Acura Integra (2000) Elektrische Probleme

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Ich hatte einige seltsame Probleme mit meinem '00 RS. Ich vermute, es ist die Lichtmaschine, aber eine Bestätigung wäre hilfreich. Es gab zwei Fälle von elektrischen Problemen:

  1. (Vor 2 Tagen) Nach einem kurzen Kälteeinbruch drehte mein Auto nicht um. Es würde sein verdammtstes versuchen, aber konnte einfach nicht die Kurbel machen. Der Startschuss fiel, und es gab keine nachfolgenden Startprobleme. Ich hatte kein Voltmeter dabei, aber ein Messwert von heute gab mir 12,75V. Alter der Batterie ungewiss.

  2. (gestern) Während ich über eine Unebenheit fuhr, verlor ich die Kraft an meinem Motor und meiner Servolenkung. Licht und Radio noch an. Ich hielt an und das Auto fuhr gleich wieder hoch. Ich fuhr es nach Hause (20 Minuten) ohne weitere Probleme.

Meine Kontrolllampe leuchtet und das schon seit ein paar Wochen. Ich habe nur darauf gewartet, dass die Kälte aufhört, falls es sich um ein temperaturbedingtes Problem handelt.

Ich hatte in der Vergangenheit einen Generatorschaden, wenn auch in einem anderen Auto. Daher ließ mich der Verlust der Motorleistung denken, dass dies der Generator sein könnte.

Hört sich das an, als würde eine Lichtmaschine für Sie sterben?

Kork
quelle
Das erste, was ich überprüfen würde, sind alle Verbindungen Batterie: Anlasser: Motor: Karosserie und alle Sicherungen, da das Überfahren einer Beule offensichtlich erscheint ...
Solar Mike
Der Anschluss an den Batterieklemmen war etwas oxidiert, sieht aber ansonsten gut aus. Klärte das auf und wir müssen sehen
Cork
Wenn Sie die Batterie überprüfen lassen, liegt wahrscheinlich mehr an der Batterie als an der Lichtmaschine. Wenn Ihre Lichtmaschine getoastet wäre, könnten Sie das Auto nicht ununterbrochen fahren, da die Batterie dadurch nicht geladen bleibt. Diese Spannung (12,75) ist am unteren Ende, aber nicht zu niedrig. Das macht auch bei Kälte Sinn. Bei kalten Temperaturen benötigt das Fahrzeug beim Anlassen mehr Strom. Die meisten Stellen für Ersatzteile testen Ihre Batterie für Sie (Original, Autozone usw.). Stellen Sie einfach sicher, dass die im Test verwendete Kaltstartstromstärke (CCA) mit der Batterie übereinstimmt.
Finleyarcher
Außerdem haben Sie die Servolenkung verloren, weil die Pumpe von der mechanischen Bewegung des Motors angetrieben wird, nicht von der Batterie.
Finleyarcher

Antworten:

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Ich denke, da es keine veröffentlichten Lösungen gibt, ist Folgendes passiert, nachdem zwischen den Aktualisierungen einige Tage liegen.

Die Lichtmaschine scheint der Schuldige zu sein. Nachdem die Oxidation von der Batterie entfernt worden war, ging das Licht des Prüfmotors aus, aber das Auto hatte während der Fahrt ein paar Leistungseinbrüche. Heute war das Auto nicht in der Lage, sich zu wenden, und es kann nicht angetrieben bleiben, wenn es gesprungen ist und den Motor dreht. Licht und Radio bleiben an, aber das Auto stirbt.

Kork
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Das klingt nach einem Problem mit der Lichtmaschine. @Cork planen Sie, das Problem selbst zu beheben? Sehr schonend für Ihr Auto.
Finleyarcher