Gibt es Risiken, wenn ich mit einem Schlagschrauber die Radmuttern löse, während der Reifen den Boden nicht berührt?

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Ich habe mir ein paar Videos zum Reifenwechsel angesehen und höre immer wieder, dass es empfohlen wird, die Radmuttern zu lösen, während die Reifen den Boden berühren.

Ich habe diesen Rat befolgt, als ich die ersten 3 Reifen gewechselt habe, aber dann habe ich beschlossen, den 4. Reifen zu entfernen, während er noch in der Luft ist (sternförmige Radmutternmethode mit Schlagschrauber lösen), und er sah für mich gut aus (ich bin kein Mechaniker also alles wäre OK / in Ordnung).

Ich habe spekuliert, dass der Reifen aufgrund des Handschlüssels den Boden berühren muss.

Suhaib
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Antworten:

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Das wäre richtig. Es sollte kein Problem geben, den Aufprall mit dem Rad über dem Boden zu verwenden. Sie haben genau Recht, dass der Reifen auf dem Boden liegen sollte, wenn Sie eine Breaker-Stange oder ein Reifeneisen verwenden. Der Grund dafür ist, dass das Rad nicht nur durchdreht und Sie die Lasche nie lösen, sondern auch das Auto festziehen und vom Wagenheber oder Wagenheberständer fallen lassen können. Wenn Sie am Boden sind, gibt es darüber keine Sorgen. Mit einer Schlagpistole üben Sie auch kein Drehmoment auf das Rad aus. Sie üben Stoß und Trägheit auf die Nase aus, damit sie sich löst. Verwenden Sie den Aufprall jedoch nicht zum Festziehen der Radmuttern. Es ist sehr leicht , sie zu fest anzuziehen. Verwenden Sie eine Ratsche und schließen Sie mit einem Drehmomentschlüssel ab, um die Genauigkeit zu gewährleisten.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Wenn ich sehe, dass Mechaniker eine Schlagpistole verwenden, die ein Anzugsmoment von weit über 600 ft lbs erreichen kann, kann ich nur den Kopf schütteln. Ich war in einer anderen Garage und habe einen Job gemacht, und ein kleines Kind hat das gemacht. Dann brach er den Drehmomentschlüssel aus, nachdem es darauf ankam.
Ben
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Was Sie im Wartebereich vielleicht nicht gesehen haben, war, dass sie "Torque Sticks" verwendeten. Hierbei handelt es sich um eine Reihe von Erweiterungen, die das aufgebrachte Drehmoment begrenzen. Sie sind für verschiedene Werte farbcodiert. Möglicherweise hat er dann eine Qualitätsprüfung mit dem Drehmomentschlüssel durchgeführt, um dies zu überprüfen.
Mike
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@mikes ich stand direkt neben ihm ohne drehmomentstab und er ging wie 5 mal herum.
Ben
PAULSTER2 Vielen Dank für diese Antwort. Ich weiß, dass dieser Beitrag sehr alt ist, aber er hat mir sehr geholfen. xD
Jason
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Ich stimme Ben und Paulster voll und ganz zu. Ich verwende jedoch einen Hochleistungs-Luftaufprall zum Festziehen auf der niedrigsten Einstellung und habe auch eine Auswahl an Farben "Torque Stix" mit mindestens drei Durchgängen (eng anliegend, Drehmoment, endgültig) in der Luft. Obwohl dies nicht perfekt ist, denke ich, dass dies ein vernünftiger Kompromiss zwischen meinen Effizienzanforderungen und der Rückgabe eines sicheren, ordnungsgemäßen Arbeitsplatzes an den Kunden ist. Der Drehmoment-Stix ist nicht perfekt, aber auch kein nicht kalibrierter Klick- oder Balkenschlüssel (der genauso oft missbraucht werden kann wie jede andere Drehmomentmethode). Mein einziges wirkliches Problem, wenn ich das Auto auf den Boden fallen lasse, um es zu drehen, ist, dass ich an vielen alten Sachen arbeite, die sich auf die Stollen konzentrieren ... Ich würde lieber den Stollenkegel seine Zentrierungsarbeit in der Luft machen lassen.

Führen Sie zum Lösen das aus, was Sie haben. Größer ist in diesem Fall besser. Besonders beim Umgang mit VW / Volvo / MB-Sprinter-Verbindungselementen, bei denen es sich eher um spezielle Kopfschrauben als um Muttern handelt. Diese können schrecklich korrosionsverschweißt werden mit einem Rad aus einem anderen Metall. Es ist immer ein Abenteuer, die Naben- / Rotor- / Radlöcher gleichzeitig auszurichten. Ich habe einige Ausrichtungsstifte an einer Drehmaschine angebracht, um dies für die Autos, die sie verwenden, zu vereinfachen. Und ich säubere und benutze sparsam Anti-Seize, obwohl ich weiß, dass dies eine unendliche Debatte außerhalb dieser Frage ist.

Ich würde also sagen, Ihr Fokus sollte darauf liegen, die Räder wieder richtig aufzusetzen, ohne Rücksicht darauf, wie man sie abnimmt.

SteveRacer
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Drehmomentstäbe sind fantastisch, aber der durchschnittliche Benutzer wird sie nicht haben. Stimmen Sie zu, dass es ohne einen Wahnsinn ist, einen Aufprall zum Festziehen zu verwenden.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Genau richtig. Ich wollte nur betonen, wie wichtig es ist, sie wieder richtig anzuziehen ... Und mit der Stollenzentrierung ist es einfach, mit einer Hebelstange zwischen anderen Bolzen für Gegenkraft und einem klickenden 1/2 "Drehmomentschlüssel in einen Rhythmus zu kommen. Nach dem gleichen Argument würde ich sagen, dass die meisten "Benutzer" (einschließlich mir) Drehmomentschlüssel nicht regelmäßig kalibrieren ... und außerdem eine klassische "zwei Klicks plus 20 Grad, um sicher zu sein" -Mentalität (NICHT ich) haben, die ( oder legt zu viel) auf den Tisch.
SteveRacer
Eines der Dinge, die mich NUTS antreiben, ist, wenn Sie im Reifengeschäft etwas erledigen, der "Mechaniker" (sprich: Reifenwechsler ) die Radmuttern mit einem Drehmomentschlüssel festzieht, aber das Auto beim Anziehen hin und her schaukelt. Sie wissen, dass das Drehmoment bei diesen Dingen alles andere als korrekt ist. Ich vertraue NIE was sie tun. Ich gehe nach Hause, löse alle Laschen und retorque ... diesmal kein Schaukeln.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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absolut. Je mehr ist besser Paradigma gilt nicht. Ich möchte es nur beim ersten Mal richtig machen. Das ist eigentlich ziemlich ernst; Räder, die sich während der Fahrt lösen, sind niemals eine gute Sache! Inzwischen weiß jeder, wie anal ich bin ... Aber das bedeutet nicht unbedingt, dass ich falsch
liege
Du und ich sind aus demselben Stoff geschnitten, mein Freund! : o) Wie ich immer sage, war ich früher anal zurückhaltend, jetzt bin ich nur noch anal, lol!
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2