Ich mache einen Nabendichtungswechsel an meinem alten Landrover. Leider habe ich das neue Siegel durch zu weites Aufsetzen versaut und dann beim Versuch, es wieder herauszuziehen, die Zugfeder im Inneren des Siegels zerstört.
Es wird ein paar Tage dauern, bis die Landy-Spezialisten geöffnet sind und ich ein weiteres Siegel bekommen kann.
Das Fazit ist, dass ich das Rad nicht wieder aufsetzen kann, weil die ganzen rotierenden Teile in Stücken sind.
Sollte ich die Lager und die Bremstrommel und die anderen Stahlklumpen wieder zusammenbauen, das Straßenrad montieren und es absenken? Oder kann ich das Fahrzeug für ein paar Tage auf dem Wagenheber lassen?
Aus Sicherheitsgründen habe ich das Rad seitlich unter die Fahrgestellschiene gelegt.
Der Wagenheber ist ein Schraubentyp aus der Toyota 40-Serie, kein Scheren- und kein Hydraulikzylinder - dh Sie müssen den Griff drehen, um ihn anzuheben und abzusenken.
Das Fahrzeug steht auf einer ebenen Betonplatte auf einem Privatgrundstück und es besteht keine nennenswerte Gefahr, dass es umgedreht wird.
Die Frage ist ähnlich wie das Verlassen des Fahrzeugs auf 4 Wagenheberständen über mehrere Tage, aber es handelt sich um EINEN Wagenheber, nicht um vier Wagenheberstände.
Bearbeiten - ja, ich könnte Jackstands kaufen. Das ist eine gute Lösung, aber die Frage war spezifisch nach einem Wagenheber und seiner Fähigkeit, eine lange Zeit Last zu tragen.
Ich würde keine Jackstands auf einer Offroad-Reise mitnehmen - sie wären zu Hause in der Garage. Einer meiner Hintergrundgedanken ist also immer: "Kann ich diese Reparatur mit dem machen, was ich normalerweise bei mir habe?" Ich trage immer den Wagenheber.
Hier ist der Achsschenkel im Radkasten - da ist nichts, was das Straßenrad halten und nirgendwo das Rad anbringen könnte. Der große schwarze Kreis ist die Grundplatte zum Halten der Bremsbacken.
Abschließende Zusammenfassung
Das Fahrzeug blieb 5 Tage auf dem Wagenheber. Hier ist die Buchse, die es getan hat:
Es ist für 0,7 Tonnen ausgelegt, also 700 Kilogramm und hielt die Vorderachse am Blattfederteller. Das Straßenrad, das FWH und die Antriebsplatte, die Bremstrommel und die Schuhe wurden alle entfernt, wodurch möglicherweise 40-50 kg eingespart wurden.
Also war es gut für mich, aber YMMV. Ich hätte das nicht getan, wenn es eine Steigung gegeben hätte oder die Gefahr bestanden hätte, abgestoßen zu werden. Der Reifen befand sich als sekundäre Sicherheit unter einer Fahrgestellschiene.
An keiner Stelle hat jemand get unter
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Antworten:
Es ist sehr riskant, das Auto längere Zeit auf Wagenheber stehen zu lassen: Die Wagenheber sind mit Systemen zum Heben und Senken von Lasten ausgestattet. Einige verwenden Hydraulik, andere ein Schraubensystem, aber alle arbeiten unter großer Belastung, da sie eine enorme Last tragen müssen.
Sie dürfen nur zum Heben verwendet werden. Verwenden Sie dann einen Wagenheber, um die Last zu tragen. Jack Stands sind die sicherste Option: Sie haben kein System, das mit der Zeit nachgeben kann.
Ich habe gesehen und hatte sogar Hydraulikzylinder, die nach ein paar Minuten unter Last anfingen, sich zu senken, weil die internen Gummidichtungen weg waren!
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Es gibt einen Unterschied zwischen einem Wagenheber und einem Wagenheberständer. Ich habe Fahrzeuge tagelang oder sogar wochenlang auf Wagenhebern stehen lassen, aber ein Wagenheber ist unabhängig vom Typ störanfällig: Er dient zum Heben und Senken und nicht zum Halten.
Ein Wagenheber ist dagegen ein solides Stück Metall und soll halten. Wenn Sie keine Klinkenständer haben, empfehle ich dringend, einige zu erwerben (mindestens ein Paar, vorzugsweise 2 Paare). Wenn ich damit rechne, ein Fahrzeug stehen zu lassen, möchte ich es (im Idealfall) auf 4 Wagenheber (damit das Fahrzeug eher waagerecht steht) oder zumindest auf 2 Wagenheber (dh die gesamte Front ist nach oben gerichtet: das habe ich diese seltsame Theorie, dass Autos nicht gerne verdreht werden, wenn sie nur eine Kurve in der Luft haben).
Schließlich hätten Sie nicht unter Ihrem Land Rover arbeiten dürfen, ohne mindestens einen Wagenheber. Aber gut, wenn Sie das Rad seitlich unter den Rahmen legen, mache ich das auch, falls etwas umkippt.
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Nachdem Sie mehrere Land Rover gehabt haben, sollte Ihr Wagenheber in Ordnung sein und nicht verrutschen, wenn er sich unter dem Federteller befindet. Wenn Sie ein paar feste Blöcke haben, legen Sie diese ebenfalls unter die Achse und senken Sie sie bis zu den Blöcken ab, um die Last vom Wagenheber zu nehmen.
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Für längere Zeit oder um darunter zu arbeiten, benötigen Sie Wagenheber oder Holzklötze. Hydraulikzylinder können mit der Zeit undicht werden, und wenn sie nur einmal undicht sind, spielt es keine Rolle, dass sie noch nie zuvor undicht waren.
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