Ich baue ein 250er-Gras-Kart und habe dafür einen Honda NX 250-Motor mit Zündanlage und Vergaser gekauft. Es ist ein Einzylinder-4-Takt-DOHC, eine einfache Zündung mit einem Magneten an einem Rotor für den Zündzeitpunkt und ein wirklich guter Vergaser.
Alles scheint in Ordnung zu sein, sehr gute Kompression, es gelang den Kabeln, einen Funken zu bekommen, ein Rohr für einen Kraftstoff zu verstopfen, es anzulassen, anzulassen, anzulassen, zu drosseln, zu drosseln, zu drosseln ... Es saugt den Kraftstoff in den Brennraum und bläst ihn durch die Abgase aus. Der Vergaser hat einen kleinen Injektor, der eine gute Dosis Kraftstoff direkt in eine Einlassöffnung einspritzt, und hat 3 Schlauchleitungsanschlüsse - 1 unter dem und 1 auf jeder Seite. Ich weiß nichts über sie, ich möchte glauben, dass zwei davon nur zum Überlaufen gedacht sind, aber wenn ich den Motor nicht starten kann, möchte ich ihnen die Schuld geben. Vielleicht mischt es den Kraftstoff nicht richtig mit Luft. Auch 1 Sache, die anders ist - ich habe keinen Ladegleichrichter. Ich baue es so, dass es direkt aus der Batterie läuft, ohne Aufladung. Die Energie für einen Funken kommt also direkt von der Batterie zum CDI anstatt von der Batterie durch den Gleichrichter. Ich bezweifle, dass es einen Unterschied machen wird. Die Ventilsteuerung ist "genau richtig" und das Spiel ist auch großartig. Manchmal denke ich, dass es es unter einer Kompression nicht entzündet ....
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