Warum sollte ich beim Starthilfe zuerst den roten / positiven Anschluss anschließen?

Online ist es also ein ziemlich beliebter Konsens, dass es sich um rote / positive Clips zu den positiven / roten Posts und dann um den schwarzen / negativen Clip zum Frame handelt

Eine Seite erwähnt Funken, aber Sie werden immer noch einen Funken bekommen, wenn Sie Schwarz mit Rahmen verbinden. Wenn das Potenzial positiv ist, sollte es nicht so lange wie möglich getrennt bleiben?

Warum verbinde ich zuerst das Positive?

battery jump-start QueueHammer
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Ich kenne die eigentliche Rechtfertigung nicht, aber für mich ist es sinnvoll, immer zuerst das Positive anzubringen, da es leicht ist, das Kabel während der Installation versehentlich an etwas anderem zu berühren. Wenn das Minuskabel bereits angeschlossen wäre, würde die Batterie kurzgeschlossen, wenn Sie das Pluskabel auf fast alles Metall am Auto berühren.

Paul

@ Paul ... bitte geben Sie das als Antwort an, denn Sie sind genau richtig . Ich hätte es fast ausgeschrieben und dann gemerkt, dass du es bereits getan hast. Dies gilt hauptsächlich für das zweite Auto, das an den Überbrückungskabeln befestigt ist. Sobald das erste angeschlossen ist und wenn Sie zuerst das Minuskabel angeschlossen haben, führt das Berühren des Pluskabels zu einem beliebigen Teil der Masse zu einem Kurzschluss. Es gibt viel mehr Bodenpunkte als positive Batteriepunkte an einem Fahrzeug.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Vielleicht sollten sie aber weniger Bodenpunkte an Fahrzeugen haben.

@nocomprende - Wenn das Auto nicht vollständig aus einem nicht leitenden Polymer besteht, denke ich, dass dies wirklich keine Option ist. Ich glaube, dass sogar Kohlefaser Strom leiten wird.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Ich denke, wenn Autos aus etwas wirklich Leichtem wie Luftpolsterfolie hergestellt würden, wären sie sicherer. Natürlich nicht brennbar. Der Kraftstoffverbrauch würde ebenfalls steigen. Und vielleicht sollte der Kraftstoff nicht explosiv sein. So viel Raum für Verbesserungen ...

Antworten:

Herkömmliche Blei-Säure-Batterien erzeugen Wasserstoffgas als Nebenprodukt des Ladevorgangs. Dieses Gas neigt dazu, sich in und um die Batterie zu sammeln. Wie Sie wissen, kann das Herstellen der endgültigen Verbindung einen erheblichen Funken erzeugen. Indem die Rahmenverbindung an dem Punkt hergestellt wird, an dem der Funke auftritt, ist sie weit genug vom Wasserstoffgas entfernt, um eine Explosion zu vermeiden.

Mikrofone
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Ich wünschte, ich könnte die Studien finden, aber die Hersteller von Batterien und Batterieladungen haben gezeigt, dass die Bedingungen, unter denen eine Blei-Säure-Batterie eine Konzentration von> 4% Wasserstoffgas in der Nähe der Batterie erzeugt, so lächerlich sind, dass sie fast nie auftreten in der Praxis. Dies war wichtig im Umgang mit übereifrigen OSHA-Regulierungsbehörden, die überall dort, wo eine Batterie geladen wurde, wissenschaftlich nicht unterstützte Vorschriften auferlegen wollten. Ich habe die Studie gelesen, als ich Mitglied des Battery Council International war, aber ich kann sie auf ihrer Website nicht finden. Könnte kostenpflichtig sein.

Paul

Um den Motor herum befindet sich anderes brennbares und explosives Material. Wenn Ihr Funke eine kleine Flamme oder Explosion erzeugt hat, möchten Sie wahrscheinlich nicht, dass dies in der Nähe der Batterie auftritt.

Nelson

@Paul Tatsächliche Erfahrung gewinnt: Ich habe eine Batterie gesehen, die gerade aufgeladen wurde und vergast wurde und zum Springen eines Autos verwendet wurde. Ein Funke und die daraus resultierende Explosion führten dazu, dass 3 Autos neu gesprüht werden mussten und der Arbeiter seine Augen sehr gerötet haben musste schnell so erlitt er keinen Schaden.

Solar Mike

@SolarMike Da das, was Sie beschreiben, nicht in einem Labor war, kann ich Ihnen über die verschiedenen Experten, mit denen ich während meiner Arbeit in der Blei-Säure-Batterie-Industrie zusammengearbeitet habe, nicht glauben.

Paul

@Paul gut, wenn es dir passiert, kannst du mir glauben - wie gesagt, 3 Autos brauchten Nachsprays und mein Kollege hatte Säure in den Augen. Und du sagst "es wurde nicht in einem Labor gemacht" - auch wenn Sie kennen die Definition eines "Experten" ex = hasbeen, spurt ...

Solar Mike

Paul
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Können Sie erklären, wie das Gegenteil nicht der Fall wäre? zB sowohl positiv verbunden als auch "fast alles" mit der negativen Leitung berührend?

QueueHammer

@QueueHammer Der Minuspol der Batterie ist mit dem Fahrzeugrahmen verbunden. Nahezu jede elektrische Komponente verwendet den Rahmen als Masse. Das Berühren des Minuskabels mit etwas Geerdetem entspricht elektrisch dem Berühren des Minuskabels mit dem Minuspol (beachten Sie jedoch, dass nicht jede Komponente den zum Starten eines Fahrzeugs erforderlichen Strom führen kann).

Paul

Dies ist ein Sicherheitsproblem, um einen Kurzschluss der Batterieklemmen durch den Rahmen zu vermeiden. Ich habe versucht festzustellen, ob der Spannungsregler frittiert, wenn Sie den positiven Leisten anschließen, aber das macht keinen Sinn, denn wenn Sie das Auto anlassen, wenden Sie den positiven Leisten an. Die Erdung ist immer mit dem Minuspol verbunden.

Bill N

-3

Positiv hat das größte Potenzial. Schließen Sie das negative Kabel an, das positive kann einen Lichtbogen bilden und verschmelzen. Verbinden Sie zuerst positiv, negativ mit weniger Potential wird nicht gebogen. Je höher die Spannung, desto größer ist die Wahrscheinlichkeit von Lichtbogenbildung und Verschmelzung. Wenn ein Auto zuerst negativ ist und Sie ein Metallteil des Autos berühren, besteht beim Anbringen eines positiven Teils die Möglichkeit eines Lichtbogens durch Sie hindurch. Ihr Körper wird Teil des Kreislaufs. Denken Sie positiv wie die Marines, zuerst rein, zuletzt raus. Sei sicher, stirb nicht vor Dummheit.

Eddie Charles
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Potential spielt keine Rolle, es ist Potenzial Unterschied , auch Spannung genannt. Das Anschließen des ersten Kabels verursacht niemals einen Funken, da es keinen Rückweg für den Strom gibt. Mit dem zweiten Kabel erstellt man den Rückweg und es entstehen Funken - egal welches Kabel zuerst / zuletzt angeschlossen wird.

Sweber