Wiederbelebung einer verlassenen Holden VE SS UTE

Ich habe oder "hatte" eine makellose 2010 Holden VE SS 6L 6spd Ute mit 18.000 km. Der Plan war, es in Nz für 3 oder 4 Wochen in einem Lager zu wackeln. Das wäre kein Drama gewesen. Aber das war Juli ... 2014!
2 Jahre & 4 Monate & Zählen Was rechnen Sie? Jeder Rat, was ich tun muss, bevor ich den Start versuche, wäre sehr dankbar.

Sie benötigen mit ziemlicher Sicherheit zunächst eine neue Batterie, und die Reifen haben möglicherweise platte Stellen entwickelt. Die Bremsscheiben haben eine Rostschicht, aber da Sie sich in einer trockenen Umgebung befinden, sollten sie nicht zu schlecht sein. Reinigen Sie sie daher beim ersten Gebrauch (vorsichtig!).

Nehmen Sie vor dem Starten des Motors die Stecker heraus und drehen Sie sie von Hand, um sicherzustellen, dass sie frei sind. Machen Sie auch einen Full-Service, insbesondere alle Filter. Überprüfen Sie alle Gummischläuche auf Anzeichen von Verderben und ersetzen Sie sie gegebenenfalls - denken Sie an die Kraftstoffschläuche und die Servolenkung. Überprüfen oder ersetzen Sie auch Bremsflüssigkeit und Kühlmittel und Getriebeöl.

Für ein älteres Fahrzeug würde ich sagen, dass ich den Anlasser mit getrennten HT-Kabeln einschalten muss, um den Öldruck aufzubauen, aber ich bin mir nicht sicher, ob dies immer noch ein guter Rat für ein modernes Auto mit einer Katze ist ...

Stimmen Sie mit allem in der Antwort von Nick C überein, auch:

Machen Sie auch einen Full-Service, insbesondere alle Filter

INSBESONDERE der Luftfilter; In Australien, wo es alle Arten von Lebewesen gibt, die es gegessen hätten!

Lassen Sie das Benzin ab und holen Sie sich neue Sachen. 2 Jahre sind zu lang. Siehe Wie lange dauert es, bis das Benzin schlecht wird?

Ich würde empfehlen, das Kühlmittel abzulassen und neu zu werden. Da ich über einen so langen Zeitraum keine Zirkulation hatte, würde ich mir Sorgen um etwas Rostiges machen. Das alte Kühlmittel abzulassen wäre eine gute Möglichkeit, dies festzustellen.

Die größte Bedrohung ist abgestandenes Benzin. Ich habe einmal einen LKW für ein Jahr im Lager gelassen und das alte Gas wurde teilweise zu Lack und steckte alle Ventile fest. Es war sehr teuer, sie zu befreien.

Lassen Sie Ihr Gas aus dem Tank ab und beginnen Sie mit frischen Sachen. Fügen Sie eine Unze hinzu. von Automatikgetriebeflüssigkeit (ATF) für jede Gallone Benzin. Verwenden Sie in Zukunft vor der Langzeitlagerung einen Gasstabilisator.

Die nächstgrößere Bedrohung sind festsitzende Kolbenringe. Feuchtigkeit rostet Metallteile. Ich hatte einen Schiffsmotor durch dieses Problem zerstört, nachdem ich ihn im Winter gelagert hatte. Der Motor lief einige Wochen, aber die festsitzenden Ringe rissen die Zylinderwände und zerstörten den Motor.

Sie können festsitzende Kolbenringe lösen, indem Sie die Zündkerzen entfernen, 2-3 Unzen ATF in jeden Zylinder gießen und den Motor einige Sekunden lang anlassen, während die Zündkerzen entfernt sind. Lassen Sie das Fahrzeug mindestens zwei Tage stehen, bevor Sie versuchen, es zu starten. Das Erwärmen des Motors ohne Starten hilft erheblich, z. B. durch Sonnenlicht, Raumheizung usw. Lassen Sie das Kurbelgehäuse vor dem Starten ab und füllen Sie frisches Motoröl nach, ersetzen Sie jedoch 20 Prozent durch ATF. Sobald das Auto betriebsbereit ist, fahren Sie das Auto mindestens 200 Meilen (max. 500) mit Autobahngeschwindigkeit und wechseln Sie das Öl erneut, wobei Sie fünf Prozent durch ATF ersetzen.

Das dritte Hauptproblem ist die Korrosion im Kühlsystem. Ein anderes Auto, das ich einmal zwei Jahre lang gelagert hatte, hatte große Ablagerungen im Kühler. Lösung: Spülen Sie den Kühler mit einer Kühlerspüllösung, bevor Sie das Kühlmittel wechseln. Typischerweise enthalten diese Lösungen Zitronensäure, die hochwirksam und sicher ist. Ein weiterer Trick besteht darin, das Kühlsystem zu entleeren und mit Wasser zu füllen, das Sie im Supermarkt finden, und dann frisches Kühlmittel nachzufüllen.