Während ich meine Reifen für den Winter wechselte, überprüfte ich meinen Reifendruck und er war niedrig (30 psi) im Vergleich zum vom Auto empfohlenen Druck (35 psi).
Dies machte mich neugierig, wie hoch der Mindestreifendruck für meine Reifen ist und ich konnte ihn nicht finden. Ich weiß, dass sowohl unter als auch über dem Aufpumpen von Reifen schlecht ist, aber ich war neugierig, was als Minimum angesehen werden würde.
Nokian (mein Reifenhersteller) sagt Folgendes:
Den richtigen Reifendruck wird von Ihrem Reifenhändler bereitgestellt. Wenn nicht, beziehen Sie sich auf den Fahrzeugaufkleber. Dieser Inflationsdruck muss mindestens aufrechterhalten werden. Überschreiten Sie jedoch nicht den auf der Reifenseitenwand angegebenen maximalen Druck.
Nach meinem Verständnis bedeutet dies, dass ich immer zwischen 35 psi und der maximalen Bewertung bleiben sollte. Ich habe jedoch auch gehört, dass dies der empfohlene Druck für die Art und Weise ist, wie der Hersteller das Auto handhaben möchte. (Ich kann mich nicht erinnern, wo ich das gelesen habe, sorry)
Wie tief kann ich gehen, bevor ich meine Reifen durch niedrigen Druck beschädige?
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Es scheint, als ob die Zahl in der Türverkleidung nach den aktuellen Antworten das "Minimum" ist. Warum ist das so, wie wirkt sich das Gewicht des Autos auf den Mindestdruck für "alle Reifen / Modelle von Reifen" aus?
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Antworten:
Sie möchten Ihre Reifen das ganze Jahr über auf dem empfohlenen Reifendruck (COLD) für die angegebene Fahrzeuglast halten. Zum größten Teil ist es ein fester Wert, der beibehalten werden muss (kein Bereich von dort bis zum Maximum), mit der Ausnahme, dass er erhöht werden kann (um das Maximum nicht zu überschreiten), wenn die Last erhöht wird.
Dieser Wert befindet sich normalerweise auf einem Etikett im Türrahmen der Fahrerseite oder in der Bedienungsanleitung.
Die angegebenen OEM-Werte werden auf einen Wert eingestellt, um unter normalen Bedingungen ein komfortables Fahrgefühl mit optimiertem Handling zu gewährleisten. Der MAX PSI an der Reifenseitenwand ist der PSI, den der Reifen am meisten trägt.
Zu wenig aufgepumpte Reifen können die Reifen beschädigen, die Traktion verlieren, den Kraftstoffverbrauch senken und bei nassem Wetter die Wahrscheinlichkeit von Aquaplaning erhöhen.
In Tests wurde gezeigt, dass bei Reifen mit zu geringem Luftdruck eine höhere Anzahl von Ausblasen auftritt als bei Reifen mit zu hohem Luftdruck.
Basierend auf diesen Faktoren. Das Absenken des Drucks unter den vom Automobilhersteller festgelegten Wert kann nicht ohne BERECHNUNGEN auf der Grundlage des Reifendesigns, des Fahrzeuggewichts, der atmosphärischen und Straßenbedingungen und der erwarteten Verwendung erreicht werden.
Andernfalls werden möglicherweise unsichere Bedingungen angezeigt. Wieder ist es sicherer, höher zu gehen, als den Druck zu reduzieren.
Der Reifenfußabdruck und der Seitenwanddruck müssen auf ein optimales Profil für den Reifen eingestellt werden. Ein Reifen, der zu wenig aufgepumpt ist, rollt zu stark in Kurven und trägt viel Gewicht an der Seitenwand. Ein zu geringer Luftdruck führt zu einem Schröpfen des Reifens, was zu einem Verschleiß der Außenkante führt und die Lebensdauer des Reifens verkürzt. Es zeigt einen kleineren Fußabdruck auf dem Boden und verringert die Traktion.
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Sie können den empfohlenen Mindestdruck so niedrig wie möglich halten . Ein niedrigerer Wert kann den Reifen beschädigen und den Verschleiß erhöhen.
Mac Demere von Popular Mechanics Staaten;
Der Reifendruck ist wichtig, um die Form des Reifens unter Last zu erhalten. Bei falschem Druck kann sich der Reifen nicht nur ungleichmäßig abnutzen, sondern auch zu Traktionsverlust führen.
Warum Reifendruck wichtig ist
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Hier ist meine Meinung dazu. Wie bei @alephzero erwähnt, müssen Sie einen bestimmten Kontaktbereich einhalten, um ein korrektes Reifenprofil zu gewährleisten, damit das Fahrzeuggewicht richtig getragen und die Reifen nicht beschädigt werden. Betrachten wir Honda Civic mit einem Leergewicht von 2800 Pfund. Offensichtlich gibt der Hersteller den Druck nicht als Funktion der Last an, daher können wir davon ausgehen, dass empfohlene 30 PSI Volllast bedeuten, was für dieses Auto 850 lbs bedeutet, dh das Vollgewicht beträgt 3650 lbs. Wenn es also nur zwei Personen in Civic gibt, würde sein Gewicht ungefähr 2800 lbs + 400 lbs = 3200 lbs betragen. Um die gleiche Kontaktfläche aufrechtzuerhalten, benötigen wir daher nur 30 * 3200/3650 = 26 PSI. Offensichtlich kann das Gewicht nicht 50/50 verteilt werden, daher sind 26 PSI etwas optimistisch, aber im Allgemeinen reichen 26 PSI aus, wenn Sie nur alleine oder mit einem Passagier fahren (nicht, dass ich es empfehlen würde).
Wenn ein Reifen jedoch zu wenig Luft hat, erwärmt er sich schnell, da sonst die Biegung und der Druck zunehmen und eine negative Rückkopplung auftreten.
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Nützliche Druckinformationen sollten auf der Seite des Reifens aufgedruckt sein.
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Der Aufkleber an der Fahrertür gibt Ihnen den richtigen Reifendruck. Es geht nicht um Minimum gegen Maximum, sondern um Kontakt-Patch.
Zum Beispiel könnten Sie denken, dass das Verringern des Reifendrucks bei Regen helfen würde, aber es ist das Gegenteil, das bei Ihnen passiert
Der an der Tür angegebene Reifendruck basiert auf der Standardreifengröße. Wenn Sie also Ihre Reifen durch eine identische Größe ersetzen, befolgen Sie einfach die empfohlenen Drücke (zu messen, wenn die Reifen kalt sind).
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Das grundlegende "Maschinenbauprinzip" hinter dem Reifendruck ist ziemlich einfach.
Ohne Berücksichtigung der Steifheit der Seitenwände muss der Luftdruck in den Reifen das volle Gewicht des Fahrzeugs tragen. Das Gewicht des Fahrzeugs muss durch den Reifendruck ausgeglichen werden, multipliziert mit der Kontaktfläche zwischen Reifen und Boden.
Wenn der Druck niedriger als empfohlen ist, ist die Kontaktfläche größer (dies wird sehr deutlich, wenn Sie einen vollständig entleerten Reifen haben!). Die vergrößerte Fläche wirkt sich auf die seitliche Reibungskraft auf die Reifen aus, wenn das Fahrzeug in Kurven fährt, erhöht die Biegung des Reifenprofils, wenn sich die Räder drehen (aufgrund des "flachen Flecks" in Bodenkontakt) und nimmt tendenziell zu die Last durch die Seitenwände, wodurch die Wände stärker gebogen und möglicherweise stärker beschädigt werden.
Wenn andererseits der Druck zu hoch ist, wird die Kontaktfläche mit der Straße verringert, was es wahrscheinlicher macht, dass die Reifen beim Kurvenfahren oder Bremsen zu rutschen beginnen.
Der "Mindestdruck" entspricht wahrscheinlich den Auslegungsbedingungen für ein unbeladenes Fahrzeug, und der Druck sollte mit zunehmender Last erhöht werden - dieser Faktor ist offensichtlich für einen Lastkraftwagen wichtiger als für einen kompakten Personenkraftwagen.
Höhere Drücke erhöhen die Spannung um den Umfang des Reifens, was dem Luftdruck im Inneren widersteht. Der maximale Druck entspricht der Sicherheitsgrenze für diese Spannung, bevor die Struktur des Reifens beschädigt wird - dies ist der gleiche Grund wie die maximale Druckgrenze für einen Metalldruckluftbehälter.
Der Reifendruck beeinflusst auch die Steifheit des Reifens, indem er Änderungen vertikaler Lasten widersteht, die durch Unebenheiten auf der Straße verursacht werden. Die Steifigkeit beeinflusst das Verhalten der Fahrzeugfederung und damit das Handling.
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