Sollte man die am wenigsten abgenutzten Reifen an den Hinterrädern montieren?

Laut Bedienungsanleitung Saab 9-3 M2001 (Fahrzeuge mit Vorderradantrieb):

WARNUNG Wenn nur ein neues Reifenpaar montiert wird, sollten diese an den Hinterrädern montiert werden, da diese für die Richtungsstabilität des Fahrzeugs kritischer sind (z. B. beim Bremsen oder beim Schleudern). Die vorhandenen Hinterreifen sollten daher nach vorne verschoben werden. Bewegen Sie sich immer von links hinten nach links vorne und von rechts hinten nach rechts vorne, damit die Drehrichtung gleich bleibt.

Das ist für mich etwas uninteressant. Wird es tatsächlich (von anderen Quellen) empfohlen, die am wenigsten abgenutzten Reifen an den Hinterrädern zu haben?

tires wheels saab Behalte diese Gedanken
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Vielleicht sollte ich hinzufügen, dass ich diese Warnung etwas uninteressant finde, insbesondere wenn die abgenutzten Reifen, die am Auto bleiben, noch in relativ gutem Zustand sind. (Also, wenn sie sicherlich nicht übermäßig getragen werden.)

Denken Sie daran,

Ebenfalls erwähnenswert: Wenn Sie nur einen Reifen austauschen möchten, sollten Sie den neuen wahrscheinlich auf ein nicht angetriebenes Rad setzen. Andernfalls kann dies passieren.

Iszi

Antworten:

Nach dem, was ich in den letzten Jahren gesehen und gelesen habe, ist die "allgemeine Regel" zu den besten Reifen am Heck geworden. Meiner Meinung nach ist dies wahrscheinlich das Ergebnis von Rechtsstreitigkeiten von Personen, die an Schleuderunfällen beteiligt waren. Soweit ich es verstehe, ist die Theorie, dass bei abgenutzten Reifen im Heck das hintere Ende die Traktion verlieren kann und das Heck des Autos versuchen kann, in einer Hochgeschwindigkeitskurve oder einer Notbremssituation die Front zu passieren. Jede daraus resultierende Unfähigkeit des Fahrers, in die Kufe zu lenken, würde zu einem inhärenten Konstruktionsfehler werden, wenn der Fall vor Gericht kommt. Ich gehe davon aus, dass Anwälte festgestellt haben, dass es sicherer ist, im Schnee stecken zu bleiben, weil die besten Reifen hinten sind, als das Risiko einzugehen, dass das hintere Ende herumkommt, weil Sie überhaupt fasten wollten.

Mikrofone
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Ja - wenn Sie die besten Reifen hinten anbringen, bleibt die Untersteuerungsneigung erhalten, die die meisten Fahrer von "Auto als Gerät" erwarten.

Bob Cross

+1 für die Antwort und @BobCross, beide gut informiert. Ich würde hinzufügen, dass ich der Meinung bin, dass der beste Ansatz hier darin besteht, dieses Problem des Traktionsungleichgewichts insgesamt zu vermeiden, indem die Reifen routinemäßig so gedreht werden, dass es keine große Verschleißdifferenz zwischen Vorder- und Rückseite gibt. Die Aussage aus der Bedienungsanleitung sollte nicht als Empfehlung gegen eine regelmäßige Reifendrehung verstanden werden.

Mac

@mac Aber sie scheinen sicherlich widersprüchliche Empfehlungen im Falle eines Frontantriebs. Bei Fahrzeugen mit Vorderradantrieb verschleißen die Vorderräder mehr als die Hinterräder. Um Abweichungen zwischen Vorder- und Hinterrad zu verringern, müssten die neuen Reifen an den Vorderrädern montiert werden, damit sie nach einiger Zeit genauso abgenutzt werden wie die Hinterreifen. Ich denke, hier gibt es einen Konflikt. Sie scheinen die Empfehlung des Handbuchs einzugrenzen, da sie nur für Situationen gilt, in denen Sie zwei neue Reifen und zwei übermäßig abgenutzte Reifen haben.

Denken Sie daran,

@mac, ja, das Befolgen des empfohlenen Rotationsverfahrens ist wichtig und spezifisch für die Konfiguration des Fahrzeugs. Zum Beispiel erlaubt mein AWD-Auto eine Drehung von vorne und hinten, aber nicht von einer Seite zur anderen (so dass meine linken Reifen immer links bleiben). Durch Drehen werden viele ungleichmäßige Verschleißsituationen gemindert, aber nicht verhindert.

Bob Cross

@TMN: In den 70ern war das wahrscheinlich kein Problem, da die meisten Autos noch über einen Hinterradantrieb verfügten.

John66NY

-1

Es kommt wirklich auf das Auto an ... und ich meine, auf welchen Rädern die Traktion ist.

Normalerweise sollten Vorderrad-Traktionsautos die besseren Reifen an den Vorderrädern haben. Das heißt aber nicht, dass es sicher ist, wenn man vorne gut und hinten stark beansprucht ist. Das Problem ist, dass sich mit der Verwendung die technischen Eigenschaften des Reifens ändern und wenn ein Reifen getestet wird, um in 60 Metern (zum Beispiel) von 40 bis 0 Meilen pro Stunde anzuhalten, wird ein abgenutzter Reifen dies in 70 Metern tun. Dies führt zu einem Ungleichgewicht zwischen vorne und hinten. Glücklicherweise haben viele moderne Autos ABS und der ABS-Sensor verbessert die Stabilität und Sicherheit, obwohl es einen Unterschied in den Reifen gibt. Aus Erfahrung empfehle ich nicht, die Reifen 2 mal 2 zu wechseln, da dies die neuen Reifen schneller als gewöhnlich abnutzt.

Wenn Ihr Beispiel der Saab 9-3 ist (ich hatte ein Cabrio :)), dann empfehle ich, die am wenigsten abgenutzten Reifen vorne zu haben, da es sich um ein Vorderrad-Traktionsauto handelt. Wenn Ihr Auto ein BMW ist, ist es wichtiger, gute Reifen auf dem Rücken zu haben. (Besonders im Winter) Auch im Winter ist es sehr wichtig, Winterreifen zu haben, da die physikalischen Eigenschaften des Reifens unterschiedlich sind ("Sommer" -Gummi ist klebrig, aber bei niedrigen Temperaturen wird es schwierig, wenn Sie also Wenn Sie Sommerreifen an den Vorderrädern herausgearbeitet haben und an einem kalten Wintertag auf der Autobahn fahren, ist es sehr wahrscheinlich, dass Sie das Lenkrad drehen und nichts passiert.

Sebastian Rosca
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Die von Ihnen beschriebene Denkweise impliziert, dass die Traktion des Antriebs das wichtigste Merkmal ist. Die Traktion des Antriebs ist im Allgemeinen kein Problem der Lebenssicherheit, während die Stabilität beim Kurvenfahren und Bremsen sicherlich eine Rolle spielt. Die Logik hinter dem Zitat aus der Bedienungsanleitung, die das OP bereitstellt, gilt sowohl für Fahrzeuge mit Front- als auch mit Heckantrieb.

Mac

"Autos mit Vorderradantrieb - Dies ist eine schwierige Situation, da natürlich davon ausgegangen wird, dass die Räder, die gezogen werden müssen (Vorderrad am Auto mit Vorderradantrieb), die beste Traktion haben sollten. Die natürliche Annahme ist die falsche und der wahrscheinliche Grund dafür, dass der Einbau von zwei neuen Reifen bei so vielen Autos mit Vorderradantrieb falsch ist. " ajforeignauto.com/…

Endolith