Was ist der Unterschied zwischen den Bremsflüssigkeiten DOT3 und DOT4?
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Was ist der Unterschied zwischen den Bremsflüssigkeiten DOT3 und DOT4?
Was könnte schief gehen, wenn ich anstelle des vom Hersteller empfohlenen DOT4 eine (4-mal billigere) DOT3-Bremsflüssigkeit verwende (aber gelegentlich "etwas" DOT3 zulasse)?
Wenn das Handbuch besagt, dass kleine Mengen von DOT3 verwendet werden können, ist es am wahrscheinlichsten, wenn Sie feststellen, dass Ihnen die Bremsflüssigkeit fehlt und nur DOT3 verfügbar ist. Es ist besser, diese zu verwenden, als keine Bremsflüssigkeit zu haben.
Sobald Sie zu Hause angekommen sind, müssen Sie das empfohlene DOT4 wieder in das System einbauen, indem Sie das System entlüften und mit DOT4 füllen.
Wie bereits erwähnt, verarbeitet DOT4 höhere Temperaturen. Wenn Ihr Auto nach DOT4 ruft, bedeutet dies, dass der Hersteller nicht sicher ist, dass das Bremssystem die Bremsflüssigkeit nicht über eine von DOT3 vertretbare Temperatur anhebt.
Ein weiterer wichtiger Punkt ist, dass es zwei Siedetemperaturen für Bremsflüssigkeit gibt: Trocken und Nass.
Wenn Sie gerade Ihre Bremsflüssigkeit ausgetauscht haben und das System ordnungsgemäß entlüftet wurde, arbeiten Sie bei der Trockensiedetemperatur. Mit der Zeit dringt Wasser durch Alterung, Wärmezyklen, durch die Schläuche usw. in das System ein. Sie arbeiten dann an Ihrem Nasssiedepunkt für die Flüssigkeit.
Wenn Sie also an einer Stelle hängenbleiben, an der Sie etwas neue Bremsflüssigkeit in das System einfüllen müssen und nur DOT3 zur Verfügung steht, hat Ihr DOT4 höchstwahrscheinlich an diesem Punkt etwas nachgelassen, und der frische DOT3 befindet sich in der Nähe des DOT4 ist auf, aber dies wird nicht wahr bleiben. DOT3 wird einmal in den Zeilen abgebaut, so dass die obige Anweisung, es so schnell wie möglich zu ersetzen, wahr ist.
Wenn mein Auto nach DOT3 ruft, kann ich stattdessen DOT4 verwenden? Gibt es neben einem höheren Siedepunkt einen Viskositätsunterschied?
MonkeyZeus
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DOT4-Bremsflüssigkeit hat einen höheren Siedepunkt als DOT3, wodurch die Wahrscheinlichkeit, dass die Flüssigkeit kocht, abnimmt. Die Verwendung von billigerem, minderwertigem Fluid erhöht die Wahrscheinlichkeit, dass Ihre Bremsen in Situationen versagen, in denen sie viel Wärme aufbauen, z. B. wenn Sie auf einer kurvigen Straße einen Berg hinunterfahren.
Die meisten Menschen erkennen, dass Bremsen funktionieren, indem sie kinetische Energie in Wärme umwandeln. Die Bremsscheiben und Bremsklötze werden sehr heiß, diese Wärme wird auch auf die Bremsflüssigkeit übertragen. Wenn die Bremsflüssigkeit zu heiß wird und kocht, setzt sie effektiv Luft in die Leitungen und führt zum Versagen der Bremse.
Sie können Punkt 4 anstelle von Punkt 3 setzen, aber nicht umgekehrt.
Hinweis DOT 5 ist völlig anders und basiert auf Silikon. Es ist nicht kompatibel mit DOT 3- und 4-Systemen
Weitere Kommentare verschieben Link nach oben quelle
DOT 5 ist nicht austauschbar oder mit DOT 3, 4 und 5.1- Flüssigkeiten kompatibel und kann zu einem katastrophalen Systemausfall führen.
Die Punkte 3, 4 und 5.1 basieren auf Glykolether. Sie sind kompatibel, aber wie Motorenöle sollten Sie die empfohlene oder höherwertige Flüssigkeit verwenden. Punkt 4 und 5.1 haben auch Boratester, um höheren Temperaturen standzuhalten. DOT 3, 4 und 5.1-Flüssigkeiten sind in den meisten Brems- und Kupplungssystemen enthalten.
DOT 5 ist eine Flüssigkeit auf Silikonölbasis und kann nur in neuen, trockenen Systemen verwendet werden. Es ist in Renn-, US-Militär-, sowjetischen und finnischen Systemen zu finden, um Probleme mit niedrigen Temperaturen, übermäßigem Bremsen und Wasser zu bewältigen.
Die Viskosität von DOT4 ist höher als die von DOT3 und es behält seine Fließfähigkeit bei einer höheren Temperatur bei. Außerdem müssen die Bremsen wirksamer sein, wenn das System während einer langen Fahrt heiß wird.
Ich habe die Bearbeitung abgelehnt, weil sie den Post komplett verändert und ihn in sich widerspricht. Wenn der Beitrag falsch ist, sollte er abgelehnt und mit Verweisen belegt werden (dasselbe gilt für den Autor). Die Bearbeitung ist zwar korrekt, es gibt jedoch keinen Verweis, und sie eignet sich besser als Kommentar.
theUg
Ich hätte meine Kommentare als Kommentar abgegeben, aber zu der Zeit war kein Link "Kommentar hinzufügen" für mich sichtbar (oder jetzt - außer dem, der diesen Kommentar hinzufügt). Es tut mir leid, ich wusste nicht, dass wir Referenzen mit unseren Antworten angeben müssen. Mein Punkt war, dass 5 in SYSTEMEN verwendet werden kann, die ursprünglich für 3 oder 4 entwickelt wurden. Ich möchte darauf hinweisen, dass ich 5 in einem Auto hatte, das über zwanzig Jahre mit DOT 4 nass war, ohne den oben genannten katastrophalen Fehler.
DOT4-Bremsflüssigkeit hat einen höheren Siedepunkt als DOT3, wodurch die Wahrscheinlichkeit, dass die Flüssigkeit kocht, abnimmt. Die Verwendung von billigerem, minderwertigem Fluid erhöht die Wahrscheinlichkeit, dass Ihre Bremsen in Situationen versagen, in denen sie viel Wärme aufbauen, z. B. wenn Sie auf einer kurvigen Straße einen Berg hinunterfahren.
Weitere Informationen: http://www.carbibles.com/brake_bible_pg2.html
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Die meisten Menschen erkennen, dass Bremsen funktionieren, indem sie kinetische Energie in Wärme umwandeln. Die Bremsscheiben und Bremsklötze werden sehr heiß, diese Wärme wird auch auf die Bremsflüssigkeit übertragen. Wenn die Bremsflüssigkeit zu heiß wird und kocht, setzt sie effektiv Luft in die Leitungen und führt zum Versagen der Bremse.
Sie können Punkt 4 anstelle von Punkt 3 setzen, aber nicht umgekehrt.
Hinweis DOT 5 ist völlig anders und basiert auf Silikon. Es ist nicht kompatibel mit DOT 3- und 4-Systemen
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Überprüfen Sie die Bremsflüssigkeit auf Wikipedia.
DOT 5 ist nicht austauschbar oder mit DOT 3, 4 und 5.1- Flüssigkeiten kompatibel und kann zu einem katastrophalen Systemausfall führen.
Die Punkte 3, 4 und 5.1 basieren auf Glykolether. Sie sind kompatibel, aber wie Motorenöle sollten Sie die empfohlene oder höherwertige Flüssigkeit verwenden. Punkt 4 und 5.1 haben auch Boratester, um höheren Temperaturen standzuhalten. DOT 3, 4 und 5.1-Flüssigkeiten sind in den meisten Brems- und Kupplungssystemen enthalten.
DOT 5 ist eine Flüssigkeit auf Silikonölbasis und kann nur in neuen, trockenen Systemen verwendet werden. Es ist in Renn-, US-Militär-, sowjetischen und finnischen Systemen zu finden, um Probleme mit niedrigen Temperaturen, übermäßigem Bremsen und Wasser zu bewältigen.
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DOT 5 basiert auf Silikon und ist in keiner Weise kompatibel .
Punkt 5.1 ist in Ordnung, es wird jedoch nicht empfohlen, ihn mit 3 und 4 zu mischen.
Um Dot 5 zu verwenden, MÜSSEN Sie alle Gummis, Dichtungen und flexiblen Bremsleitungen sowie bündigen Stahlleitungen ersetzen.
Wie soll ich wissen ? Ich fahre es in meinem Muscle-Car.
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Die Viskosität von DOT4 ist höher als die von DOT3 und es behält seine Fließfähigkeit bei einer höheren Temperatur bei. Außerdem müssen die Bremsen wirksamer sein, wenn das System während einer langen Fahrt heiß wird.
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DOT 4 absorbiert auch weniger Wasser als DOT 3.
(sorry Larry) DOT 5 IS kompatibel mit DOT 3 & 4 - Systeme aber alte Flüssigkeit sollte 5 mit DOT vollständig ausgespült werden.
DOT 5 ist NICHT mit Antiblockiersystemen kompatibel!
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