Was sagt mir das kalte Motorlicht wirklich?

Mein 2013er Honda Fit zeigt mir seit ungefähr einigen Wochen immer das kalte Motorlicht (ein blaues Thermometer mit dem Buchstaben C), wenn ich es vor oder nach der Arbeit (oder meistens) starte. Ich habe im Handbuch nachgesehen, was genau das bedeutet, aber alles, was darin steht, ist so etwas wie "Der Motor ist kalt", ohne weitere Informationen darüber, was ich dagegen tun soll. Es schaltet sich nach ein paar Minuten Fahrt aus.

Ich nehme an, diese Informationen sind für etwas relevant , sonst hätten sie sich nicht die Mühe gemacht, ein Licht dafür zu machen, aber ich konnte nicht herausfinden, was.

Motoren laufen sicher und effektiv in einem Temperaturbereich, der eigentlich ziemlich eng ist. Die Temperaturanzeige (oder die Kalt- und Heißanzeigelampen) messen normalerweise die Temperatur des Motorkühlmittels selbst.

Wenn das Auto zum ersten Mal gestartet wird, ist der Motor kalt und das Öl braucht Zeit, um sich zu erwärmen und einen guten Schmierfluss zu erzielen. Bis diese Temperatur erreicht ist, ist der Motor anfälliger für Schäden bei hohen Drehzahlen oder unter Last.

Es wird empfohlen, relativ sanft zu fahren, bis das Niedrigtemperaturlicht erlischt. Bei einem stark getunten Auto mit engeren Toleranzen ist dies noch wichtiger. Behandle es also als sanfte Warnung.

Wenn es während der Fahrt wieder aufleuchtet, liegt normalerweise ein großes Problem mit Ihrem Kühlmittel vor - normalerweise ist es vollständig aus dem Motor ausgetreten, sodass der Sensor nichts anzeigt! Was als nächstes passiert ist, dass der Motor schnell überhitzt, die Zylinderkopfdichtung zerstört und bald darauf - der Motor selbst!

Wenn Sie mehrere Fit-Foren überprüfen, ist der Motor kalt. Für Sie bedeutet dies, dass der Motor die Betriebstemperatur nicht erreicht hat. Fahren Sie ihn daher verantwortungsbewusst, kein Hase startet, keine hohen Drehzahlen, keine hohen Lasten usw. Ich würde davon ausgehen, dass das Licht bei einem defekten Thermostat oder einem festsitzenden Lüfter eingeschaltet bleibt Relais, im Wesentlichen Überkühlung des Motors Nach einigen Beschwerden in den Foren gibt es bei einigen Modellen keine Temperaturanzeige, nur ein kaltes Licht, das kurz nach dem Start erlischt, und ein Hochtemperaturlicht, von dem Sie hoffen, dass es nur beim ersten Start aufleuchtet.

Jeder höllische Verbrennungsmotor läuft am besten innerhalb eines festgelegten Temperaturbereichs. Es gibt eine Temperatur, unter der der Motor kalt ist, wobei die Heizung nicht funktioniert und nur eine leichte Beschleunigung erforderlich ist. Es gibt eine Temperatur, bei oder über der der Motor so stark überhitzt, dass er abgestellt und das Problem verfolgt und behoben werden muss. Dazwischen ist der Motor warm genug, um normal angetrieben zu werden, und nicht zu heiß, um überhaupt angetrieben zu werden, und es gibt eine ideale Temperatur, bei der die tatsächliche Motortemperatur liegen sollte oder nahe daran liegt, dh im Allgemeinen zwischen 3/7 und 5 / 7 auf dem Weg von zu kalt nach zu heiß. Zur Überwachung der Motortemperatur im Hinblick darauf, wie heiß es ist und wie das Kühlsystem funktioniert, verfügen einige Autos über eine Temperaturanzeige, die anzeigt, wie heiß der Motor im Bereich von zu kalt bis zu heiß ist. Andere haben Signalleuchten für kalt und heiß, die anzeigen, ob der Motor zu kalt, zu heiß oder irgendwo dazwischen ist. Und manche haben nur ein heißes Signal.

Ich würde tatsächlich sagen, dass Sie sich im Gegensatz zu den anderen Antworten überhaupt nicht um das Licht kümmern müssen.

Es gibt zwei Gründe:

• Erstens kann ein modernes Auto mit elektronischer Drosselklappensteuerung die Drosselklappenöffnung begrenzen, wenn die Elektronik des Autos den Verdacht hat, dass das Öl seine Betriebstemperatur nicht erreicht hat. Daher schützt sich Ihr Auto möglicherweise bereits automatisch vor Missbrauch, wenn der Motor kalt ist.
• Zweitens zeigt das Licht tatsächlich, ob das Kühlmittel kalt oder heiß ist. Es zeigt nicht das Wichtigste für den Motorverschleiß, die Öltemperatur. Da Öl etwa doppelt so lange braucht, um die Betriebstemperatur zu erreichen wie das Kühlmittel, können Sie den Arsch nicht sofort nach dem Ausschalten des Lichts ziehen.

Wenn ich ein Autohersteller wäre, würde ich den Kühlmitteltemperatursensor und einige fortgeschrittene Mathematik verwenden, um ein Modell für das Interessanteste, die Öltemperatur, zu entwickeln. Ich würde auch die Drosselklappenöffnung begrenzen, wenn das Öl nach dem mathematischen Modell nicht die Betriebstemperatur erreicht hat. Ich denke, die Autohersteller machen das wahrscheinlich schon.