf im Stillstand bis zu einer Höchstdrehzahl von etwa 2500-3000 U / min über ihre Automatik.

Dies ist eine funktionierende Traktionskontrolle, die das tut, was sie tun soll. Auf Schnee kann es jedoch normalerweise am besten sein, es zu deaktivieren, wie es die meisten Autos tun können. Dies ist hilfreich, wenn Sie aus dem Schnee aus dem Stand herauskommen (wenn Sie zumindest die manuelle Gangsteuerung haben), aber wenn Sie sich in Bewegung befinden und bergauf fahren, möchten Sie tatsächlich in der Lage sein, Ihr Durchdrehen frei zu steuern. Wenn der Motor beim Bergaufdrehen die Leistung abbricht, besteht die Gefahr, dass Sie an Geschwindigkeit verlieren und unvermeidlich zum Stillstand kommen. Dies kann schwierig sein.
Ein großer Teil der Fähigkeit, im Schnee zu fahren, insbesondere bergauf, besteht darin, eine konstante Geschwindigkeit beizubehalten und gleichzeitig das Auto in die richtige Richtung zu lenken. Die meisten 4x2-Traktionskontroll- und ESP-Systeme sind in dieser Hinsicht noch lange kein guter Fahrer. Wenn Sie sie also im Schnee deaktivieren, ist es hilfreich, wenn Sie wissen, wie man auf Schnee fährt.
Als Randbemerkung: Auf Schnee gibt es nichts, was Sie tun können, wenn Sie nicht mit guten Winterreifen ausgestattet sind. Die meisten Leute sehen das immer noch nicht.