Radialreifen: Wölben sie sich bei zu hohem Druck?

Es ist Reifendruckzeit! Zumindest bei den letzten neuen Fragen.

Hier ist also eine andere Frage zum Luftdruck.

In Fahrschulen, Geschäften und im Internet finden Sie häufig diese Art von Bildern:

• Der linke Reifen hat den richtigen Druck, das gesamte Profil berührt den Boden.
• In der Mitte ist der Luftdruck zu niedrig. Das Auto steht an den Kanten des Reifens und wenn Sie zu lange fahren, verschleißt das Profil an diesen Kanten.
• Der rechte Reifen hat zu viel Druck und nur die Mitte des Profils berührt den Boden. Auch hier führt ein zu langes Fahren zu Verschleiß in der Mitte des Profils.

Obwohl ich den ersten beiden Punkten zustimme, wundere ich mich ein wenig über den letzten. Ich kann mir das für Schrägreifen vorstellen, aber heute haben wir Radialreifen für alle Autos und die meisten anderen Fahrzeuge. Diese haben normalerweise einen umlaufenden Stahlgürtel unter der Lauffläche, der keine große radiale Ausdehnung zulässt. Ich denke, ein Radialreifen mit zu viel Druck sieht immer noch eher wie der erste aus.

Also: Ist es immer noch so, dass überfüllte Reifen in der Mitte einen erhöhten Verschleiß aufweisen, oder ist dies eher eine populäre Überzeugung aus der Geschichte, in der wir mehr Schrägreifen hatten?

Die Antwort ist einfach: hängt davon ab. Es hängt von den Entscheidungen des Herstellers ab, wie diese die Seitenwand verstärken und wie diese mit den Riemen unter dem Profil verbunden sind.

Man sollte nicht erwarten, dass ein Offroad-Reifen (hergestellt für den Offroad-Einsatz bei niedrigem Druck und für den Einsatz auf der Straße bei Nenndruck), ein breiter und niedriger Ultrahochleistungsreifen und ein hoher, hochkarätiger Standard-Passagierreifen zeigen genau die gleichen Eigenschaften, wenn sie unter oder über aufgeblasen sind.