Wie einfach (ist es möglich) für einen Amateur, den Ablassschlauch eines Motorrad-Kraftstofftanks zu wechseln?

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Das Fahrrad ist eine 1998/99 Honda CBR 600F. Der Abflussschlauch scheint im Kraftstofftank korrodiert zu sein, basierend auf 2 Symptomen:

  • Wenn der Tank mehr als zu 3/4 gefüllt ist, läuft Benzin aus dem Ablassrohr ab
  • Wasser, das sich um den Tankdeckel sammelt (z. B. bei Regen), tropft in den Tank, anstatt über das Abflussrohr zu entweichen

Mir wurde geraten, den gesamten Kraftstofftank zu ersetzen.

Bei der Suche nach einem zu kaufenden Kraftstofftank stellte ich fest, dass einzelne Abflussrohre und Entlüftungsrohre verfügbar sind, und fragte mich:

Maybe these tubes are replaceable without replacing the entire tank?

Das Problem ist, soweit ich das beurteilen kann, dass sich diese Rohre im Kraftstofftank befinden und daher nicht zu erreichen sind. Oder sind Sie?

Beispiel: Siehe Teile 15 und 16 in diesem Schema

honda motorcycle fuel-tank Stewart
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Wo ist @DucatiKiller, wenn Sie ihn brauchen! Aufgrund meiner begrenzten Erfahrung mit Fahrrädern würde ich wetten, dass Sie den Tank ersetzen müssen. Der Grund, warum ich das sage, ist, dass Sie sich Änderungen ansehen, die sich an der Außenseite des Tanks befinden, während sich das verrostete Teil im Tank befindet (wahrscheinlich ist es das, mit dem die Schläuche verbunden sind). Ein Auswechseln der Röhren würde wahrscheinlich keine Linderung der Symptome bringen.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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@DucatiKiller ... Ich weiß sehr wenig über Motorräder, abgesehen von normalen mechanischen Dingen. Ich denke, ich überlasse es einem Experten, wie Sie sich als Experte erwiesen haben ... obwohl ich es angerufen habe! ;-)
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Antworten:

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Interessantes Thema

WENN die inneren Rohre im Tank korrodiert sind, wäre dies relativ schwerwiegend. Das interessante Stück ist, wie würden sie korrodieren. Soweit ich weiß, verwenden fast ALLE Kraftstofftanks moderner Motorräder Kupfer für diesen Überlauf. Sie verläuft von der Lippe über der Einfüllstelle nach unten durch den Tank zu einem Nippel an der Unterseite des Tanks (oder bei Kawasaki zu einem Nippel unter der Vorderseite des Sitzes auf der Oberseite des Tanks nach hinten .

Hier ist ein Schnitt durch einen Honda-Standardtank mit Kraftstoffeinspritzung. Dies ist für eine CBR nach '06. Bildbeschreibung hier eingeben

Sie können die zwei Rohre sehen, die durch den Behälter laufen. Der größere ist der Überlauf und besteht aus einer Kupfer- und Nickellegierung.

Die Frage ist, wie kann es korrodieren?

Es hat einige der besten allgemeinen Beständigkeiten gegen wässrige Korrosion der meisten Legierungen. Wenn es in einem Kraftstofftank verwendet wird, hat es auch eine Epoxidbeschichtung ... wie auch der Rest des Kraftstofftanks.

Theorie

Nachdem ich eine Minute darüber nachgedacht habe, taucht immer wieder die Idee auf, dass die Tankbeschichtung vom Tank entfernt wurde. Diese Röhren korrodieren einfach nicht mit der Epoxidbeschichtung und der Tank auch nicht. Es ist Stahl und würde sich schnell in eine Schale aus Rost und postapokalyptischer Dysphorie verwandeln. Stellen Sie sich vor, Sie treffen jeden Tag den Taupunkt mit einem niedrigen Kraftstoffstand und viel Atmosphäre im Tank. Auf der inneren Tankoberfläche bilden sich Wassertröpfchen, kleine, und dann entsteht Rost.

Wenn ich recht habe, wurde der Tank daher nach dieser Standardempfehlung mit einem Wasser / Säure-Gemisch gereinigt. Es entfernte die Epoxidbeschichtung vom Kupfer. Das Kupfer wurde Sauerstoff ausgesetzt und begann ... das stimmt ... mit der Zeit zu oxidieren und abzubauen.

Wenn ich richtig liege, gibt es auch Rost auf der inneren Tankoberfläche. Wenn es keinen Rost auf der inneren Tankoberfläche gibt, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass ich mich irre, wie das passiert ist.

Lösung

Kaufe einen neuen Panzer. Sie können diese Brustwarzen nicht verstopfen. Wenn die Leitung intern unterbrochen ist und Gas aus dem Inneren des Tanks aus dieser unterbrochenen Kupferleitung austreten kann, ist Ihr Kraftstoff im Wesentlichen der Atmosphäre und allen Funken, Feuer oder anderen Zündquellen ausgesetzt, denen der Rest der Welt ausgesetzt ist. Denken Sie hier an statische Elektrizität mit wenig Kraftstoff und viel Luftraum im Tank. Es würde eine großartige Explosion hervorrufen, die eines virulenten YouTube-Videos würdig wäre. Der Ausgang dieser Leitung befindet sich in der Nähe eines Auspuffrohrs, richtig?

Werfen Sie es weg, erhalten Sie einen gebrauchten bei Ebay von einem Verkäufer mit einem guten Repräsentanten. Entschuldigung für die schlechten Nachrichten. 99% nicht reparierbar.

DucatiKiller
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Würde gerne wissen, wo du das ausgeschnittene Bild gefunden hast!
Stewart
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Ich glaube, ich habe das von einer Honda-Website in Japan bekommen. Ich kann mich nicht erinnern, seit es ein Jahr her ist. Entschuldigung, ich habe das bis jetzt verpasst.
DucatiKiller
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Ich glaube, Sie sagen zu Recht, dass sich die Röhren im Tank befinden. Was die Hersteller taten, war, geformte Schläuche durch den Tank zu leiten, und es klingt so, als ob diese Schläuche in Ihrem Fall verrostet und korrodiert sind.

Was ich in Ihrer Situation vorschlagen würde, ist, den Einlass für den Überlauf durch den Füllstoff und den Überlaufauslass, der aus dem Tank kommt, zu verschließen. Möglicherweise können Sie einige Gumminippel verwenden, um dies zu erreichen.

Auf diese Weise können Sie den Kraftstofftank auffüllen, bis er voll ist, und ihn dort aufbewahren. Das Problem wird jetzt jedoch sein, dass bei Überfüllung des Tanks der Kraftstoff zu hoch wird.

gh0st
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Und ich müsste auf Wasser achten, das sich um den Tankdeckel sammelt, um Wasser im Tank zu vermeiden.
Stewart
Richtig. Können Sie sich ein Bild vom Panzer machen? Vielleicht eine Draufsicht und eine Profilansicht?
gh0st
Ich habe @ DucatiKillers Rat angenommen und mir einen neuen Panzer gekauft. Sie können wirklich nicht viel von den internen Abflussrohren sehen. Am alten Tank konnte ich ein wenig mit den Fingern spüren, nachdem ich ihn geleert hatte, aber ohne sie mit einem Dosenöffner zu öffnen, gibt es keine Möglichkeit, wirklich zu sehen, was dort vor sich geht.
Stewart