Sollte ich meine Steuerkomponenten ersetzen, wenn ich die Wasserpumpe austausche? [Duplikat]

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Ich muss die Wasserpumpe meines 98 Mazda 626 2L austauschen und möchte wissen, wie ich beurteilen kann, ob ich auch die Steuerkomponenten austauschen muss ?

Ich weiß, dass die übliche Weisheit darin besteht, auch das Timing zu übernehmen, aber der Gürtel scheint in gutem Zustand zu sein. Ich vermute, dass dies in den letzten Jahren geschehen ist, und ich möchte nicht mehr ausgeben, als ich muss Die Timing-Komponenten sind ziemlich teuer.

Der Gürtel selbst scheint in einem sehr guten Zustand zu sein. Ich habe selbst nur ungefähr 5 km auf das Auto gesetzt, es hat insgesamt 245 km auf dem Auto. Ich habe im Moment keine Ahnung, wann das Timing das letzte Mal gemacht wurde, obwohl jetzt, wo ich darüber nachdenke, möglicherweise ein Hinweis auf den Papierstapel ist, den der Vorbesitzer mir gegeben hat.

BEARBEITEN

Nach einem Blick durch den Papierkram, sehe ich , dass der Zeitpunkt zuletzt vor done 80k Kilometern war, so technisch habe ich immer noch einen weiteren 20k , bis ich habe den Gürtel zu ändern.

Robert S. Barnes
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Die Regel, der ich folge, ist, es zu tun, während Sie dort sind. Die zeitaufwändigste Aufgabe ist es, alles zu reduzieren. Ich nehme es immer zum Anlass und wende die Regel an, wo ich kann. Das einzige Mal, dass ich davon abweichen würde, wäre, wenn die zu zerlegenden Teile erst kürzlich fertig wären.
Mark
Ich habe hier ein schönes Tutorial gefunden: mazda626.net/topic/…
Robert S. Barnes
Es gibt auch ein Video-Tutorial: youtube.com/watch?v=aEfEmqJDYzs
Robert S. Barnes

Antworten:

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Angesichts der Tatsache, dass sich die Wasserpumpe in einem so schlechten Zustand befindet, kann es sein, dass sich die restlichen zeitbezogenen Teile (Leerlauf, Spanner, etwas anderes?) In demselben Zustand befinden. Ich vermute, der Vorbesitzer hat (wenn er es getan hat) nur den Gürtel selbst und nicht die anderen Teile. Ich würde Ihnen empfehlen, das vollständige Kit anzuwenden.

Sollten Sie sich entscheiden, den Zustand Ihrer Timing-Komponenten abzuschätzen, würde ich Ihnen Folgendes empfehlen:

  • Achten Sie auf sichtbare Risse / Gebrauchsspuren am Gürtel (Innenseite nicht vergessen)
  • Überprüfen Sie, ob die Rollen der Spannrolle und des Spanners ein fühlbares Spiel oder übermäßige Reibung aufweisen
Martin
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Ich würde sagen, Sie sollten den Riemen und den Spanner ersetzen, während Sie dort sind und alles auseinander ist. Wenn Sie wirklich das alte Band wieder halte ich würde setzen wollen:
Wie nahe das Fahrzeug Intervall auf den empfohlenen Service ist
Dry rot (drehen Sie sie um und biegen auf Risse.)
Physischen Schaden (abgebrochene Zähne)
Tragen Sie in den Rücken die Riemenspannlager
und die Feder

Wenn das alles gut aussieht, sollten Sie in der Lage sein, mit demselben Gurt davonzukommen.

rpmerf
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Wie würde ich die Spannerlager, die Spannrolle und die Feder überprüfen?
Robert S. Barnes
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Ich wäre mir nur sicher, dass es sich frei dreht, sich aber nicht zu locker anfühlt (wackelt). Stellen Sie sicher, dass die Feder eine gute Spannung hat und nicht abgenutzt zu sein scheint. Sie sind sich nicht sicher, wie genau Ihr Spanner eingestellt ist. Einige sind fast vollständig auf eine Feder angewiesen, andere werden einfach festgeschraubt.
RPMERF
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Wenn es mein Auto war, würde ich das Timing machen, während es getrennt war. Ich bin kein Fan von der Wiederverwendung von Zahnriemen, wenn sie gestört werden müssen, und es ist eine gute Gelegenheit, dies zu tun, während alles bereits in Teilen ist. Wenn Sie es jetzt nicht tun und der Gürtel ausfällt, werden Sie nur wütend auf sich selbst sein.

Steve Matthews
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Würden Sie nur den Riemen oder das gesamte Kit ersetzen?
Robert S. Barnes
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Auf meinem eigenen Auto? Das ganze Kit ohne Zweifel. Gibt Ihnen Ruhe. Ich habe einen Kambelt auf einem Auto loslassen lassen, das ich vor einigen Jahren gefahren bin, und es ist kein sehr schöner Ort (zumal ich 300 Meilen von zu Hause entfernt war). Alle Maßnahmen, die Sie leicht ergreifen können, um diese Situation zu vermeiden; nehmen Sie sie.
Steve Matthews
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In der Bedienungsanleitung des 98 Mazda 626 heißt es, dass der Zahnriemen alle 105 km oder alle 60 km ausgetauscht werden sollte, wenn Sie bei extrem kaltem Wetter fahren (indirekte Quelle https://mazda626.net/topic/31256-timing-belt-change-interval) / ). (Hinweis: Ich verwende Meilen nicht km)

Angesichts des Alters der Fahrzeuge kann ich mit Sicherheit sagen, dass Sie über 105.000 sind. Wenn Sie den Riemen also noch nicht ausgetauscht haben, ist es an der Zeit, ihn trotzdem auszutauschen.

Wenn Sie sich einem Intervall von 105.000 nähern, können Sie es auch einfach tun.

Die Sache ist, dass fast alle Kosten für den Zahnriemenwechsel in der Arbeit liegen, die alles auseinander nimmt. Die Teile selbst sind in der Regel nicht zu teuer. Wenn Sie also an der Wasserpumpe ziehen und davon ausgehen, dass sie sich auf dem Zahnriemen befindet (Sie sind sich beim 626 nicht sicher), können Sie sich möglicherweise eine angemessene Menge Geld sparen, indem Sie dies jetzt tun, selbst wenn Sie noch nicht in einem bestimmten Intervall sind.

Auf der anderen Seite hat der 2000 626 zumindest laut https://mazda626.net/topic/43000-626-20-l-engines-interferencenon-interference/ einen störungsfreien Motor (die Kolben und Ventilköpfe niemals in den gleichen Raum kreuzen). Unter der Annahme, dass der Forenthread korrekt ist und für den 98 gilt, bedeutet dies, dass das Risiko schwerwiegender Motorschäden nach einem Zahnriemenausfall erheblich verringert wird. Das ist also etwas zu berücksichtigen.

Aber in Wirklichkeit müssen Sie den Anruf nur anhand der Wartungsintervalle tätigen und wie viel Geld Sie dadurch sparen (wenn Sie noch nicht in einem bestimmten Intervall sind, müssen Sie nur die Preise für alles herausfinden und den Anruf tätigen - fragen Sie den Shop, was die Kosten für beides sind sofort gegen zwei getrennte Jobs wäre). Wenn Sie es selbst tun, ersetzen Sie Geld durch Zeit.

Jason C.
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Ich weiß nicht, wann der Gürtel gewechselt wurde. Ich persönlich habe nur ungefähr 5k auf dieses Auto gesetzt, aber es ist bei 245k insgesamt. Der Riemen scheint in einem wirklich guten Zustand zu sein, daher möchte ich nicht ohne guten Grund Teile wechseln. Die Teile kosten zwischen 150 und 200 US-Dollar einschließlich Einfuhrsteuern.
Robert S. Barnes
Theoretisch beträgt das nächste Mal, wenn der Riemen gewechselt werden sollte, 315.000, sodass bei 245.000 noch 70.000 auf diesem Riemen verbleiben. Wenn es etwas neu aussieht, wurde es möglicherweise im empfohlenen Wartungsintervall von 220.000 geändert.
RPMERF
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@ Robert Oh warte. Sie wissen laut mazda626.net/topic/…, dass der 626 einen störungsfreien Motor hat (die Kolben und die Ventilköpfe kreuzen sich nie im selben Raum). Vielleicht möchten Sie das überprüfen, aber wenn das stimmt, verschwindet das Risiko schwerer Schäden mit einem ausgefallenen Zahnriemen im Grunde genommen, was meine persönlichen "Versicherungs" -Sorgen so gut wie zunichte macht.
Jason C
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@ JasonC Kilometer, ich lebe in dem Teil der Welt, der nicht die USA sind ;-)
Robert S. Barnes
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Vergessen Sie nicht, dass sich störungsfreie Motoren in störende Motoren verwandeln können, wenn sich viel Kohlenstoff ansammelt, jemand den Kopf durch Überhitzung des Motors verzogen hat und ihn überfliegen ließ, jemand das Ventiltrieb durch die "falschen" Teile usw. Ersetzt hat usw. Es hängt alles davon ab, wie sicher Sie sind, dass Sie wirklich die "vollständige" Service-Historie haben!
Alephzero