Ist es ein Problem, beim Land Rover LR3 synthetisches ATF als Servolenkungsflüssigkeit zu verwenden?

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Die Servolenkungsflüssigkeit meines LR3 ist braun und schlammig, daher muss sie erneuert werden.

Mein örtlicher Händler geht davon aus, dass die Servolenkungsflüssigkeit bei etwa 167 Cola-Dosen pro Liter verkauft werden sollte.

Ich habe Zugang zu einem LiquiMoly ATF-Produkt, das für weitaus günstigere 50 Cola-Dosen pro Liter erhältlich ist:

LiquiMoly 1200 Top Tec entspricht den folgenden Standards:

  • Allison C4
  • Caterpillar TO-2
  • Dexron III H.
  • Ford Mercon V.
  • Honda ATF Z1 (Ausser CVT)
  • Hyundai SP II
  • Hyundai SP III
  • JASO 1-A
  • Kia SP-II
  • Kia SP III
  • Mazda ATF M III
  • Mazda ATF MV
  • Mitsubishi SP-II
  • Mitsubishi SP-III
  • Nissan AT-Matic D Flüssigkeit
  • Nissan AT-Matic J Fluid
  • Nissan AT-Matic K Flüssigkeit
  • Toyota Typ T-II
  • Toyota Typ T-IV

Ist es möglich, diese Flüssigkeit stattdessen zu verwenden, oder muss ich mich von mehr Cola-Dosen trennen?

Zaid
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Antworten:

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Nach dem, was ich in verschiedenen Land Rover-Foren lese, ist die vom Händler empfohlene Flüssigkeit Texaco Cold Climate Fluid # 14315 eine Flüssigkeit auf Mineralölbasis. Da diese Flüssigkeit schwer zu bekommen ist / war, geben viele der Beiträge an, dass ein Dexron III-kompatibles nicht synthetisches ATF gut funktionieren sollte, solange die Umgebungstemperaturen in dem Bereich nicht unter -20 ° C (-4 ° F) fallen ).

Anscheinend vermarktet Castrol auch eine Servolenkungsflüssigkeit, die den Spezifikationen der Originalflüssigkeit entspricht (aber außerhalb der USA nicht erhältlich ist).

Links zu einigen Forenbeiträgen:

Expeditionsportal
Disco-Web.org (viele Informationen im Thread, dieser Beitrag war der relevanteste)
LR4x4.com
Landyzone.co.uk (speziell Beitrag Nr. 8, unter Bezugnahme auf das Haynes-Handbuch)

Himmel des Trostes
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Haben Sie Links zu den Forenbeiträgen?
Zaid