Was ist der beste Gang, um ein manuelles Fahrzeug abzustellen, wenn es geparkt ist? [geschlossen]

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Mir wurde gesagt, dass der Rückwärtsgang der "stärkste" Gang ist. Daher sollten Sie in einem Fahrzeug mit Schaltgetriebe Ihr Fahrzeug abstellen und bei einem Ausfall der Feststellbremse rückwärts lassen. Andere haben gesagt, dass der erste oder zweite Gang ebenfalls in Ordnung sind.

Gibt es einen "besten Gang", in dem Sie Ihr manuelles Fahrzeug beim Parken lassen können?

brakes manual-transmission safety gears Wilhelm
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Verwandte Frage: Gibt es einen mechanischen Beweis für die Behauptung, dass der Rückwärtsgang der "stärkste" Gang ist?
William
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das klingt nach einer neuen frage. Dies hängt jedoch hauptsächlich von der Marke und dem Modell des Getriebes ab.
Criggie
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Mir wurde immer beigebracht, es frei zu lassen. Und jetzt, wo ich Kinder habe, die gerne am Steuer sitzen (und wer weiß, holt einen Schlüssel und dreht ihn eines Tages), bin ich ziemlich glücklich damit.
RemcoGerlich
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Auch in Paris und anderen großen Städten ist es üblich, andere Autos ein wenig zu schieben, um einen winzigen Parkplatz etwas größer zu machen. Wenn Sie es in einem Gang belassen, wird Ihr Fahrzeug beschädigt.
RemcoGerlich
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@Makinbacon Beschädigung meines Antriebsstrangs, wenn das Fahrzeug auf einem Hügel zu rollen beginnt, ist meine geringste Sorge. Sollte mein geparktes Fahrzeug auf einem Hügel rollen, habe ich weitaus größere Probleme als mein Antriebsstrang: Denken Sie an "andere Leute, die von meinem Auto zerquetscht wurden"
Martin,

Antworten:

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Je niedriger der Gang, desto besser ist die Arbeit, die die Motorkompression beim Halten des Fahrzeugs leistet, wenn die Bremse ausfällt. Dies liegt daran, dass der Motor durch einen niedrigeren Gang schneller dreht und mehr Arbeit benötigt, damit sich das Fahrzeug bewegt. Also ist 1st besser als 2nd, zwischen reverse und 1st ist es nicht so offensichtlich - aber aus den Beispielen, die die Leute finden, sieht es so aus, als ob 1st ein bisschen besser ist.

Unterm Strich 1. oder umgekehrt, gegen 1. geneigt.

dlu
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Ich habe drei verschiedene Autos aus drei verschiedenen Ländern geprüft und alle hatten zuerst eine höhere Übersetzung als im Rückwärtsgang, natürlich könnte dies ein Fall von Auswahlverzerrung sein
Methode
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@method Das klingt nicht nach Auswahlverzerrung, sondern nur nach einem kleinen Beispiel. Bei der Auswahlverzerrung handelt es sich um einen Punkt, der spezifisch für die Art und Weise ist, wie Sie die Stichprobe ausgewählt haben, und der zu verzerrten Ergebnissen führt. Wenn Sie zum Beispiel in einem Krankenhaus arbeiten, glauben Sie vielleicht, dass die meisten Menschen krank sind, aber das liegt nur daran, dass kranke Menschen häufiger ins Krankenhaus gehen, sodass Ihre Stichprobe mehr kranke Menschen als die Gesamtbevölkerung umfasst. Wenn Sie nicht über die Art und Weise nachdenken, wie Sie die Autos ausgewählt haben, ist dies keine Voreinstellung für die Auswahl.
David Richerby
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Pedantisch, wird die Übertragung nicht das Auto an Ort und Stelle zu halten, wird die Verdichtung des Motors tun , dass - durch das Zahnrad multipliziert , dass sich das Getriebe befindet.
KevinDTimm
Pedantic ist gut :-)
dlu
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@method: Ja, und höhere Gänge wären besser, wenn Sie nicht blitzschnell an der Kupplung arbeiten müssten. Der 2. Gang ist normalerweise ein guter Sweet Spot.
Whatsisname
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Wenn ich mit der Vorderseite meines Autos nach oben auf einem Hügel stehe, stelle ich das Auto zuerst ein und drehe die Räder vom Bordstein weg, damit das Getriebe gegen die Schwerkraft kämpft.

Wenn ich mit der Vorderseite meines Autos nach unten auf einem Hügel steige, stelle ich das Auto rückwärts und drehe die Räder in den Bordstein, damit das Getriebe wieder gegen die Schwerkraft kämpft.

Wenn ich auf ebenem Boden bin, parke ich zuerst, da der Rückwärtsgang zu heikel ist, um damit häufig umzugehen :)

Ich bin froh, hier falsch zu liegen. Genau das, was ich immer getan habe - mit dem entgegengesetzten Getriebe gegen die Schwerkraft.

anon58192932
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Ich denke, Sie haben Recht, aber gibt es tatsächlich einen mechanischen Grund, warum es schwieriger ist, ein Auto "gegen" den Gang zu schieben? Es könnte leicht in beide Richtungen gleich sein.
Peter - Reinstate Monica
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Können Sie eine Quelle für die Tatsache angeben, dass die Übertragung "kämpft gegen" sich in die falsche Richtung bewegt? Das Getriebe hat keine Ratsche, oder?
Tanner Swett
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Diese Antwort ist absolut falsch. Es gibt kein Getriebe, das "gegen die Schwerkraft kämpft". Wenn sich das Fahrzeug trotz Reibung im Getriebe und im Motor bewegt, dreht es den Motor eher nach hinten, was zu einer Beschädigung des Motors führen kann.
R ..
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@ Paparazzi: Mein Verständnis ist, dass es etwas mit der Ventilsteuerung und dem Ventilspiel zu tun hat und dass die Kolben die Ventile treffen können, wenn sie in die entgegengesetzte Richtung gedreht werden. Das hört sich für mich unwahrscheinlich an, aber alles, was ich jemals über das Drehen der Kurbelwelle von Hand bei Arbeiten am Motor gelesen habe, enthielt Warnungen, die Kurbelwelle nur in Vorwärtsrichtung zu drehen. Ich nehme an, es könnte stattdessen etwas mit den Ölpumpenmechanismen zu tun haben.
R ..
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Es ist sehr unwahrscheinlich, dass ein Motorschaden aufgrund eines falschen Gangs ein Problem in der realen Welt darstellt. Damit der Schaden eintreten kann, müsste zuerst die Feststellbremse versagen, dann müsste die Motorkompression nicht ausreichen, um das Auto zu halten. dann musste das Auto überleben, was auch immer es zum Stillstand brachte, als es mit rückwärts drehendem Motor den Hügel hinunterlief. Möglich? Sicher, aber es scheint, dass der Schaden durch die Kollision am Boden mit ziemlicher Sicherheit ein größeres Problem darstellen würde, als dass der Motor einige Sekunden lang rückwärts läuft - aber es schadet nichts,
wenn
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Ein Blick auf ein paar gängige Schaltübersetzungsdiagramme zeigt, dass der erste Gang der beste ist. Warum? Es hat das höchste Verhältnis. Obwohl es (in den Charts, die ich gefunden habe) sehr nahe ist, umzukehren.

Hier ist eine Tabelle für Honda Civics (bis '91, glaube ich)

Hier ist ein PDF aus Toyotas Pressebereich mit den Corolla-Spezifikationen.

Höchstes Übersetzungsverhältnis = größtes Drehmoment, das von der Kurbel auf die Räder ausgeübt wird. Umgekehrt muss mehr Drehmoment auf die Räder aufgebracht werden, um die Kurbel zum Drehen zu zwingen. Nach meinem Verständnis machen die Vorwärts- oder Rückwärtsgänge keinen Unterschied, außer dass (wie ich mir vorstelle) Ihr Motor WIRKLICH nicht gerne rückwärts gedreht wird. Also in dieser Hinsicht vielleicht wäre es besser, den Gang zu wählen , dass Anzüge Ihre Hügel Direktionalität ... aber zur gleichen Zeit, wenn Sie bremsen und trans scheitern Ihr Auto auf einem Hügel zu halten, stehen die Chancen, die Dinge gehen könnte sehr falsch sehr schnell .

kyle_engineer
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Wenn sowohl die Bremse als auch das Getriebe das Auto nicht halten, werden die Dinge nicht schnell schief gehen. Sie sind bereits in bester Verfassung und können sich sehr schnell verschlechtern.
Leliel
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@Leliel genau. Sie haben nicht nur einen katastrophalen Ausfall von 2 oder mehr Systemen, sondern auch einen 2-Tonnen-Schneeball.
kyle_engineer
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Erster Gang bei Bergabfahrt, Rückwärtsgang bei Bergauffahrt. Wenn Ihr Auto rollt, dreht sich der Motor in die richtige Richtung. Wenn Sie rückwärts spitz bergab parken und Ihr Auto rollt, dreht sich der Motor rückwärts und umgekehrt. Dies kann zu verschiedenen Problemen mit dem Motor führen, z. B. zum Überspringen eines Zahns oder einer Bindung an der Steuerkette / dem Zahnriemen. Bei Arbeiten an Motoren wird fast allgemein davon abgeraten.

Greg H
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Sie möchten auf jeden Fall entweder Neutral, 1. oder Rückwärts (je nach den Umständen, siehe andere Antworten). Ein Aspekt, von dem ich sehe, dass er dies beeinflusst, ist eine Getriebesperre - einige Autos verfügen über eine Diebstahlsicherung, die das Getriebe sperren kann und ein Schalten des Diebes verhindert. Bei solchen Autos wird das Rückwärtsfahren bevorzugt, da es viel schwieriger ist, das Auto wegzufahren.

Matej Lieskovsky
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Keiner.

Dafür ist deine Feststellbremse da.

Erläuterung

Es ist eine Feststellbremse aus einem Grund genannt. Wenn Sie an einer steilen Steigung parken, drehen Sie Ihre Räder so, dass Ihr Auto gegen den Bordstein rollt, wenn die Bremse ausfällt. Besser noch, als letzten Schritt beim Einparken das Auto schon (sanft!) Gegen die Bordsteinkante rollen lassen.

Wenn Sie ein Zahnrad verwenden, um zu verhindern, dass Ihr Auto rollt, wird der Motor und der gesamte Antriebsstrang, für den er nicht ausgelegt ist, belastet. Insbesondere ein Mechaniker in meiner örtlichen Werkstatt beschrieb es als "am Nockenriemen hängen", was zu größerem Verschleiß führen würde.

SQB
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Ich hatte immer den Eindruck, dass dies in den meisten Bundesstaaten der USA illegal ist. (Das aktuelle Gesetz zu finden ist etwas schwieriger, aber zB: dmv.ca.gov/portal/dmv/detail/pubs/hdbk/parking )
Austin French
@AustinFrench Was ist illegal? Der angegebene Link gibt genau an, worum es in dieser Antwort geht.
Dave Newton
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@ DaveNewton der Link lautet: "Ziehen Sie immer die Feststellbremse an und lassen Sie das Fahrzeug im Gang oder in der Position" Parken "."
Austin French
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@ DaveNewton, wenn ein Handbuch nicht es Gang ist, ist es in der Neutralstellung ... Auch ich habe nicht abgelehnt oder irgendetwas. Ich denke, die Frage ist unabhängig vom Gesetz subjektiv (da das Gesetz nur selten durchgesetzt wird, wenn es keinen Unfall gibt), aber ich glaube, es ist erwähnenswert.
Austin French
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@AustinFrench Sorry, ich dachte Auto Trans mit einem separaten Parkmechanismus: / Derp.
Dave Newton
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Ich habe einen alternativen Vorschlag für die Verwendung des Rückwärtsgangs mit einem Schalthebel zum Parken. Vielleicht nur, um das Zurückziehen aus dem Parkplatz zu erleichtern. Im ersten Gang erhöhen Sie die Wahrscheinlichkeit, dass Sie auf die Bordsteinkante rammen, wenn Sie kurz abgelenkt sind.

Old_Fossil
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Das funktioniert nur, wenn Sie direkt einparken - wenn Sie rückwärts einparken (und Sie sollten, es ist viel sicherer), würde das Gegenteil zutreffen ...
Nick C
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Und umgekehrt erhöhen Sie die Wahrscheinlichkeit, dass Sie in den Verkehr geraten, wenn Sie kurz abgelenkt sind. Ich denke, der bessere Rat wäre, nicht abgelenkt zu fahren.
Joey
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Wenn ich ein Schaltgetriebe fuhr, legte ich es immer in den Gang, in dem ich es haben wollte, auch wenn es bereits eingelegt war, nachdem ich das Auto gestartet hatte, sodass ich wusste, in welchem ​​Gang ich war. Niemals ein Auto starten und Gas geben.
Malachi
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ok eine echte antwort zuerst, die nicht auf spezielle bedingungen angewiesen ist

Wenn Sie bergauf zeigen, stellen Sie es in die umgekehrte Richtung. Auf diese Weise soll verhindert werden, dass Beschädigungen ins Rollen kommen, da Sie ein Haus in San Francisco haben. Sie sollten auch die Vorderräder nach links lenken (rechts, wenn Sie Brite sind), damit die Hinterreifen der Vorderräder effektiv vom Bordstein erfasst werden.

Wenn Sie bergab zeigen, sollte es zuerst sein. Sie sollten auch die Vorderräder nach rechts lenken (links, wenn Sie Brite sind), damit die Vorderreifen effektiv vom Bordstein erfasst werden.

Nun zu einigen Bedingungen

1. Gang, niedriger Allradbereich, Differentialsperre, bei eingelegtem Antrieb und auf niedrigen Gang eingestellten Achsen. Ja, dies gibt Ihnen 3 Schalthebel und 2 Tasten. mehr ist besser, oder?

Bildbeschreibung hier eingeben

Cc Dd
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Wenn das Auto bergauf zeigt, scheint es, als würde die Schwerkraft es rückwärts den Hang hinunter ziehen wollen. Wenn Sie also den Rückwärtsgang einlegen, wird die Arbeit mit der Schwerkraft einfacher, als wenn Sie den ersten Gang einlegen. Wenn das Auto bergab zeigt, möchte die Schwerkraft es vorwärts den Hang hinunter ziehen, sodass der erste Gang dies einfacher zu machen scheint als der Rückwärtsgang. Oder verwenden Sie "bergauf zeigen" und "bergab zeigen" anders, als ich sie verstehe? Was Sie sagen, fühlt sich rückwärts an (kein Wortspiel beabsichtigt).
ein Lebenslauf vom
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@ MichaelKjörling Der Grund, Vorwärtsgang für bergab und Drehzahl für bergauf zu verwenden, ist, dass Sie den Motor nicht rückwärts drehen, wenn das Auto rollt. Welcher dieser Gänge niedriger ist, ist derjenige, der ungeachtet der Richtung am besten hält. Motorkompression ist Motorkompression, unabhängig davon, auf welche Weise sie sich dreht.
Cc Dd
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Um eine Antwort mit Quellen hinzuzufügen, besitze ich einen Hyundai i20. Seite 5/4 (191 von pdf) der Bedienungsanleitung besagt:

Stellen Sie vor Verlassen des Fahrersitzes immer sicher, dass der Schalthebel im 1. Gang für das Schaltgetriebe oder im P-Gang (Park) für das Automatikgetriebe eingelegt ist, stellen Sie die Feststellbremse vollständig ein und stellen Sie den Motor ab. Wenn diese Vorsichtsmaßnahmen nicht getroffen werden, kann es zu unerwarteten und plötzlichen Fahrzeugbewegungen kommen.

Seite 5/8 (195 von pdf) besagt:

Vor dem Verlassen des Fahrersitzes immer die Feststellbremse ganz anziehen und den Motor abstellen. Stellen Sie dann sicher, dass das Getriebe in den 1. Gang geschaltet ist, wenn das Fahrzeug in einer Ebene oder bergauf geparkt ist, und schalten Sie in einer bergab-Position in den Rückwärtsgang. Unerwartete und plötzliche Fahrzeugbewegungen können auftreten, wenn diese Vorsichtsmaßnahmen nicht in der angegebenen Reihenfolge befolgt werden.

Ich würde mich lieber vom Hersteller des Fahrzeugs beraten lassen!

Dezza
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Auch wenn der Hersteller sich zwischen den beiden Schnipsel zu widersprechen scheint? Auch der Hersteller ist daran interessiert, sein eigenes Heck abzudecken; Wenn sie angeben, etwas zu tun, und es kann gezeigt werden, dass der Fahrer es nicht getan hat, kann der Hersteller nicht wirklich dafür verantwortlich gemacht werden, wenn es aufgrund der Handlungen des Fahrers einen Unfall gibt, oder? Wenn sie im Handbuch nichts gesagt hätten, würde sich mit ziemlicher Sicherheit jemand streiten (vielleicht vor Gericht): "Nun, Sie haben nicht gesagt, dass ich es nicht so machen könnte!" und das Gericht müsste zustimmen, denn das war in der Tat der Fall. CYA ist eine echte Sache.
ein Lebenslauf vom
-1

Der niedrigste Gang, um den Berg hinauf zu fahren. Niedrigster mechanischer Vorteil (Sie verwenden die Kompression im Motor als Kraft). Bergauf, da dies die Kraftrichtung ist, für die das Getriebe ausgelegt ist. Also zuerst, wenn man den Hügel hinauf zeigt. Rückwärts fahren, wenn Sie den Hügel hinunter zeigen. Beim Rückwärtsfahren mit waagerechtem Boden wird der Rückwärtsgang bei normalem Gebrauch weniger abgenutzt und es handelt sich in der Regel auch um einen niedrigeren Gang als den ersten.

Paparazzo
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-2

Es ist eine schlechte Idee, ein Auto mit Schaltgetriebe gewohnheitsmäßig im Gang zu lassen. Eines Tages werden Sie ins Auto springen, die Zündung drehen und feststellen, dass der Anlasser stärker ist als die Handbremse (Sie werden sich in Bewegung setzen, bevor der Motor überhaupt zündet!), Aber der Gegenstand, den Sie gerade getroffen haben, war stärker als das Auto.

Automatikgetriebe verfügen möglicherweise über eine Sperre, die das Starten des Fahrzeugs verhindert, wenn das Getriebe eingelegt ist, Schaltgetriebe (zumindest in Großbritannien und Europa) jedoch nicht.

Alephzero
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6
Die meisten manuellen Autos in den USA haben einen Verriegelungsschalter an der Kupplung, der dies verhindert, genau wie eine Automatik am Gangwahlschalter. Dieser Schalter kann jedoch deaktiviert werden, manchmal als Benutzeroption wie mein Jeep. (Kriechen Sie unter das Armaturenbrett, ziehen Sie das Kabel vom Schalter ab und setzen Sie es stattdessen auf einen Jumper, der werkseitig an der Firewall montiert ist.) Ohne diese Verriegelung können Sie den Starter korrekt bewegen.
AaronD
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Außerdem müssen alle Schaltgetriebe, die ich jemals gefahren bin, den Motor durch Drücken der Kupplung zum Starten auskuppeln. Es reicht nicht aus, nur den Schlüssel zu drehen oder einen Knopf zu drücken. Sie springen also nicht in ein Objekt.
Francesco
2
Es ist keine gute Idee, sich nur auf die Feststellbremse zu verlassen, um sich vor einem seltenen Ereignis zu schützen, das wahrscheinlich bereits durch einen Verriegelungsschalter verursacht wird.
Lyle
Außerdem ... würde das wirklich jemandem passieren? Vielleicht an jemanden, der normalerweise nur automatisch fährt. Wenn ich automatisch fahre, neige ich dazu, zuerst nach dem Kupplungspedal zu greifen, bevor ich mich erinnere, dass es keines gibt und ich einfach den Schlüssel drehen kann.
leftaroundabout
Ältere Autos in Europa - sicherlich alles ab 2001 - werden es Ihnen wahrscheinlich ermöglichen, das Auto mit eingelegtem Gang zu starten. Bei moderneren Fahrzeugen in Europa muss die Kupplung (manuell) oder die Bremse (automatisch / elektronisch) betätigt werden, bevor Sie das Fahrzeug starten können.
Mauro