Wie funktioniert der Tacho auf meinem Armaturenbrett tatsächlich?

So ziemlich jeder weiß, was ein Tacho ist, was auf Ihrem Armaturenbrett Ihnen sagt, wie schnell Sie fahren, ob Sie beschleunigen oder nicht und auf welche Geschwindigkeit Sie den Tempomat eingestellt haben (vorausgesetzt, Sie haben diese Funktion)!

Während ich im Sommer mit meinem Navigationsgerät auf einer langen Autobahnfahrt fuhr, bemerkte ich, dass die Geschwindigkeit, die ich auf dem Navigationsgerät erreichte, nicht der Geschwindigkeit entsprach, die ich auf dem Tachometer erreichte. Sie standen sich nahe, aber nicht dasselbe. Ich weiß, dass das Navi die Tatsache nutzt, dass speed = distance/time. Da es weiß, wie weit Sie in einem bestimmten Zeitraum (gemäß mehreren GPS-Signalen) gereist sind (ich denke, es wird etwa alle 0,5 Sekunden aktualisiert), kann es die Informationen verwenden, um meine aktuelle Geschwindigkeit zu berechnen. Ich habe immer angenommen, dass dies genauer ist als der Tacho, weil ich nicht sehen kann, dass es kaum einen Fehler in seiner Methode geben würde.

Der Tacho im Auto dagegen - ich habe bemerkt, dass es ein Etikett für den Raddrehzahlsensor gibt, aber das war es auch schon!

Wie berechnet der Tacho auf dem Armaturenbrett tatsächlich die Geschwindigkeit des Autos und warum?

Welcher (entweder der Tacho des Navigationsgeräts) ist tatsächlich eine zuverlässigere Schätzung der Geschwindigkeit des Autos?

Hersteller kalibrieren ihre Tachos absichtlich falsch. Sie stellen sicher, dass der Tacho immer höher als die tatsächliche Fahrgeschwindigkeit ist, und es gibt einen sehr guten rechtlichen Grund dafür.

Tachometer dürfen niemals niedriger als die tatsächliche Geschwindigkeit sein (nach europäischem Recht (ECE-R39) können Tachometer keine Geschwindigkeiten anzeigen, die unter der tatsächlichen Geschwindigkeit liegen. Andere Länder haben ähnliche Werte) - da dann ein Fahrer zu Recht argumentieren könnte, dass er unwissentlich beschleunigt, so in einem ideale Welttachos würden die genaue Geschwindigkeit lesen.

Aufgrund von Reifendruckschwankungen und anderen Effekten besteht jedoch ein geringes Maß an Unsicherheit. Um sicherzustellen, dass die angezeigte Geschwindigkeit niemals niedriger als die tatsächliche ist, bauen die Hersteller einen gewissen Spielraum ein.

Die Menge variiert zwischen Herstellern (und manchmal auch Modellen) und hängt auch von der Geschwindigkeit ab. Wie ich in einer anderen Antwort erwähnt habe, zeigt mein Tacho bei 30 nur ein paar Meilen pro Stunde über dem tatsächlichen Wert an, aber bei 90 gibt es einen ziemlich großen Unterschied, und bei 140 verringert sich die Fehlerquote wieder.

Die meisten Tachos im Armaturenbrett für moderne Autos auf elektronischer Basis haben einen Sensor in der Abtriebswelle des Getriebes. Es ist ein einfaches Reluktorrad und ein Hall-Effekt- Sensor oder ein zahnradgetriebener Motor, der dann ein Signal erzeugen kann, das das PCM interpretieren kann. Autos können dieselbe Methode auch für den Antiblockierradsensor verwenden, um eine "Geschwindigkeits" -Anzeige zu erhalten. Je mehr Ticks vom Sensor gesendet werden, desto schneller registriert sich der Tacho. Bei diesem Verfahren wird das Signal an das PCM gesendet, das die Geschwindigkeit interpretiert und ein Signal an den Tacho sendet. Im Inneren des Tachos befindet sich ein Motor, der die Nadel in die richtige Position dreht, um die Geschwindigkeit anzuzeigen.

Bevor elektronische Spielereien in Mode kamen, wurde ein langes Stück Federdraht zwischen einem Zahnrad auf der Abtriebswelle des Getriebes angebracht und lief bis zum Tacho. Dies drehte ein Paar Magnete, die in einem kalibrierten Abstand nahe genug waren, um die Nadel im Tacho zu bewegen. Je schneller Sie gingen, desto weiter schwang die Nadel, da sich der Magnet immer schneller anzog.

Was genauer ist, der Tacho oder das Navi, hängt davon ab, wie schwer es istAntwort kommt ins Spiel. Letztendlich hat das Navi die größere Fähigkeit, genauer zu sein, aber es hängt von der Anzahl der Satelliten ab, von denen es empfängt. Je mehr Satelliten, desto besser die Genauigkeit. (HINWEIS: Ich finde nicht heraus, worauf die Genauigkeit basiert, aber ich weiß, dass Triangulation umso besser funktioniert, je mehr Dreiecke der Empfänger bilden kann.) Ich glaube, dass viele Navigationsgeräte Ihnen die Genauigkeit ihrer Ablesung geben, wenn Sie sich die ansehen Seitenmenüs. Die App, die ich auf meinem Android-Gerät (Android-Tachometer) verwende, funktioniert. Die Genauigkeit hängt auch davon ab, von welchem ​​System das von Ihnen verwendete Navigationssystem empfängt. Das in den USA eingeführte GPS-System ist in den meisten Teilen der Welt verfügbar (bemerkenswerte Ausnahmen sind die nördlichen und südlichen Breiten). Im zivilen Bereich ist es angeblich bis zu 9 Meter gut, wobei die militärische Nutzung besser ist.

Ein paar Dinge in Bezug auf die Genauigkeit eines Automobils haben damit zu tun, ob die Größe der Reifen der Größe entspricht, die der Hersteller dem Auto überhaupt gegeben hat. Wenn die Reifen einen kleineren Durchmesser haben, ist der Wert auf dem Tachometer höher als er sollte. größerer Durchmesser = niedrigerer Messwert. Dies wirkt sich natürlich auf die Genauigkeit aus.

Ich habe mich oft gefragt, ob Hersteller ihre Tachos tatsächlich richtig kalibrieren . Von allen Tachos, die ich mit den Radarschildern am Straßenrand getestet habe, die Ihre Geschwindigkeit anzeigen, haben fast alle Fahrzeuge langsam getestet, was der Tacho mir sagt. Zum Beispiel ... Ich besaß früher einen '04 VW Jetta 1.8T. Ich bemerkte, dass die RADAR-Schilder bei 22 oder 23 Meilen pro Stunde angezeigt wurden, während mein Tacho 25 Meilen pro Stunde anzeigte. Sie sagen, 2 Meilen pro Stunde, das ist keine große Sache, oder? Bedenken Sie Folgendes ... Wenn Sie bei 25 km / h um 25 km / h abweichen, extrapolieren Sie dies auf 80 km / h und 75 km / h. Sie würden einen Unterschied von 4 Meilen pro Stunde bzw. 6 Meilen pro Stunde haben. Bei 100 Meilen pro Stunde würden Sie tatsächlich nur 92 Meilen pro Stunde fahren. Wenden wir dies auf Ihren Kilometerstand an. Wenn das Auto glaubt, dass es 80 km / h fährt und nur 100 km / h fährt, registriert Ihr Kilometerzähler 50 km, wenn Sie erst 46 km / h gefahren sind. Extrapolieren Sie dies auf 50.000 km Fahrzeug hat nur 46k gefahren. Lässt den Fahrzeughersteller frühzeitig vom Haken. Was ist mit einem Leasingfahrzeug? Dies würde bedeuten, dass Ihnen früher die Meilen ausgehen, als Sie sollten, und die Leasinggesellschaft kann Ihnen Meilen in Rechnung stellen, die Sie noch nie gefahren sind. Dies könnte ein großes Problem sein. Wenn sich Ihr Fahrzeug im Vergleich zum Navigationsgerät langsam registriert hat, sehen Sie dies möglicherweise .

Für einige anekdotische Beweise fuhr ich ein TomTom-Navi, während ich einen Camaro fuhr, den ich wieder auf die Straße gebracht hatte. Das TomTom verfügt über ein integriertes Display, das anzeigt, wie schnell Sie unterwegs sind. Ich wollte wissen, wie genau der Tacho des Camaro so überprüft wurde. Ich war ziemlich überrascht, als ich herausfand, dass mein Camaro immer innerhalb von +/- 1 km / h war.

Letztendlich würde ich aus den oben genannten Gründen fast immer die Geschwindigkeit des Navigationsgeräts über dem Tacho des Autos würdigen.