Wofür sind diese Schleifen in der Bremsleitung?

Ich habe mir eine Sendung im Velocity-Netzwerk über Änderungen an Lastwagen angesehen und die folgende Nahaufnahme des Hauptzylinders und des Boosters des Lastwagens gesehen.

Was ich nicht weiß, ist, warum die Designer die Schleifen in die Bremsleitungen stecken, die aus dem Hauptbremszylinder kommen? Alles an einem Auto ist aus einem bestimmten Grund vorhanden. Ich dachte, dies könnte für Vibrationen sein, um den Leinen einen gewissen Flex zu verleihen, aber beide Enden der Leine sind an demselben starren Körper befestigt. Wie viel Flex würden Sie also brauchen?

Warum kommen diese Schleifen in den Bremsleitungen vom Hauptbremszylinder?

Es geht um Vibration. Der Hauptbremszylinder und der Bremskraftverstärker sind an der Firewall montiert. Die Firewall ist flexibel. Sie bewegen sich deutlich auf und ab, wenn der Körper beim Überfahren von Unebenheiten auf und ab ruckelt. Diese Lösung ist billiger zu implementieren als Änderungen an der Firewall. Es wäre eine Herausforderung, eine Firewall zu bauen, die starr genug ist, um dieses Gewicht zu tragen.

Sie werden oft als Serviceschleifen bezeichnet. Ihr Zweck ist es, eine gewisse Flexibilität für den Fall zu ermöglichen, dass der Hauptzylinder ausgetauscht oder eine Armatur repariert werden muss. Dies erleichtert das Ausrichten der Fittings, ohne sie zu überkreuzen. AS @Fred Wilson hat erklärt, dass es eine Biegung gibt. Die Bremsleinen werden normalerweise am Rahmen verankert. Der Hauptzylinder ist an der Karosserie montiert. Die Karosserie ist über Gummikarosseriebuchsen am Rahmen befestigt. Die Buchsen schützen die Karosserie vor Motor- und Straßenvibrationen. Dadurch kann sich der gesamte Körper bewegen, was die Leitungen belasten kann, wenn sie direkt zum Hauptzylinder verlaufen.

Da es sich um einen umgebauten Lkw handelt, der offensichtlich über neue Bremsleitungen und einen alten Hauptbremszylinder verfügt, liegt die Antwort auf der Hand.

Der Lkw-Modifikator kaufte Bremsleitungen in Standardlänge und benutzte die Schlaufen, um Überlänge aufzunehmen, anstatt die aufgeweiteten Enden abzuschneiden und erneut aufzuweiten.

Woher weiß ich das? Ich habe es selbst gemacht.

Der Hauptzylinder wurde an einer am Rahmen befestigten Halterung montiert und die Bremsen wurden entlüftet. Als es die Montagelinie hinunterging, wurde die Karosserie irgendwann auf das Chassis abgesenkt und der Hauptzylinder wurde von der Befestigung entfernt und an der Motorhaube montiert. Die gewickelten Linien ermöglichten eine Bewegung der Linien ohne Verknüpfen oder Biegen.