Was ist der Zusammenhang zwischen fehlerhaften Drehmomentwandlern und Vibration?

Beim Versuch, die Quelle von Vibrationen im Leerlauf meines 98 Mazda 626 GF 2L zu bestimmen , habe ich festgestellt, dass viele Leute einen möglicherweise abgenutzten / fehlerhaften Drehmomentwandler erwähnt haben. Bei der Untersuchung der Angelegenheit im entsprechenden Mazda-Werkstatthandbuch und im ATSG-Handbuch für dieses spezielle Getriebe erwähnt jedoch keiner von ihnen Vibrationen als Symptom für Drehmomentwandlerprobleme. Beide erwähnen jedoch übermäßiges Geräusch von der Übertragung im Leerlauf als mögliches Symptom für solche Probleme.

Die im ATSG-Handbuch genannten nächstgelegenen Bedingungen sind:

• Starkes Geräusch beim Beschleunigen ODER Abbremsen, OK im Park, neutrale oder konstante Geschwindigkeit
• Park- oder Neutralgeräusche - stoppt nicht im Laufwerk

In der WSM ist es ähnlich, aber Vibrationen werden nirgendwo erwähnt.

Sind Vibrationen ohne Geräusche ein potenzielles Symptom für Probleme mit dem Drehmomentwandler und wenn ja, warum?

Ich bin kein TC-Guru, daher verweise ich Sie auf diese Frage für die verschiedenen Fehlermodi. Was ich liefern kann, ist die technische Theorie hinter Vibration.

Jede rotierende Masse wird vibriert, wenn ein Rotationsmassenungleichgewicht um die Rotationsachse vorliegt. Wenn Sie einen Tischventilator haben, versuchen Sie, eine Münze auf eine der Flügel zu kleben, und Sie sollten in der Lage sein, die Vibrationen beim Einschalten des Ventilators sichtbar zu bemerken. Dies ist auch der Grund, warum Räder mit Gewichten ausbalanciert werden müssen.

Wenn bei einem Drehmomentwandler ein Fehler auftritt, der zu einem Drehungleichgewicht führt (eine ausgefallene Schweißnaht oder ein abgebrochenes Messer), sind die Vibrationen im Antriebsstrang möglicherweise so stark, dass Sie sie spüren können.