Die Ausrichtung ist ein bisschen außerhalb der Spezifikation - sollte ich mir Sorgen machen?

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Deshalb habe ich kürzlich neue Reifen für meinen 2002er Nissan Sentra gekauft und wollte sicherstellen, dass meine Ausrichtung sie nicht auffrisst. Obwohl mein gesamtes Federungs- / Achsensystem kürzlich überarbeitet wurde, sind einige der Spezifikationen immer noch nicht korrekt. Drei verschiedene Geschäfte sagen mir immer wieder, dass es keine große Sache ist und meine Reifen nicht unsachgemäß abgenutzt werden.

Dies ist der Bericht vom letzten Ort, an den ich gegangen bin. Andere Berichte zeigen eine ähnliche Geschichte, obwohl dieser wahrscheinlich die "extremsten" Abweichungen zeigt (obwohl ich das Gefühl habe, dass diese Sensoren nicht sehr genau sind).

Ausrichtungsbericht

Sollte ich besorgt sein? Ich bin mir nicht sicher, warum der Frontgießer ein bisschen ausfällt, da dies dort ein brandneuer Schock ist. Das Heck ist jedoch nicht einstellbar, es ist eine Vollachse und auf den Ausdrucken steht "Der Hersteller gibt keine Einstellungen für die hinteren Zehen / Sturz an". Ich habe diese Achse bereits mit einem neuen Nissan-Teil versehen.

nissan suspension struts alignment axle Anton Pugachevsky
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Jede Chance, dass das Auto einen Unfall hatte, bevor Sie es bekamen
Mike
Es war ja ... tatsächlich dreimal rechts, hinten, links. Deshalb mussten sie die Hinterachse und den vorderen rechten Stoßdämpfer ersetzen (die anderen wurden ebenfalls vor ungefähr 4 Monaten ersetzt)
Anton Pugachevsky
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Der Frame / Unibody wurde möglicherweise so weit verschoben, dass eine gute Ausrichtung nicht möglich ist. Wenn Versicherungszahlungen beteiligt waren, können Sie den Gutachter oder Einsteller konsultieren
Mike
Nun, ich hatte wirklich keinen "Rahmen" -Schaden ... Ich hatte vor dem letzten Unfall einen Punkt auf der Ausrichtung, und das beinhaltete das Wischen einer Leitplanke, es war jedoch ziemlich viel Oberflächenschaden
Anton Pugachevsky

Antworten:

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Das einzige, was ich hier wirklich beunruhigen würde, wäre der linke hintere Zeh - er ist ausgeschaltet genug, um möglicherweise Reifenverschleiß zu verursachen. Da es jedoch nicht eingestellt werden kann, ist es am besten, die Reifen regelmäßig zu drehen (jeder zweite Ölwechsel ist eine gute Faustregel) und auf Verschleiß zu achten. Sie haben nicht gesagt, welchen Nissan Sie fahren, aber ich gehe davon aus, dass es sich um einen Sentra / Versa oder ein anderes kleineres Modell handelt, was bedeutet, dass Sie wahrscheinlich sowieso keinen starken Reifenverschleiß am linken Heck sehen werden.

turrican
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Ja, es ist ein 2002er Sentra. Bei kleineren Autos ist das also kein so großes Problem?
Anton Pugachevsky
Nicht dass du ein kleineres Auto hättest; Ich habe dieses Symptom bei vielen kleineren Nissans mit nicht verstellbaren hinteren Enden gesehen.
Turrican
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Die Kombination aus so viel Sturz und so viel Zehen führt dazu, dass es sich schneller abnutzt, aber Sie können nicht viel dagegen tun, ohne beim Austausch von Teilen extrem zu werden. Drehen Sie diese Reifen weiter, damit Sie nicht nur den einen ausbrennen und sich nicht zu viele Sorgen machen, da die Reparatur meiner Meinung nach viel mehr Geld kosten würde, als Sie für zusätzliche Reifenkosten ausgeben würden. Das ist die werkseitige Einstellung der hinteren Zehen für mein RWD-Auto, das auf wirklich klebrigen Leistungsreifen fährt, die nicht gedreht werden können. Ich bekomme ungefähr 20.000 Meilen aus ihnen heraus. Ich gehe davon aus, dass Sie viel besser abschneiden UND sie drehen können ... Was den Zaubernden betrifft, hat dies nur minimale Auswirkungen auf den Verschleiß im Allgemeinen und Ihren nur knapp außerhalb der Spezifikation.

Brian Knoblauch
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Fand einen interessanten Thread bei allsentra.com . Einige Auswahlbits aus einem der Beiträge :

Viele Nissan Sentra Hinterachsen sind mit einem riesigen Zeh in falsch hergestellt.

Nissan rät / verbietet Delearships aktiv, Unterlegscheiben einzubauen, um die hintere Ausrichtung zu korrigieren.

Spezifische kalibrierte Unterlegscheiben von Nissan Sentra sind bei Rockauto oder NAPA erhältlich. Schauen Sie unter Aufhängungsteile. Unterlegscheiben kosten jeweils etwa 13 US-Dollar.

Es gibt laut Spezifikation auf der Rückseite einen signifikanten negativen Sturz, so dass die Reifen gedreht werden sollten.

Ein Wechsel der Hinterachse behebt das Problem nicht und der Händler wird sich weigern, weitere Arbeiten zur Behebung des Problems durchzuführen. Es wird zum Problem des Kunden.

Mark Johnson
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Sowohl Sturz als auch Zehen können mit Spezialprodukten eingestellt werden

Mel Caraballo
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Ich frage mich, ob dies tatsächlich eine Werbung ist. Ja, es gibt fremde Mittel, mit denen Sie den Sturz einstellen können. Die meisten Fahrzeuge mit Vorderradantrieb benötigen diese Einstellung nicht nur nicht, es gibt auch keine Möglichkeit, dies ohne den Kauf von Sturzbolzen usw. zu tun. Wenn sie diese Einstellung benötigen, liegt dies daran, dass etwas kaputt oder kaputt ist.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2