Bremsen bei ein- oder ausgeschaltetem Auto entlüften?

Es gibt eine Pumpe, die läuft, wenn das Auto eingeschaltet ist, um die Hydraulik unter Druck zu setzen, oder?

Sollte das Auto beim Entlüften der Bremsen ein- oder ausgeschaltet sein, damit diese Pumpe ein- oder ausgeschaltet ist?

Ich spreche speziell von einer Honda '03, wenn dies die Frage betrifft.

Wenn Sie damit gemeint haben, die Bremsen an den Bremssätteln zu entlüften, um Luft aus dem System zu entfernen, sollten Sie die Bremsen bei ausgeschaltetem Fahrzeug entlüften. Während "Pumpe" das falsche Wort war, läuft der Bremskraftverstärker vom Motorvakuum ab (es ist eine große Membran, die die Bremskraft multipliziert), und diese sollte nicht aktiv sein. Sie können den Unterschied spüren, indem Sie die Bremsen einige Male bei ausgeschaltetem Fahrzeug betätigen und dann beim Starten mit mittlerer Kraft auf das Bremspedal treten. Sobald der Motor anspringt, senkt die gleiche Kraft das Pedal weiter und übt mehr Kraft auf die Hydraulik aus.

Wenn Sie die Bremsen entlüften, möchten Sie, dass ein Assistent das Bremspedal betätigt, während Sie die Leitung aufbrechen und dann schließen, BEVOR das Pedal auf den Boden tritt (oder Sie Luft in den Bremssattel einleiten). Wenn der Motor läuft, ist dies nicht nur unsicher (die Vorderachsen können durchdrehen, wenn die Vorderachse in der Luft ist, oder wenn die Hinterachse in der Luft ist, können Sie die Ständer verlassen), sondern es ändert sich auch drastisch der Druck, mit dem die Flüssigkeit fließt Schießen Sie aus den Bremssätteln und verkürzen Sie die Zeit, um die Entlüftungsschraube zu schließen, bevor das Pedal den Boden berührt.

Zusammenfassung: Bremsen (an den Bremssätteln) bei ausgeschaltetem Motor entlüften.

Die einzige Pumpe, die läuft, ist das ABS-System. Wenn Sie versuchen, dieses System (ABS) zu entlüften, müsste die Pumpe laufen. Wenn Sie nur die Basisbremsen entlüften, müsste die Pumpe nicht laufen.

Zum Beispiel haben Sie einen Bremssattel gewechselt und müssen die Bremsen entlüften, damit die Pumpe nicht läuft. Wenn Sie jedoch den ABS-Modulator wechseln würden, müssten Sie die Pumpe zum Laufen bringen und einige zusätzliche Schritte beim Entlüften ausführen.

Zur Verdeutlichung aufgrund des Kommentars von @ Ehryk.

Honda verwendet einen ABS-Motor, um den Druckspeicher im ABS-System unter Druck zu setzen. Bei den werksseitigen Entlüftungsverfahren für das ABS-System und für den Austausch der Bremsflüssigkeit muss der Motor an bestimmten Punkten des Entlüftungsverfahrens betrieben werden. Dies kann erreicht werden, indem der Motor gestartet und etwa eine Minute lang laufen gelassen wird oder indem ein Computer an das Auto angeschlossen und der Motor zum Laufen gebracht wird.

Hier ist ein Link zu einem Video auf Youtube Erklärung der Vorgehensweise.

Mehr Info Hier obwohl es für ein früheres Modellauto ist. Ich denke der 2003er hat den Motor direkt an der Modulatorbaugruppe montiert.

Laut AutoZone (AllData) und wo immer EBSCOHost seine Reparaturdaten erhält:

Reparaturanleitungen für die folgenden Fahrzeuge wurden angegeben, sobald sie verfügbar waren:

• 2003 Honda Civic

• 1995 - 2000 CRV / Ody

• Honda Accord 2007-2008

• Honda Civic 2007-2008
• Honda S2000 2007-2008

Bremssystem entlüften

HINWEIS: - Die abgelassene Flüssigkeit nicht wiederverwenden.

• Verwenden Sie immer Honda DOT 3 Bremsflüssigkeit aus einem ungeöffneten Behälter. Nicht von Honda stammende Bremsflüssigkeit kann Korrosion verursachen und die Lebensdauer des Systems verkürzen.

• Lassen Sie die Bremsflüssigkeit nicht durch Schmutz oder andere Fremdkörper verunreinigen.

• Verschütten Sie keine Bremsflüssigkeit auf dem Fahrzeug, da dies den Lack beschädigen kann. Wenn die Bremsflüssigkeit mit dem Lack in Berührung kommt, diesen sofort mit Wasser abwaschen.

• Der Behälter am Hauptbremszylinder muss sich zu Beginn des Entlüftungsvorgangs an der Markierung MAX (oberer Stand) befinden und nach jedem Entlüften des Bremssattels überprüft werden. Bei Bedarf Flüssigkeit nachfüllen.

• Stellen Sie sicher, dass der Bremsflüssigkeitsstand im Vorratsbehälter auf der MAX-Linie (A) liegt.

VERFAHREN:

1. Schieben Sie ein Stück durchsichtigen Kunststoffschlauch über die erste Entlüftungsschraube und tauchen Sie das andere Ende in einen Behälter mit neuer Bremsflüssigkeit.

2. Lassen Sie das Bremspedal mehrmals langsam durchpumpen und üben Sie dann einen konstanten Druck aus.

3. Lösen Sie die Entlüftungsschraube an der linken Vorderseite, damit Luft aus dem System entweichen kann. Ziehen Sie dann die Entlüftungsschraube fest an.

4. Wiederholen Sie den Vorgang für jedes Rad in der folgenden Reihenfolge, bis keine Luftblasen mehr in der Flüssigkeit vorhanden sind.

5. Füllen Sie den Behälter des Hauptbremszylinders bis zur MAX-Markierung (obere Markierung) auf.

SEQUENZ:

1. Vorne links
2. Vorne rechts
3. Hinten rechts
4. Hinten links

DREHMOMENT:

• Vorderseite: 7 ft / lbs

• Hinten: 5 ft / lbs

Es wird nicht erwähnt, dass der Motor laufen muss. In der AutoZone-Reparaturanleitung für das CRV heißt es, dass ABS- und Nicht-ABS-Fahrzeuge denselben Entlüftungsvorgang hatten.

Ich möchte Sie dennoch dringend bitten, ein Werks-Wartungshandbuch zu erwerben, um sicherzustellen, dass der Vorgang bei ausgeschaltetem Motor sicher durchgeführt werden kann. Ich vermute jedoch, dass die verfügbaren Informationen ein angemessenes Maß an Sicherheit bieten, wenn Sie ohne Bestätigung des Herstellers fortfahren möchten.

Wenn der Motor läuft, ist dies nicht nur unsicher (die Vorderachsen können durchdrehen, wenn die Vorderachse in der Luft ist, oder wenn die Hinterachse in der Luft ist, können Sie die Ständer verlassen), sondern es ändert sich auch drastisch der Druck, mit dem die Flüssigkeit fließt Schießen Sie aus den Bremssätteln und verkürzen Sie die Zeit, um die Entlüftungsschraube zu schließen, bevor das Pedal den Boden berührt.

Zuallererst ist es immer gut, die Empfehlungen jedes Autoherstellers zu beachten, wenn Bremsen entlüftet werden. Soweit das Auto läuft, ist dies nur erforderlich, wenn Sie nach dem Auswechseln eines ausgefallenen ABS-Modulators eine vollständige Spülung durchführen. Danach müssten Sie auch bei ausgeschaltetem Motor noch einen Entlüftungsvorgang durchführen. Wenn Sie jemanden haben, der das Pedal aufpumpt, stellen Sie sicher, dass das Pedal nicht bis zum Boden geht. Ich habe gesehen, wie Profis sehr hart auf und ab sprangen, während sie das Pedal "aufpumpten", was FALSCH ist. Üben Sie beim Hochpumpen des Pedals einen langsamen Druck aus. Ich benutze ein abgeschnittenes Stück 2x4 unter dem Pedal, um sicherzustellen, dass das Pedal nicht auf dem Boden aufschlägt. Hoffe das hilft.

Ich habe ein Äquinoktikum von 2007, das Kaliber vorne rechts war schlecht. Ich habe versucht, das Kaliber etwa eine Stunde lang zu entlüften, während das Auto nicht lief. Ich habe das Auto gestartet und die Luft herausgeholt. Ich muss laufen ist falsch.