Welche Informationen können durch visuelle Inspektion eines Reifensatzes an einem Auto gewonnen werden? Wie würde ich übermäßigen Verschleiß an der Außenkante der Reifen gegenüber Verschleiß an der Innenseite gegenüber Verschleiß in der Mitte interpretieren? Was ist, wenn Reifen auf einer Seite oder einer Achse unterschiedlich abgenutzt sind?
Der Reifenzustand kann auf verschiedene Arten interpretiert werden, wobei der visuelle Zustand am wichtigsten ist. Normalerweise kann mit dem berühmten Penny-Test (mit einem alten Penny, bei dem Lincolns Kopf die Außenkante der Münze nicht überlappt) ein übermäßiger Profilverschleiß leicht festgestellt werden.
Wenn ein Teil von Lincolns Kopf von der Lauffläche bedeckt ist, hat der Reifen eine zulässige Lauffläche.
Wenn Ihre Räder aufgrund des Sturzes nicht richtig ausgerichtet sind, variiert die Tiefe des Profils über die Breite des Reifens. Wenn Sie aufgrund von Zehen nicht richtig ausgerichtet sind, ist der Verschleiß über den Reifen gleichmäßig und schwerer zu erkennen. Wenn Ihr Sturz ausgeschaltet ist (Winkel des Reifens relativ zur Straße), kann dies je nach Art der Federung auf schwache Federn und Stöße zurückzuführen sein. Hier kann es zu Verschleißunterschieden kommen, je nachdem, ob Sie auf die Vorder- oder Hinterachse schauen. Wenn Sie an einem Ende Ihres Fahrzeugs nach unten drücken und es nicht zurückspringt und bleibt (es springt einige Sekunden lang auf und ab), ist es wahrscheinlich Zeit für neue Federn und / oder Stoßdämpfer.
Wenn der Profilverschleiß in der Mitte des Reifens auftritt, besteht die Möglichkeit, dass Ihre Reifen überfüllt sind. Zu viel Luftdruck führt dazu, dass sich der Reifen mehr zu einer Fahrradreifenform ausdehnt und sich in der Mitte schneller abnutzt. Im Gegensatz dazu ist der Reifenverschleiß an den Außenkanten darauf zurückzuführen, dass die Reifen zu wenig aufgepumpt sind, wodurch sich die Mitte weiter in Richtung Radmitte zurückzieht und die Kanten mehr Kontakt mit der Straßenoberfläche haben.
Der Reifenverschleiß kann manchmal an Geräuschen oder Gefühlen gemessen werden. Manchmal vibriert Ihr Auto leicht und die Reifen geben aufgrund des Schröpfens des Reifens ein welliges Geräusch von sich. Wenn Sie jemals auf die Bremse getreten und ins Schleudern geraten sind, kann dies aufgrund einer platten Stelle am Reifen zu einem ähnlichen Effekt führen.
Einige allgemeine Richtlinien lauten, dass Sie Ihre Reifen bei jedem zweiten Ölwechsel drehen müssen. Wenn Ihr Fahrzeug in eine Richtung fährt, müssen Sie eine Ausrichtung vornehmen. Fahren Sie im Sommer keine Winterreifen. Führen Sie den Penny-Test durch, wenn Sie Ihre Reifen drehen, und berücksichtigen Sie die geschätzte Lebensdauer der Reifen (unabhängig davon, ob es sich um 50.000- oder 100.000-Meilen-Reifen usw. handelt).
AKTUALISIEREN
Darüber hinaus sollten offensichtliche Anzeichen von Verschleiß sofort behoben werden: Wenn sich an einer Stelle des Reifens freiliegender Stahl- oder Nylondraht befindet, haben Sie diese gefährlich weit abgenutzt und sie sollten ersetzt werden. Punktionen können normalerweise je nach Größe und Position repariert werden. Wenn Ihre Ventilspindel Risse aufweisen oder altern, sollten sie ersetzt werden, um einen unangenehm platten Reifen zu vermeiden.
Die meisten Reifengeschäfte führen billige Inspektionen durch. Zögern Sie also nicht, sie überprüfen zu lassen, wenn Sie sich über den Zustand nicht sicher sind.