Sind schlechte Winterreifen im Winter immer noch besser als Sommerreifen?

Wir haben kürzlich ein Auto gekauft, das sehr schlechte Winterreifen hat. Wir haben nicht gemerkt, wie schlimm sie sind, bis es letzte Woche geschneit hat. Sie verloren jeglichen Grip, das Auto hielt beim Bremsen kaum an oder fuhr beim Lenken sogar in die falsche Richtung. Sie sind also wirklich schlecht. Sie könnten sogar etwas Luft verlieren, es war einmal ein Warnlicht an, aber wir haben sie nachgefüllt und jetzt ist es aus.

Es kam auch mit Sommerreifen und jetzt wundern wir uns - ist es besser, jetzt die Sommerreifen aufzusetzen? Der Winter sollte in ein oder zwei Monaten vorbei sein. Wir planen nicht zu fahren, wenn es wieder schneit. Jetzt ist es wirklich mild - der Frühling könnte bald beginnen. Es geht nur darum, wann es auf der Straße einen vereisten Ort geben könnte, von dem wir nicht erwartet hatten, dass er dort ist - was wäre weniger gefährlich, darauf zu fahren?

Wir werden die Winterreifen nächstes Jahr ersetzen. Wir mussten eine Menge reparieren, deshalb können wir uns diese momentan nicht leisten.

Keine der beiden Optionen ist ideal.

So wie die aktuellen Winterreifen beschrieben werden, scheinen sie auf Eis genauso schlecht zu sein wie ein Satz Sommerreifen.

Wenn Sie nicht vorhaben, das Auto im Schnee zu benutzen, ist es sinnvoll, zumindest bei nicht eisigen Bedingungen Grip zu haben. Frische Sommerreifen wären in diesem Szenario viel sicherer.

Bitte bedenken Sie, dass das Wetter nicht vorhersehbar ist und dies eine Frage der Sicherheit ist. Hier ist es richtig, einen neuen Satz Winterreifen für den Winter zu besorgen (oder das Auto nicht zu benutzen, bis der Winter vorbei ist, wenn möglich).

Das hört sich so an, als ob die Winterreifen vorbei wären.

Ich habe Winterreifen und sie machen immer nur zwei Wintersaisonen und dann werden sie gewechselt. Außerdem werden sie im Sommer nicht im Sonnenlicht gelagert, da die UV-Strahlung die ...

Was die Verwendung von Sommerreifen im Winter angeht - die meisten Touristen stecken fest - mit Sommerreifen ...

Also, ja, ziehen Sie die Sommerreifen an, aber fahren Sie nicht unter winterlichen Bedingungen, wie Sie sagen. Beachten Sie auch, dass Sie in einigen Ländern, wenn Sie unter winterlichen Bedingungen keine Winterreifen haben, nicht oder nicht vollständig versichert sind, wenn Sie sind in einen Unfall verwickelt.

Winterreifen werden dich nicht wirklich davon abhalten zu rutschen, wenn du auf Eis triffst. Dafür sind sie nicht gedacht. Ihre Zusammensetzung ist so formuliert, dass sie bei niedrigeren Temperaturen und bei feuchteren Bedingungen (also Regen und Schnee) einen besseren Halt bietet. Die Reifen lösen sich jedoch nach einiger Zeit, auch wenn sie noch viel Profil aufweisen.

Wenn sich das Wetter verbessert, steigen die Temperaturen und die Mischung ist nicht für wärmeres Wetter ausgelegt. Dann kommen Sommerreifen auf ihre Kosten. Es gibt alle Wetterreifen, die sowohl bei Kälte als auch bei Nässe den besten Grip bieten sollten, genauso wie bei heißem Trocken.

Überprüfen Sie die Reifen auf Anzeichen von Rissen an der Reifenwand oder in der Nähe des Profils. Dies kann das Alter und / oder den Zustand der Reifen anzeigen. Sie können auch das Herstellungsdatum der Reifen überprüfen. Befolgen Sie diesen Artikel, um eine Anleitung zu erhalten. Die allgemeine Lebenserwartung von Reifen beträgt in der Regel 5 Jahre.

Erwähnenswert ist auch, dass billige Reifen nicht dasselbe leisten wie teurere Reifen. Ich hatte Reifen, die jeweils 20 Pfund kosteten, und in dem Moment, in dem die Straße etwas feucht wurde, würden die Reifen nicht mehr haften. Es gibt einige seltene Ausnahmen, aber im Allgemeinen ist es am besten, Budget-Reifen zu meiden. Abgesehen von den Bremsen sind es die einzigen Dinge, die dich davon abhalten, in etwas hinein zu krachen. Also nicht zu teuer für sie. Eine gute allgemeine Regel ist, sich für Mittelklasse-Reifen zu entscheiden.

Wenn ich es wäre und ich in Ihrer Position gewesen wäre, würde ich dort neue Reifen anbringen und damit fertig sein.

Viele Fehlinformationen in den Antworten hier.

Alte Winterreifen sind Sommerreifen bei Schnee vorzuziehen.

Das OP erwähnt "wir haben nicht bemerkt, wie schlimm sie sind", daher komme ich zu dem Schluss, dass das Profil in Ordnung ist, daher ist das wahrscheinliche Problem, dass die Mischung (Gummi) ausgehärtet ist. In dieser Hinsicht verhält sich die Verbindung sehr ähnlich zu Sommerverbindungen, die härter sind. Der Winterreifen weist jedoch weiterhin ein Winterprofilmuster, Winterseitenwände (dicker aufgrund der größeren Temperaturunterschiede zwischen Fahr- und Parkbedingungen) und andere Wintermerkmale auf. Darüber hinaus kann die Verwendung von Sommerreifen im Winter gegen bestimmte Gesetze verstoßen oder bestimmte Versicherungsansprüche ungültig machen.

Überprüfen Sie das Herstellungsdatum Ihrer Winterreifen:

Wenn sie älter als 10 Jahre sind, haben sie sich wahrscheinlich bis zu einem Punkt verhärtet, an dem sich der Grip im Vergleich zu Sommerreifen kaum unterscheidet. Tauschen Sie sie aus oder ziehen Sie Ihre Sommerreifen an und fahren Sie nicht, wenn die Außentemperatur + 3 ° C oder weniger beträgt.

Ansonsten sind Ihre Reifen wahrscheinlich in Ordnung. Was Sie tun sollten, ist Ihre Erwartungen an die Traktion / den Grip bei winterlichen Bedingungen zu senken. Egal welche Reifen Sie bekommen, es wird nie so gut wie im Sommer.

Ich gehe davon aus, dass Ihre Reifen nicht abgenutzt oder sichtbar beschädigt sind. Wenn dies der Fall ist, sollten Sie sie offensichtlich entfernen.

Zunächst ist es nicht nur wichtig, wie viel Profil Sie noch haben, sondern auch, wie alt Ihre Reifen sind. Das Gummi wird mit der Zeit härter und bei kaltem Wetter wird der Grip schlechter. Die Marke und das Modell sowie die Abmessungen werden ebenfalls einen Unterschied machen.

Dann kommt es wirklich auf die Bedingungen an:

• Wenn es schneit oder vereist, kann ein abgenutzter Winterreifen besser abschneiden als ein neuerer Sommerreifen.
• Bei Regen wird der Sommerreifen wahrscheinlich gewinnen.
• Auf einer kalten, aber trockenen Straße würde ich den Winterreifen an der Spitze sehen.

(Wie bereits erwähnt, kann dies alles je nach Alter, Abmessungen und Modell variieren.)

Wie Sie sagen, Sie sind in Deutschland: Sie sind gesetzlich verpflichtet, Winterreifen zu tragen, solange diese unter 7 ° C liegen ! Ihre Reifen müssen ein Profil von mindestens 1,6 mm haben, es werden jedoch mindestens 4 mm empfohlen !

Zum Schluss noch eine Warnung: Speichern Sie nicht an den falschen Stellen. Bei den Bremsen und Reifen handelt es sich um die wichtigsten Sicherheitsteile. Ihre Reifen sind Ihr einziger Kontakt zur Straße. Selbst kleinste Unfälle kosten mehr als einen anständigen Reifensatz! Ganz zu schweigen von der Verantwortung, in der Öffentlichkeit zwei Tonnen Stahl mit tödlichen Geschwindigkeiten zu betreiben.

Wenn Sie sich keine neuen Winterreifen leisten können, gute Sommerreifen anziehen und Schneeketten kaufen, wenn Sie schlechtes Wetter und / oder Polizei finden, können Sie zeigen, dass Sie bereit sind, auf schlechten Straßen zu fahren. Um zu prüfen, ob die Reifen in Ordnung sind, nehmen Sie eine 2-Euro-Münze und legen Sie sie in die Reifenrillen. Wenn der gesamte äußere Ring in der Rille verbleibt (Test 2 cm von der Reifenseitenwand entfernt), sind die Reifen in Ordnung. In anderen Fällen werfen Sie weg sogar Sommer und erhalten ein Set von 4 Jahreszeiten.

Ich bin sowohl mit alten, wenig angetriebenen Qualitätswinterreifen als auch mit neuen "Ganzjahresreifen" bei leichtem Schnee gefahren. Mit den alten Winterreifen bin ich auch bei starkem Schnee und Eis gefahren.

Ich kann definitiv sagen, dass die neuen "Ganzjahres" -Reifen im Schnee schlechter sind als die alten (genauer gesagt, etwa 20 Jahre alten) Nokian Hakkapeliitta-Spikereifen.

Das sollte nicht überraschen. Das Profil von Winterreifen ist auf Schnee ausgelegt. Auch mit zunehmendem Alter verschwindet das Profil nicht.

Ich werde nicht empfehlen, über 6 Jahre alte Reifen auf Ihre Felgen zu montieren. Wenn die Reifen 10 Jahre alt sind und Ihr Budget dies zulässt, sollten Sie einen Austausch in Erwägung ziehen, auch wenn möglicherweise noch Laufflächen vorhanden sind.

Um es ganz klar zu machen, empfehle ich nicht, mit 20 Jahre alten Winterreifen herumzufahren. Dabei habe ich 100 km / h nie überschritten und meine Geschwindigkeit aus Sicherheitsgründen meist auf 80 km / h begrenzt. Die Reifen haben mir trotz ihres Alters nie Probleme bereitet.

Sind Ihre Winterreifen von einer seriösen Marke? Wie viele Kilometer auf ihnen? Laufflächen können das Profilmuster beeinflussen, das Alter jedoch nicht.

Meine Empfehlung wäre, neue Qualitätswinterreifen zu installieren. Was auch immer Sie tun, fahren Sie nicht mit Sommerreifen im Schnee herum! Winterreifen sind eine außerordentlich gute Sicherheitsinvestition und nicht der Ort, um Geld zu sparen.

Ich kenne den Unterschied zwischen alten und neuen Winterreifen. Der Unterschied ist spürbar. Aber auch der Unterschied zwischen alten Winterreifen und Sommerreifen ist spürbar: Alte Winterreifen sind besser als Sommerreifen.

Ich habe viel experimentiert im Bereich der Schneereifen im Vergleich zu Ganzjahresreifen, und hier ist, was ich gefunden habe:

1. Nicht alle Reifen sind gleich. Einige Ganzjahres-Radials sind großartig im Schnee und andere schrecklich.
2. Nicht alle Fahrzeuge sind gut im Schnee - egal mit welchen Reifen Sie fahren, es kann trotzdem schrecklich sein, dass sie fahren.

Einige Notizen aus meiner Erfahrung:

• Mein Lexus RX330 war wie ein Traktor in Schnee und Eis mit Blizzak-Schneereifen und fährt sich gut mit abgenutzten Yokohama-Geolandern der ganzen Saison.
• Mein Camry Hybrid ist bei rutschigen Bedingungen mit allen Reifen schrecklich - auch mit Bridgestone Blizzaks. Ich überlege mir, ob ich im nächsten Winter den Schnee testen soll.
• Mein Cadillac Escalade kann mit General All-Season-Radials kaum im Schnee fahren, aber mit Firestone Winterforce-Radials ist es ein Traum im Schnee.

Zusammenfassend kann ich nicht sagen, dass Sie die Leistung und das Fahrverhalten eines Fahrzeugs unter rutschigen Bedingungen allein an den Reifen bewerten können. Die Reifen könnten also nicht das einzige Problem sein, ein Teil des Problems könnte das Auto sein.