Geheimnisvoller „5.“ Gang einer 4-Gang-Automatik?

Mein 1998er Honda Civic LX ist mit dem 4-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet. Bevor ich das nachgeschlagen habe, habe ich beschlossen, die Anzahl der Hochschaltungen von einem Stopp aus zu zählen, und ich habe vier gezählt, nicht drei. Dieser mysteriöse "fünfte Gang" tritt auf, wenn die Motordrehzahl im 4. bei etwa 2000 U / min liegt und die Schaltung sie auf etwa ~ 1400 senkt. Der Kickdown für diesen "Gang" ist sehr empfindlich - selbst wenn man leicht auf den Gashebel drückt, wird das Auto auf den vierten Platz heruntergeschaltet, und die Motordrehzahl setzt sich ab 2000 fort, anstatt ~ 1400.

Warum ist das?

Das Getriebe verfügt über einen Überbrückungsdrehmomentwandler.

Der Drehmomentwandler sitzt zwischen Motor und Getriebe. Es ist wie eine Kupplung an einem Auto mit Schaltgetriebe. Wenn der Motor im Leerlauf läuft, ist er kaum eingerückt, sodass der Motor nicht abgewürgt wird. Es wird härter und bis zu einer bestimmten Drehzahl einrasten. Drehmomentwandler haben immer einen Schlupf, bis Sie die Überbrückungsfunktion aktivieren. Sobald die Überbrückung aktiviert ist, tritt kein Schlupf mehr auf, sodass die Motordrehzahl mit der Eingangswelle des Getriebes übereinstimmt.

Ich hätte angenommen, dass dies eine Overdrive-Einheit ist, die ein- und ausgeschaltet wird, aber ich habe ein Civic-Handbuch von 1998 online gefunden, das die obige Antwort bestätigt: "Das Getriebe Ihres Honda hat vier Vorwärtsgänge und wird elektronisch gesteuert, um ein sanfteres Schalten zu gewährleisten ein "blockierbarer" Drehmomentwandler für eine bessere Kraftstoffökonomie. Sie können eine weitere Verschiebung spüren, wenn der Wandler blockiert . " (Hervorhebung hinzugefügt) http://www.manualslib.com/manual/949320/Honda-1998-Civic-Sedan.html?page=124#manual

War das bei meinem Toyota Sienna von 2002 und meinem Toyota Corolla von 2003 beim Ein- und Ausschalten des "OD" über den Knopf am Schalthebel einfach das Ver- und Entriegeln des Drehmomentwandlers? Skandalös!