Die Servopumpe ging vor 10 Monaten aus. Brachte es zu Pep Boys, wo sie es ersetzten.
Heute geht während der Fahrt die Servolenkung wieder aus ....
Bei Pep Boys wurde mir erklärt, dass der Servolenkungsschlauch undicht war, die Servolenkungspumpe kaputt ging und dann Zahnstange und Ritzel verschraubte.
Die Reparatur kostet viel Geld.
Sie sagen, dass die Pumpe unter die Garantie fällt, aber nicht der Rest ... das klingt nicht richtig.
Ich glaube, sie haben etwas Dummes getan, um den Servolenkungsschlauch zu ruinieren, als sie dort waren und die neue Pumpe einbauten. Im Motorraum war noch nie etwas anderes ausgegangen, und die Jungs von Pep Boys waren die einzigen, die darauf zugegriffen hatten. Das scheint mir überhaupt nicht zufällig zu sein.
BEARBEITEN: Der Serviceberater gab an, er habe mit dem Techniker gesprochen, und es war ein Siegel, das erloschen ist.
Lecken Servolenkungsschläuche also zufällig, wie sie behaupten? Oder gibt es einen Grund, misstrauisch zu sein?
Was kann mit einem Schlauch passieren, wenn die Pumpe ausgetauscht wird?
Ford Taurus 2004.
Antworten:
Ich wette, das Problem liegt in der Nylondichtung, die durch die Pumpe ersetzt werden muss (es ist eine echte PITB, die installiert werden muss), und sie haben es nicht mit der Pumpeninstallation gemacht. Es ist die Dichtung, die eine Bewegung aus der Hochdruckseite (Ausströmen von Flüssigkeit) ermöglicht. Sie sind auch bei der Installation leicht zu beschädigen. Ich würde es zurückwerfen und sie fragen, warum es überhaupt nicht richtig installiert wurde.
Servolenkungsschläuche sind ziemlich robuste Tiere. Die übliche Art, wie sie versagen, ist, weil sie an etwas reiben und ein Loch in sie bekommen. Ich glaube, dass sie für einen Druck von etwa 2000 psi ausgelegt sind (ich bin sicher, dass dies vom Hersteller des Fahrzeugs abhängt, aber sie bewältigen viel Druck). Wenn ein Bereich aufgrund eines Verschleißflecks schwach wird, kann er dort ziemlich leicht versagen. Ich denke, ein Schlauch könnte aufgrund übermäßiger Hitze (Kontakt mit einem Auspuffkrümmer) oder auch durch Unfallschäden auslaufen. Unter normalen Bedingungen sollten Servolenkungsschläuche die Lebensdauer Ihres Autos halten. Nur das Ersetzen der Pumpe sollte keine Auswirkungen auf den Schlauch selbst haben, solange er korrekt wieder installiert wird.
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Ich habe während meiner ziemlich langen Lebensdauer viele Servolenkungsfehler erlebt und in jedem Fall eines Schlauchfehlers waren es die Metallrohrabschnitte, die leckten. Sie sind normalerweise gerissen und immer in einer Biegung oder kurz zuvor am Rohr und auch immer auf der Hochdruckseite. Mein letztes Leck ist an meinem 2004er Hyundai Elantra, den ich vorübergehend mit einem Stück Gummi und einer stabilen Klemme repariert habe, bis ich ihn zur Wartung einsetzen kann!
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Dies kann auch an einem fehlerhaften Druckschalter in der Hochdruckleitung liegen. Wenn der Druck vom ecm vom Hochdrucksensor nicht erfasst wird, wird der Druck im System nicht reguliert. Dann wird der Druck über dem normalen Betriebsdruck liegen.
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