Angst, den Motor anzulassen - wie kann ich feststellen, ob meine Zylinder mit Wasser geflutet sind?

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Hintergrund

Wir hatten heute hier sehr heftige Regenfälle. Ich war in meinem 99er M5 und war im Leerlauf, als ich bemerkte, dass das Gefühl des Bremspedals sehr ausgeprägt wurde. Wenn ich die Bremsen losließ, ging das Pedal nicht leicht wieder hoch und der Motor begann zu zittern, bis ich ein wenig Gas gab. Ich bemerkte auch viel Dampf aus dem Auspuff, als ich reichlich Gas gab.

Diese Art von Verhalten ist in M5-Foren gut dokumentiert - im Grunde füllt sich das Fach mit dem Bremskraftverstärker mit Wasser, wenn die Ablassschraube verstopft ist, was dazu führt, dass Wasser über die Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers in den Motor gelangt (ganz zu schweigen davon) der Booster selbst). Wenn ausreichend Wasser eingenommen wird, kann dies zu Hydrolock führen.

Mein Konzern

Ich bin nicht besorgt, dass der Motor während des Betriebs die Stufe des Hydrolocks erreicht hat, hauptsächlich, weil der Motor nur schlecht läuft oder abstirbt, wenn ich das Bremspedal betätige, und gut läuft, nachdem der Auspuff eine anständige Menge Dampf über 5 Sekunden ausgeblasen hat. 10 Sekunden Hochgas.

Was mich beunruhigt, ist, ob es sicher ist, den Motor jetzt zu drehen, wo es kalt ist , da möglicherweise Dampf in den Brennräumen zu Wasser kondensiert ist.

Ich sollte erwähnen, dass ich vor dem Ausschalten des Autos nach dem Erreichen der Heimat die Handbremse angezogen und dem Auto 5-10 Sekunden lang anhaltend hohes Gas gegeben habe, um den Dampf auszublasen, aber ich kann nicht sagen, ob das ausreicht, um es zu machen es ist "sicher" für den Motor.

Frage

Kann festgestellt werden, ob die Zylinder zu überflutet sind, um sicher umzudrehen?

In Ermangelung eines solchen Tests dachte ich daran, die Zündkerzen zu ziehen, Wasser über eine Unterdruckleitung abzusaugen und den Motor manuell durchzudrehen.

Ich bin offen für Vorschläge.

diagnostics hydrolock cylinder Zaid
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Der einfachste Weg könnte sein, einfach die Zündkerzen zu entfernen und den Motor umzudrehen. Es tritt keine Kompression auf und überschüssiges Wasser sollte sicher aus den Löchern der Zündkerzen spritzen. Sobald Sie den Überschuss entfernt haben, sollten Sie in der Lage sein, die Stecker wieder einzustecken und umzudrehen, um zu beginnen. Nachdem ich das noch nie gemacht habe, habe ich es nicht als Antwort gegeben.
Mauro
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@ Mauro Das ist eine praktikable Option für (ich würde sagen) die überwiegende Mehrheit der Autos. Einige Autos erleichtern jedoch nicht das einfache Entfernen von Zündkerzen (z. B. H4 Subarus, viele V-Quermotoren). In diesem Fall wären auch andere mögliche Methoden nützlich. Ich kommentiere, weil ich sehr neugierig bin, ob es außer dem Weg zum Entfernen der Zündkerzen noch etwas gibt, an das man denken könnte.
Shamtam
@ Mauro kommt der Kolben normalerweise ganz nach oben? Scheint so, als würdest du nicht genug Wasser rausholen. Shop Vac mit einem Strohhalm bis zum Ende geklebt ist meine Stimme, wenn Sie die Stecker entfernen werden.
JPhi1618
@ JPhi1618. Dies ist eine der Möglichkeiten, wie Sie Entkokungsprodukte wie Redex verwenden können. Gießen Sie etwas in die Stopfenlöcher, lassen Sie es eine Weile stehen, ziehen Sie dann Lappen über die Stopfenlöcher und drehen Sie den Motor mit dem Anlasser um. Es bläst mit einem solchen Druck aus, dass nur noch eine dünne Beschichtung im Zylinder verbleibt.
HandyHowie

Antworten:

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Wenn es nur Kondenswasser ist, um das Sie sich Sorgen machen, würde ich mir keine Sorgen machen. Wasser wird normalerweise durch den Verbrennungsprozess erzeugt. Ich würde mir mehr Sorgen um Wasser in den Einlasskanälen machen, das darauf wartet, angesaugt zu werden. Wenn es zu schwierig ist, die Stopfen zu entfernen, würde ich den Motor einige Male mit einem Schraubenschlüssel umdrehen, wenn sich erhebliches Wasser in den Zylindern befindet fühle es.

Ich würde auch alle Leitungen am Einlasskrümmer trennen, um sicherzustellen, dass sich in den Rohren nichts befindet, das angesaugt werden könnte, wenn ich dies für möglich halte.

HandyHowie
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Das Entfernen der Stecker ist nicht schwierig, nur ein bisschen zeitaufwändig. Ich mag den Gedanken, es nur anzukurbeln, um zu sehen, ob ich gegen eine sprichwörtliche Mauer stoße - wissen Sie, ob es mit den Steckern in situ machbar ist? Ich muss natürlich auch die Möglichkeit einer Staubsaugerleitung in Betracht ziehen, ganz zu schweigen von dem Bremskraftverstärker, aber für mich hat die Gesundheit des Motors in diesem Moment Priorität
Zaid,
@ Zaid Sie sollten in der Lage sein, es langsam von Hand mit einem Schraubenschlüssel mit den Steckern noch in
drehen
Ja, mit Kurbeln meinte ich natürlich Handkurbeln
Zaid,
Ich freue mich, Ihnen mitteilen zu können, dass ich die Zündkerzen nicht entfernen musste und dass der Motor ohne Widerstand manuell durchgedreht ist. Der Motor sprang an und scheint in Ordnung zu sein. Es ist Zeit, jetzt den Bremskraftverstärker in Angriff zu nehmen ...
Zaid
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Angesichts der Tatsache, dass sich keine Sensoren in den Zylindern befinden, kann ich mir keine andere Möglichkeit vorstellen, als Mauros Vorschlag, die Stopfen zu entfernen und umzudrehen, um Wasser herauszuspritzen.

Sie könnten versuchen, es verdunsten zu lassen, aber wenn in Zylindern beide Ventilsätze geschlossen sind, wird das Wasser in diesen Töpfen nicht verdunsten, sodass Sie den Motor über einen Teil einer Umdrehung (von Hand) drehen müssen. um sie alle abzudecken ...

Nick C
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Das Entfernen der Stecker ist für so etwas ziemlich Standard.
Cloudnyn3
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Dieses spezielle Problem ist seit vielen Jahren ein Problem in der Branche. Leider gibt es keine sichere Methode, um zu sagen, ob der Motor beim Anlassen hydro-blockiert.

Die Standardlösung besteht darin, die Zündkerzen zu entfernen und das Wasser abzusaugen, ohne das Risiko einzugehen.

Trotzdem gibt es ein paar Dinge, die getan werden können, um festzustellen, ob es sicher ist, den Motor anzulassen oder nicht.

  • Wenn Sie sich im fließenden Verkehr befinden und der Wasserstand unterhalb Ihres Einlasses, aber oberhalb des Schalldämpfers und der Standfläche Ihres Autos liegt, können Sie das Auto an eine trockene Stelle schieben und dann ankurbeln. In den meisten Fällen sind einige Kurbeln erforderlich.

  • Wenn Ihr Auto gestanden hat und Wasser durch den Schalldämpfer eindringt, gehen Sie wie oben beschrieben vor. Beachten Sie, dass es nicht zu lange im Wasser sein darf. Ein oder zwei Tage mit Schalldämpfer unter Wasser haben keine Auswirkungen auf das Auto und das sichere Anlassen.

  • Wenn jedoch Wasser durch die Ansaugöffnung eindringt, sollten Sie niemals versuchen, den Motor anzulassen, da dies definitiv zu einer Hydro-Blockierung führt. Entfernen Sie die Funken und lassen Sie das Wasser am besten durch Anlassen los.

Shobin P
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