Opel Astra J: Die Warnung vor dem Sicherheitsgurt des Beifahrers funktioniert nicht. Betrifft sie Airbags?

Ich habe einen 2013er Opel Astra J, der kürzlich festgestellt hat, dass der Sicherheitsgurt-Warnton für den Beifahrersitz nicht funktioniert (ich habe außer diesem Signalton keine andere Anzeige), der Fahrersitz-Signalton und die Armaturenbrettanzeige funktionieren.

Nach dem Zünden leuchtet die gelbe Anzeige für den bewaffneten Beifahrerairbag 60 Sekunden lang, wie im Handbuch beschrieben.

Ich interessiere mich nicht wirklich für dieses Warnton, aber ich würde gerne wissen, ob es den Airbag des Beifahrers beeinflusst (vielleicht nimmt das Auto an, dass der Sitz nicht besetzt ist und den Airbag nicht aufbläst?! Und muss so schnell wie möglich repariert werden) oder Das sind völlig getrennte Systeme.

ps - vor nicht allzu langer Zeit hatte ich eine Warnung "Service Airbag" kommen und gehen, die Werkstatt hat sie durch Reinigen der Anschlüsse unter dem Fahrersitz behoben und jetzt gibt es keine Warnungen (und die Airbaganzeige des Beifahrers funktioniert wie erwartet)

Ja, das Warnsignal für den Sicherheitsgurt des Beifahrers und die vorhandenen Systeme für den Beifahrer sind miteinander verbunden.

Ich kann nicht direkt über Opel sprechen, ich kenne Mazda und Honda. Die Funktionsweise der Systeme zur Präsentation von Passagieren besteht in der Verwendung eines Gewichtssensors im Sitz. Der Gewichtssensor erfasst unter 20 kg und über 40 kg. Wenn sich etwas auf dem Sitz befindet, das unter 20 kg liegt, wird davon ausgegangen, dass der Sitz nicht belegt ist und möglicherweise etwas wie ein Koffer auf dem Sitz liegt. Der Airbag ist normalerweise zu diesem Zeitpunkt ausgeschaltet, aber die Anzeige leuchtet möglicherweise nicht, um anzuzeigen, dass er ausgeschaltet ist. Das Indikatorverhalten kann variieren.

Zwischen 20 - 40 Kilo liegt die Gefahrenzone. Dies kann darauf hinweisen, dass sich ein Autositz mit einem Kind auf dem Sitz befindet. Dadurch zeigt die Anzeige jedes Mal an, dass der Airbag ausgeschaltet ist.

Über 40 Kilo wird davon ausgegangen, dass der Sitz besetzt ist. Dadurch wird der Airbag aktiviert und der Warnton für den Sicherheitsgurt aktiviert.

Diese Systeme müssen kalibriert werden. Mazda hatte eine Prozedur, die den Airbag-Computer in einen Lernmodus versetzte und dann kalibrierte Sandsäcke auf den Sitz legte, wenn er dazu aufgefordert wurde. Karosseriewerkstätten brachten nach dem Austausch des Airbagcomputers ständig Autos für diese Kalibrierung mit.

Mit dem System stimmt eindeutig etwas nicht. Die Grundursache ist unklar. Möglicherweise wurde der Stecker für die Sicherheitsgurtschnalle nicht angeschlossen. (Die meisten neuen Systeme erkennen dies, aber nicht alle) Bei allen meinen älteren Autos ist dieser Sensor ausgesteckt, wodurch das Glockenspiel nicht funktioniert. Wenn Mazdas den Schnallensensor aussteckt, leuchtet die Airbag-Leuchte auf. In diesem Szenario wird der Airbag ausgelöst, aber wenn das Fahrzeug über zweistufige Airbags verfügt, funktionieren die Stufen möglicherweise nicht richtig. Wenn der Passagier dort ist, aber nicht angeschnallt ist, setzt das Fahrzeug standardmäßig beide Stufen ein. Wenn das Fahrzeug nicht weiß, dass der Passagier nicht angeschnallt ist, kann es nur eine einzige Stufe einsetzen (nicht das Ende der Welt).

Es kann auch bedeuten, dass etwas mit dem System zur Anwesenheit der Passagiere nicht stimmt. Dies kann dazu führen, dass der Airbag nicht ausgelöst wird.

Weitere Diagnosen sind erforderlich.

Der Sensor mit angeschnalltem Sicherheitsgurt ist nicht die endgültige Entscheidung für die Auslösestrategie des Airbags. Tatsächlich stellt ein nicht angeschnallter Sicherheitsgurt in einigen Systemen eine Bedingung für eine größere Auslösekraft des Airbags in einigen Systemen dar. Die Logik besteht darin, dass der Airbag jetzt allein für ein Herunterfahren des Aufpralls verantwortlich ist und die Aufgabe nicht vom Sicherheitsgurt geteilt wird.

Es scheint, dass der Passagiererkennungssensor ordnungsgemäß funktioniert, sodass die Sicherheit möglicherweise nicht unmittelbar beeinträchtigt wird. Angesichts der Tatsache, dass das System möglicherweise das Gefühl hat, dass sich ein nicht angeschnallter Passagier befindet, selbst wenn der Insasse angeschnallt ist, kann dies zu einer heftigeren Auslösung des Beifahrer-Seitenairbags führen, wenn Ihr System mit passiven Rückhaltesystemen ausgestattet ist.

Letztendlich hat der Schnallensensor wahrscheinlich Schmutz oder Kaffee in der Schnalle. Sie neigen dazu, im Laufe der Zeit klebrige Stoffe anzusammeln. Ich würde es zur Beruhigung ordnungsgemäß warten lassen.