Umweltauswirkungen von Fähren

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Wenn ich reise, versuche ich, meine Umweltbelastung zu begrenzen. Ich möchte nicht ganz auf Reisen verzichten, aber wenn ich reise, tendiere ich dazu, bodennahe Transporte gegenüber Lufttransporten zu bevorzugen, wenn die Entfernungen nicht zu groß sind (z. B. wenn das Reisen über Land länger als drei Tage dauern würde) Ich könnte trotzdem fliegen.

Ein gut gefüllter Zug hat normalerweise einen viel geringeren ökologischen Fußabdruck pro Kilometer als ein Wasserflugzeug, insbesondere wenn der Zug hydroelektrisch ist, wie in Schweden. Hochgeschwindigkeitszüge und Dieselzüge sind bereits schlechter, aber immer noch erheblich besser als das Fliegen. Aber was ist mit Fähren? Von (schnellen) Fähren verbrauchter Kraftstoff kann ziemlich schmutzig sein. Auf der anderen Seite können Fähren mehr als tausend Reisende befördern, manchmal auch mehrere tausend.

Wie verhält sich der ökologische Fußabdruck pro Reisenden einer typischen, gut gefüllten Fähre zum ökologischen Fußabdruck pro Reisenden eines Wasserflugzeugs?

Wenn man beispielsweise von Stockholm nach Warschau reist, könnte man vier Alternativen mit einer etwas ähnlichen Reiseklasse identifizieren, bei der alle Tageszüge 2. Klasse sind und alle Übernachtungsmöglichkeiten (Zug oder Fähre) mit einem Bett / Liegeplatz in einer gemeinsamen Kabine sind.

  • Fliegen in einem gewöhnlichen Economy-Sitz
  • mit dem Zug + Fähre über Nynäshamn – Danzig
  • mit der Bahn (fast) über Kopenhagen, Hamburg, Berlin (ein erheblicher Umweg)
  • (nur einen Teil des Jahres) mit der Fähre über Malmö und Berlin ( Berlin Night Express )

Welches ist das ökologischste?

trains ferries aircraft ethical-travel Gerrit
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Gute Frage! Ich habe nach Reisesuchmaschinen mit Eco-Informationen gesucht und es gibt ein oder zwei (kostenlose) für Flugreisen. Ich glaube, Sie haben eine mögliche Reiseroute verpasst, den Nachtzug von Malmö nach Berlin. Und dann von Berlin nach Warschau. Obwohl ich keine reellen Zahlen habe, habe ich diese mehrmals selbst verwendet, könnte aber die umweltschonendste Route sein.
Alendri
Es stimmt, ich habe nicht daran gedacht, weil es nicht operiert wird, wenn ich reisen werde, es ist nicht das ganze Jahr über. Ich habe es jetzt doch hinzugefügt.
Gerrit
Welche Reiseklasse? Es gibt einen großen Unterschied in der Auswirkung zwischen First Class und Economy auf viele Verkehrsträger, aufgrund der unterschiedlichen Menge an Platz, die Sie in
Anspruch
@Gagravarr, stimmt, ich habe Informationen dazu hinzugefügt.
Gerrit
Persönlich möchte ich die vergleichbaren Daten aller verfügbaren Klassen haben, damit ich eine Auswahl treffen und den Unterschied zwischen ihnen sehen kann.
Alendri

Antworten:

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Die Emissionswerte für Fähren sind im Vergleich zu Autos, Zügen und Flugzeugen überraschend schwer zu ermitteln. Die beste Quelle, die ich für Fähren gefunden habe, ist dieser Bericht:

Åkerman, Jonas (2008). Klimatpåverkan från utrikes resor ["Klimawirkungen von Auslandsreisen"]. Bericht TRITA-INFRA-FMS 2008: 7. Stockholm: Königliches Institut für Technologie.

Åkerman befasst sich mit Auslandsreisen von Einwohnern Schwedens. Er bezieht Fähremissionswerte aus öffentlichen Umweltverträglichkeitsberichten und persönlichen Mitteilungen von Silja Line und Viking Line, den Hauptbetreibern von Fähren zwischen Schweden und Finnland. Dies sind die endgültigen Zahlen für Fähren und andere wichtige Transportmittel:

|-------------------+--------------------------------|
| Mode of transport |   Average greenhouse emissions |
|                   | (kg CO₂-equiv. / passenger-km) |
|-------------------+--------------------------------|
| Air               |                           0.24 |
| Car               |                           0.09 |
| Ferry             |                           0.17 |
| Bus               |                           0.02 |
| Rail              |                           0.04 |
|-------------------+--------------------------------|

Mit all diesen Zahlen sind Vorbehalte und erhebliche Unsicherheiten verbunden, aber selbst wenn man sie als Schätzungen in der Größenordnung ansieht, zeigt sich, dass der Zug weitaus weniger Treibhausgasemissionen verursacht als die Fähre.

Das Schätzen der relevanten Entfernungen für Ihre Stockholm-Warschau-Reise mit Google Maps bietet mir Folgendes:

|-----------------------------+-----------+-----------------------------|
| Route                       | Distance  | Emissions                   |
|                             | (km)      | (kg CO₂-equiv. / passenger) |
|-----------------------------+-----------+-----------------------------|
| Air, direct                 | 800       | 192                         |
| Ferry + Rail via Gdańsk     | 570 + 350 | 97 + 14 = 111               |
| Rail via Hamburg            | 1800      | 72                          |
|-----------------------------+-----------+-----------------------------|

Ich habe die Berechnungen für die Strecke "Berlin Night Express" nicht durchgeführt, aber ich stelle mir vor, dass sie der Strecke nur mit dem Zug ähneln würde, da die Überfahrt Trelleborg-Sassnitz kurz ist.

Pont
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1
Interessant! Als Randnotiz überrascht mich die Zahl zwischen Bus und Schiene, wenn man bedenkt, dass die Schiene häufig elektrisch ist und die elektrische Schiene möglicherweise nuklear oder erneuerbar ist, während Busse im Wesentlichen immer Diesel sind.
Gerrit
Es wäre auch interessant zu sehen, wie die Emissionen von Fähren zwischen
Chris H
@gerrit Ja, das hat mich auch überrascht. Ich vermute, dass dies durch die Beschränkung auf internationale Reisen beeinträchtigt wird , was im Fall von Bussen häufig bedeutet, dass Charter-Reisebusse mit hohem Auslastungsgrad im Voraus gebucht werden. Åkerman geht von einer Busauslastung von 70% aus, was in diesem Fall wahrscheinlich angemessen ist, aber für viele lokale / regionale Buslinien wahrscheinlich unrealistisch hoch wäre.
Pont
9

Der Vergleich von Flugzeugen und Zügen zeigt, dass Flugzeuge das umweltschädlichste Verkehrsmittel sind. Ein Beispiel von http://www.seat61.com/CO2flights.htm :

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Auf einer Website, auf der es nur wenige Daten zum Vergleich von Flugzeugen, Zügen und Autos + Fähren gibt, werden die folgenden Daten angezeigt. Ich gehe jedoch davon aus, dass die Autoemissionen die Zahlen etwas verzerren, was mich zu der Annahme veranlasst, dass die Fähre die geringste Auswirkung haben könnte:

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Vorsichtsmaßnahme: Diese berücksichtigen nur CO2 und es gibt viele andere Möglichkeiten, wie der Transport die Umwelt belastet.

Rory Alsop
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