Warum schaltet mein Honda Rebel im Leerlauf nicht?

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Ich habe kürzlich (und erfolgreich) den Motor meines Honda Rebel '09 umgebaut. Sie läuft gut, will aber im Leerlauf nicht schalten.

Wenn ich mich bewege, schaltet sie ohne zu hängen, zu schleifen oder Schwierigkeiten. Wenn ich an einer Haltestelle bin, weigert sie sich, den Gang zu wechseln.

Ich habe gelernt, dass ich die Schaltspuren und Gabeln mit Molyfett beschichten musste, bevor ich den Motor wieder zusammenbaute, also bin ich dabei, sie wieder zu öffnen und dies zu tun. Gibt es andere Gründe, auf die ich achten sollte?

BrMcMullin
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Antworten:

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Ich gehe davon aus, dass das Fahrrad vor dem Umbau im Stillstand besser geschaltet hat, sonst würden Sie nicht fragen ... aber dennoch sind viele Motorräder im Stillstand schwer zu schalten, es hat mit dem Engagement der "Hunde" zu tun "auf den Zahnrädern. Wenn das Fahrrad zum Stillstand kommt, steht auch die Ausgangsseite des Getriebes zum Stillstand, sodass die Hunde entweder in einer Reihe stehen oder nicht. Wenn nicht, ist ein Schalten unmöglich. In diesem Fall müssen Sie das Fahrrad nur ein wenig rollen oder die Kupplung langsam lösen, während Sie den Druck auf den Schalthebel aufrechterhalten. Dies erzeugt eine Relativbewegung der Gänge und irgendwann fällt das Fahrrad in den Gang.

Während der Bewegung dreht sich die Ausgangsseite des Getriebes, so dass das Schalten einfacher ist und die Hunde aufgrund der Relativbewegung der Zahnräder immer irgendwann einfallen.

Diese Seite hat einige gute Bilder und Animationen der Hunde in Aktion.

Mac
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Tatsächlich; Das Umschalten vor dem Wiederaufbau war ziemlich einfach. Ich habe versucht, mit geringer Kraft vorwärts oder sogar rückwärts zu rollen, aber beides scheint das Schalten nicht einfacher zu machen. Danke für die Hilfe!
BrMcMullin
hm ... entschuldigung für die nicht antwort dann.
Mac
Gute Punkte für andere, die sich im Stillstand nicht verschieben können.
Mauro
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Es stellte sich heraus, dass das Problem nichts mit der Schaltgabel zu tun hatte. Das Problem war, dass der Schalthebel den falschen Teil der Schalttrommelbaugruppe berührte. Anstatt die Stifte zu berühren, berührte es das am Ende befestigte geformte Metallstück - dasjenige, das es in dem Gang hält, den der Fahrer gewählt hat.

Um das Problem zu beheben, musste ich die linke Seitenabdeckung abziehen, um den Schalthebel freizulegen. Oben auf der Schalttrommel befand sich ein geformtes Metallstück - es hält die Stifte an Ort und Stelle und arbeitet mit einem Hebel, um die Schalttrommel in einer bestimmten Ausrichtung zu halten.

Ich musste den Hebel und die Platte entfernen, um den Schaltarm in die richtige Position zu bringen - mit den Stiften am Ende der Trommel im Spalt zwischen den Zähnen der Schaltgabel.

Danach habe ich einfach die Platte und den Arm wieder festgeschraubt.

BrMcMullin
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Wenn Sie einige Bilder hinzufügen könnten, wäre dies sicher für andere in Zukunft nützlich.
Mauro
Sie ist jetzt wieder geschlossen und läuft, aber ich werde sehen, ob ich einige Creative-Commons-Fotos finde, die ich als Referenz hinzufügen kann.
BrMcMullin
Ich habe das gleiche Problem mit meinem Ninja 250 09, mein Freund ist auf die linke Seite gefallen und seitdem habe ich Probleme, im Leerlauf zu schalten. Ich bin mir nicht sicher, ob ich verstehe, wie Sie es geschafft haben, Ihr Problem zu lösen. Mussten Sie das Getriebe öffnen, um Komponenten auszutauschen? Eine ausführliche Antwort wäre wirklich nett!
Hallo, willkommen bei Stack Exchange! Erstens ist diese Art der Antwort normalerweise eher ein Kommentar als eine Antwort :) Zweitens ist es leider etwas schwer zu erklären und trifft möglicherweise nicht auf Ihr Fahrrad zu, aber ich werde versuchen, die Antwort mit einigen hilfreichen zu aktualisieren die Info.
BrMcMullin
Die Antwort wurde aktualisiert. Jetzt Zeit für ein paar Fragen: 1) Wenn Sie den Kupplungshebel ziehen, spüren Sie einen Widerstand? 2) Haben Sie die Seitenverkleidung abgezogen und gibt es sichtbare Schäden an der Seite mit dem Getriebe?
BrMcMullin