Sollte das Auffüllen des Tanks bis zur vollen Kapazität nach Möglichkeit vermieden werden, da dies das Gewicht des Fahrzeugs erhöht, was die Kraftstoffeffizienz verringern könnte?
Wenn Sie sich Sorgen um das Gewicht machen, ist es wahrscheinlich besser, einen ordentlichen Kofferraum zu haben.
Schwern
Antworten:
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Nein. Das Fahrzeuggewicht ist nur ein Faktor für den Kraftstoffverbrauch. Der wichtigste Faktor ist der Luftwiderstand. Das Fahrzeuggewicht ist der zweitwichtigste Faktor.
Mein ~ 1700 kg (Auto + Fahrer) Toyota RAV4 Hybrid hat einen 56 Liter Kraftstofftank. Benzin hat eine Dichte von 0,735 kg / Liter. Das sind 41 kg Kraftstoff. Wenn Sie es um die Hälfte reduzieren, sparen Sie etwa 20 kg oder etwas mehr als 1% des Fahrzeuggewichts. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass das Fahrzeuggewicht nur der zweitwichtigste Faktor für die Kraftstoffeffizienz ist, bedeutet dies eine Kraftstoffeinsparung von unter 0,5%.
Ihr Fahrstil ist weitaus wichtiger als die unter 0,5%, die durch einen teilweise gefüllten Kraftstofftank eingespart werden.
Außerdem haben Sie beim typischen Fahren tatsächlich einen Teil der Zeit, in der der Tank halb voll ist. Wenn Sie mit 25% bis 100% füllen, bedeutet dies, dass der Durchschnitt 62,5% beträgt. Sie könnten vielleicht bei 15% bis 35% füllen, und jetzt wäre der Durchschnitt 25%, was bedeutet, dass die Einsparungen 37,5% betragen würden, weniger als die 50%, die ich zuvor angenommen hatte. Die Zahl von 0,5% war also tatsächlich unrealistisch hoch!
Außerdem geht die Summe der von Ihnen gesparten Gewinne durch häufigere Fahrten zur Tankstelle verloren.
Ich stimme der Wirtschaft zu, aber es gibt noch andere Überlegungen. Als Faustregel könnte in Betracht gezogen werden, nur die Kraftstoffmenge, die Sie in einem Monat verbrauchen werden, im Tank zu belassen, es sei denn, es wird außerordentlich lange stehen bleiben. Lassen Sie ihn so voll wie möglich und verwenden Sie einen Kraftstoffstabilisator . Der Grund dafür, dass Sie nur etwa einen Monat Benzin haben, besteht darin, sicherzustellen, dass mindestens im monatlichen Intervall frisches Benzin in Ihr Fahrzeug gelangt. Dies hilft, Probleme mit abgestandenem Gas auf der Straße zu vermeiden, ohne dass ein Kraftstoffstabilisator hinzugefügt werden muss.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Es kann auch eine gute Idee sein, den Tank voll zu halten, um die Luftfeuchtigkeit in der Atmosphäre zu verringern, die im Laufe der Zeit im Tank kondensiert.
Solar Mike
@ Paulster2 Stimmt, aber das könnte schwierig sein, wenn Sie zufällig ein Plug-in-Elektrofahrzeug fahren ... Einer der Gründe, warum ich kein solches Fahrzeug fahre.
Juhist
Ich weiß nicht, was Elektrofahrzeuge mit der Frage zu tun haben? Ich habe Ihrer großartigen Antwort nur ein paar relevante Gedanken hinzugefügt, die die Frage selbst nicht beantworten, aber Dinge sind, die beim Einfüllen von Kraftstoff in den Tank berücksichtigt werden sollten. Das "Auffüllen" eines Elektrofahrzeugs erhöht das Gewicht eines Fahrzeugs nicht merklich ... bewegt die Elektronen nur ein wenig.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Wäre angesichts der (ausgezeichneten) Zahlen darüber, wie sich der Kraftstoffstand und damit die Masse im Kraftstofftank ändern, mehr Einsparungen möglich, wenn der Fahrer abnehmen würde? Ich bin sicher, mein Auto wäre glücklicher :)
Solar Mike
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Hier ist tatsächlich mehr los als man denkt, und alles hängt davon ab, welche Art von Fahren Sie machen und über welches Gelände. Im Allgemeinen wird der beste Wirkungsgrad erzielt, wenn über perfekt ebenes Gelände mit perfekt gleichmäßiger Luft (Rückenwind mit Hurrikanstärke wird bevorzugt, ist aber unwahrscheinlich) mit einer optimalen Geschwindigkeit (basierend auf der Aerodynamik des Autos und den Konstruktionspunkten für Getriebe / Motoren) und Tempomat gerollt wird (weil Menschen nicht so gut darin sind, die Geschwindigkeit festzuhalten). Um die Effizienz zu maximieren, möchten Sie die Beschleunigungen minimieren.
Wie kommt das ins Spiel? Nun, Masse * Beschleunigung = Summe aller Kräfte. Da sich unser Auto (hoffentlich!) Nicht ändert, wenn es voll mit Benzin beladen ist, ändert sich unser Luftwiderstand nicht. Und wenn wir uns auf einer Kreuzfahrt befinden (konstante Geschwindigkeit), gleicht die Kraft, die der Motor durch die Reifen sendet, den Luftwiderstand aus. (Dies setzt voraus, dass der Luftwiderstand viel bedeutender ist als der Reibungswiderstand - die Aerodynamik ändert sich nicht mit dem Gewicht, aber die Reibung - dies ist eine ziemlich gute Annäherung). Wenn wir mit einer vollkommen konstanten Geschwindigkeit fahren, erhalten wir so etwas wie:
Bei einer perfekten Kreuzfahrt spielt die Masse keine Rolle. Aber es gibt Veränderungen im Wind und im Gelände, und unser Fuß variiert das Gas und so weiter. Die Kräfte sind also immer leicht aus dem Gleichgewicht geraten. Wenn die Kräfte immer leicht aus dem Gleichgewicht geraten, kommt es zu einigen Beschleunigungen. Wie groß die Beschleunigungen sind, hängt jedoch von der Masse ab - mehr Masse, kleinere Geschwindigkeitsänderungen.
Kleinere Änderungen der Drehzahl bedeuten, dass kleinere Änderungen der Kräfte erforderlich sind, um das Gleichgewicht wiederherzustellen, und dies bedeutet auch, dass der Motor (vorausgesetzt, der Motor hat seinen optimalen Wirkungsgrad) sehr nahe an seinen optimalen Betriebsbedingungen bleibt und gleichzeitig das Gleichgewicht wiederherstellt.
Nun sind die Massenunterschiede zwischen voll beladen mit Gas und nicht voll beladen sehr gering, wie in der Antwort von juhist ausgeführt . Die Beschleunigungen sind bei vollem Gastank etwas weniger als 1% geringer als bei einem halben Gastank. Auf der anderen Seite kann der Massenunterschied viel größer sein und die Effizienz wird beeinträchtigt, wenn Ihr Auto vollständig mit Dingen beladen ist (wie meins, als ich mich bewegte und mein Auto mit Büchern beladen hatte).
Aufgrund des Kräfteverhältnisses wird zusätzliche Effizienz Ihre Effizienz beeinträchtigen, wenn Sie beschleunigen möchten - im Verkehr fahren, in der Stadt anhalten und losfahren möchten. Wenn Sie jedoch nur auf der Auffahrt zur Autobahn beschleunigen und dann mit nahezu konstanter Geschwindigkeit fahren, bis Sie wieder Benzin benötigen, trägt die zusätzliche Masse wirklich zur Effizienz bei. Mein übliches, entladenes Auto auf der Autobahn während der Kreuzfahrt erreicht ungefähr 23 Meilen pro Gallone. Aber voll beladen kann ich wiederholt 30 Meilen pro Gallone auf den gleichen Autobahnen bekommen.
Das Abwiegen hilft beim Fahren im Steady-State, das Abnehmen von so viel Gewicht wie möglich hilft beim Beschleunigen / Stop-and-Go-Fahren. Aber Benzintanks in normalen Autos tragen nicht genug Gewicht bei, um einen signifikanten Einfluss zu haben.
Ein voller Tank hilft auch dabei, nicht so oft für Benzin anhalten zu müssen.
Paŭlo Ebermann
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In einem Flugzeug ist dies ein Faktor (ebenso wie das „ Tanken “ von billigeren Flughäfen). Es ist schlimmer als nutzlos auf einem Auto.
Warum? Machen Sie eine Autobahnkreuzfahrt, bei der Sie nur halbe Fills machen. Das bedeutet , dass doppelt so oft Sie die Autobahn verlassen und die 1/4 Meile zur Tankstelle fahren, und dass Abweichungen von Kreuzfahrt führen Kraftstoff. Es löscht die winzigen Einsparungen aus, die durch die Leichtigkeit des Autos entstehen.
Denken Sie daran, dass halbe Füllungen bedeuten, dass Sie einen durchschnittlichen 1/4 Tank haben. Wenn Sie volle Kraftstoffe verbrauchen, haben Sie durchschnittlich einen halben Tank. Wir sprechen also nur von 1/4 Tankunterschied. Wenn Sie dies auf Juhists obige Logik anwenden, sehen Sie, dass Sie höchstens 1/4 von 1% sparen möchten.
In Wirklichkeit geht es darum , andere Ressourcen gegen einen geringeren Kraftstoffverbrauch einzutauschen. Eine weitere Ressource, über die wir sprechen müssen, ist die Zeit .
Realistisch gesehen ist es nach dem Zeitplan schwierig, in weniger als 10 Minuten All-Inclusive zu tanken. Schauen wir uns an, was wir mit 10 Minuten noch tun können. Beim halben Tanken werden einem normalen Tank voll weitere 10 Minuten hinzugefügt. Angenommen, Sie verbringen 3 Stunden (180 Minuten) mit Autobahngeschwindigkeit. Was passiert, wenn Sie Ihre Geschwindigkeit verlangsamen und 3:10 (190 Minuten) dieselbe Strecke zurücklegen?, Z. B. von 70 auf 66? Ihr MPG steigt meiner Erfahrung nach um 3-5% ... oder mehr. Das ist massiv größer als 1/4 von 1%!
Es gibt also andere Möglichkeiten, diesen Kraftstoff zu sparen, die unter allen Umständen besser funktionieren.
Antworten:
Nein. Das Fahrzeuggewicht ist nur ein Faktor für den Kraftstoffverbrauch. Der wichtigste Faktor ist der Luftwiderstand. Das Fahrzeuggewicht ist der zweitwichtigste Faktor.
Mein ~ 1700 kg (Auto + Fahrer) Toyota RAV4 Hybrid hat einen 56 Liter Kraftstofftank. Benzin hat eine Dichte von 0,735 kg / Liter. Das sind 41 kg Kraftstoff. Wenn Sie es um die Hälfte reduzieren, sparen Sie etwa 20 kg oder etwas mehr als 1% des Fahrzeuggewichts. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass das Fahrzeuggewicht nur der zweitwichtigste Faktor für die Kraftstoffeffizienz ist, bedeutet dies eine Kraftstoffeinsparung von unter 0,5%.
Ihr Fahrstil ist weitaus wichtiger als die unter 0,5%, die durch einen teilweise gefüllten Kraftstofftank eingespart werden.
Außerdem haben Sie beim typischen Fahren tatsächlich einen Teil der Zeit, in der der Tank halb voll ist. Wenn Sie mit 25% bis 100% füllen, bedeutet dies, dass der Durchschnitt 62,5% beträgt. Sie könnten vielleicht bei 15% bis 35% füllen, und jetzt wäre der Durchschnitt 25%, was bedeutet, dass die Einsparungen 37,5% betragen würden, weniger als die 50%, die ich zuvor angenommen hatte. Die Zahl von 0,5% war also tatsächlich unrealistisch hoch!
Außerdem geht die Summe der von Ihnen gesparten Gewinne durch häufigere Fahrten zur Tankstelle verloren.
quelle
Hier ist tatsächlich mehr los als man denkt, und alles hängt davon ab, welche Art von Fahren Sie machen und über welches Gelände. Im Allgemeinen wird der beste Wirkungsgrad erzielt, wenn über perfekt ebenes Gelände mit perfekt gleichmäßiger Luft (Rückenwind mit Hurrikanstärke wird bevorzugt, ist aber unwahrscheinlich) mit einer optimalen Geschwindigkeit (basierend auf der Aerodynamik des Autos und den Konstruktionspunkten für Getriebe / Motoren) und Tempomat gerollt wird (weil Menschen nicht so gut darin sind, die Geschwindigkeit festzuhalten). Um die Effizienz zu maximieren, möchten Sie die Beschleunigungen minimieren.
Wie kommt das ins Spiel? Nun, Masse * Beschleunigung = Summe aller Kräfte. Da sich unser Auto (hoffentlich!) Nicht ändert, wenn es voll mit Benzin beladen ist, ändert sich unser Luftwiderstand nicht. Und wenn wir uns auf einer Kreuzfahrt befinden (konstante Geschwindigkeit), gleicht die Kraft, die der Motor durch die Reifen sendet, den Luftwiderstand aus. (Dies setzt voraus, dass der Luftwiderstand viel bedeutender ist als der Reibungswiderstand - die Aerodynamik ändert sich nicht mit dem Gewicht, aber die Reibung - dies ist eine ziemlich gute Annäherung). Wenn wir mit einer vollkommen konstanten Geschwindigkeit fahren, erhalten wir so etwas wie:
force_engine - force_drag = Masse * Null (keine Beschleunigung)
Bei einer perfekten Kreuzfahrt spielt die Masse keine Rolle. Aber es gibt Veränderungen im Wind und im Gelände, und unser Fuß variiert das Gas und so weiter. Die Kräfte sind also immer leicht aus dem Gleichgewicht geraten. Wenn die Kräfte immer leicht aus dem Gleichgewicht geraten, kommt es zu einigen Beschleunigungen. Wie groß die Beschleunigungen sind, hängt jedoch von der Masse ab - mehr Masse, kleinere Geschwindigkeitsänderungen.
Kleinere Änderungen der Drehzahl bedeuten, dass kleinere Änderungen der Kräfte erforderlich sind, um das Gleichgewicht wiederherzustellen, und dies bedeutet auch, dass der Motor (vorausgesetzt, der Motor hat seinen optimalen Wirkungsgrad) sehr nahe an seinen optimalen Betriebsbedingungen bleibt und gleichzeitig das Gleichgewicht wiederherstellt.
Nun sind die Massenunterschiede zwischen voll beladen mit Gas und nicht voll beladen sehr gering, wie in der Antwort von juhist ausgeführt . Die Beschleunigungen sind bei vollem Gastank etwas weniger als 1% geringer als bei einem halben Gastank. Auf der anderen Seite kann der Massenunterschied viel größer sein und die Effizienz wird beeinträchtigt, wenn Ihr Auto vollständig mit Dingen beladen ist (wie meins, als ich mich bewegte und mein Auto mit Büchern beladen hatte).
Aufgrund des Kräfteverhältnisses wird zusätzliche Effizienz Ihre Effizienz beeinträchtigen, wenn Sie beschleunigen möchten - im Verkehr fahren, in der Stadt anhalten und losfahren möchten. Wenn Sie jedoch nur auf der Auffahrt zur Autobahn beschleunigen und dann mit nahezu konstanter Geschwindigkeit fahren, bis Sie wieder Benzin benötigen, trägt die zusätzliche Masse wirklich zur Effizienz bei. Mein übliches, entladenes Auto auf der Autobahn während der Kreuzfahrt erreicht ungefähr 23 Meilen pro Gallone. Aber voll beladen kann ich wiederholt 30 Meilen pro Gallone auf den gleichen Autobahnen bekommen.
Das Abwiegen hilft beim Fahren im Steady-State, das Abnehmen von so viel Gewicht wie möglich hilft beim Beschleunigen / Stop-and-Go-Fahren. Aber Benzintanks in normalen Autos tragen nicht genug Gewicht bei, um einen signifikanten Einfluss zu haben.
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In einem Flugzeug ist dies ein Faktor (ebenso wie das „ Tanken “ von billigeren Flughäfen). Es ist schlimmer als nutzlos auf einem Auto.
Warum? Machen Sie eine Autobahnkreuzfahrt, bei der Sie nur halbe Fills machen. Das bedeutet , dass doppelt so oft Sie die Autobahn verlassen und die 1/4 Meile zur Tankstelle fahren, und dass Abweichungen von Kreuzfahrt führen Kraftstoff. Es löscht die winzigen Einsparungen aus, die durch die Leichtigkeit des Autos entstehen.
Denken Sie daran, dass halbe Füllungen bedeuten, dass Sie einen durchschnittlichen 1/4 Tank haben. Wenn Sie volle Kraftstoffe verbrauchen, haben Sie durchschnittlich einen halben Tank. Wir sprechen also nur von 1/4 Tankunterschied. Wenn Sie dies auf Juhists obige Logik anwenden, sehen Sie, dass Sie höchstens 1/4 von 1% sparen möchten.
In Wirklichkeit geht es darum , andere Ressourcen gegen einen geringeren Kraftstoffverbrauch einzutauschen. Eine weitere Ressource, über die wir sprechen müssen, ist die Zeit .
Realistisch gesehen ist es nach dem Zeitplan schwierig, in weniger als 10 Minuten All-Inclusive zu tanken. Schauen wir uns an, was wir mit 10 Minuten noch tun können. Beim halben Tanken werden einem normalen Tank voll weitere 10 Minuten hinzugefügt. Angenommen, Sie verbringen 3 Stunden (180 Minuten) mit Autobahngeschwindigkeit. Was passiert, wenn Sie Ihre Geschwindigkeit verlangsamen und 3:10 (190 Minuten) dieselbe Strecke zurücklegen?, Z. B. von 70 auf 66? Ihr MPG steigt meiner Erfahrung nach um 3-5% ... oder mehr. Das ist massiv größer als 1/4 von 1%!
Es gibt also andere Möglichkeiten, diesen Kraftstoff zu sparen, die unter allen Umständen besser funktionieren.
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