Warum können Flugtickets nicht weit in die Zukunft gebucht werden?
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Warum ist es nicht möglich, Flugtickets länger als 12 Monate im Voraus zu buchen? Warum gibt es immer 1 Jahr und nicht 2 Jahre oder mehr? Gibt es einen technischen Aspekt hinter dieser Politik?
Die Fluggesellschaften laden in der Regel keine zukünftigen Flüge in ihre Verkaufsdatenbank nach einem bestimmten Zeitpunkt in der Zukunft - es besteht ein viel zu hohes Änderungsrisiko, um einen bestimmten Flug mit einem bestimmten Flugzeugtyp in der Zukunft zu verkaufen.
Moo
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Angenommen, es wäre möglich, 2 Jahre im Voraus zu buchen. Dann wären Sie sicher hier und fragen: "Warum ist es nicht möglich, Flugtickets länger als 24 Monate im Voraus zu buchen?". Es muss sein , eine endliche Grenze ...
AakashM
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Die Frage war "warum gibt es Grenzen und warum 1 Jahr"
N Randhawa
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Es ist schwer, ALLES mehr als ein Jahr im Voraus zu buchen. Es gibt einfach zu viele Variablen.
Fattie
Wenn Sie Flüge für die Urlaubsplanung ein Jahr im Voraus wissen möchten, schauen Sie sich die Flüge an, die im Vorjahr durchgeführt wurden. Es gibt wahrscheinlich Änderungen, aber das allgemeine Bild zeigt Ihnen, ob Ihre geplante Reise wahrscheinlich ist. (Wenn Sie ein Jahr später buchen, kann die Fluggesellschaft Änderungen vornehmen.)
Willeke
Antworten:
115
Es ist weniger eine technische als vielmehr eine praktische Angelegenheit. Die von den Fluggesellschaften unterhaltenen Server könnten sicherlich ein weiteres Jahr an Flügen halten. Das Problem ist, dass es aus terminlicher Sicht wenig sinnvoll ist.
So wie es ist, passen die Fluggesellschaften die Kapazitäten auf den Strecken ständig an. Sie fügen Frequenzen hinzu und lassen sie fallen, öffnen und schließen Routen und ändern ihre Flotte. All das ein Jahr im Voraus zu planen, erfordert einen enormen Arbeitsaufwand. Zwei Jahre zu planen ist noch mehr Arbeit, aber wofür?
Vermutlich fragen Sie, weil Sie Flugtickets früher kaufen möchten, aber die meisten Leute kaufen überhaupt nicht sehr früh. Die meisten Airline-Kunden kaufen ihre Tickets innerhalb von 100 Tagen nach dem Flug. Viele kaufen innerhalb von 30 Tagen, und ein großer Prozentsatz der Geschäftsreisenden kauft innerhalb von ein oder zwei Wochen. Daher würde die Fluggesellschaft viel Energie in die Planung eines Flugplans stecken und die Preise ein zusätzliches Jahr früher festlegen, um eine möglichst geringe Rendite zu erzielen. Das ist einfach nicht die beste Art, ein Geschäft zu führen, also machen sie es nicht.
Quelle: Persönliche Erfahrung. Ich arbeite im Revenue Management einer Fluggesellschaft.
@Doc, da dies in den meisten westlichen Ländern kein grundlegendes Verbraucherrecht geben würde, denke ich, dass sie es anders machen könnten, wenn sie Ticketverkaufsperioden hinausschieben ...
Moo
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Beachten Sie, dass bei diesem System keine Unklarheit darüber besteht, welcher Tag für einen Kauf vorgesehen ist. Das Kaufen eines Tickets für das falsche Jahr an diesem Tag mit nicht erstattbaren Tickets wäre ein Problem.
Andrew Lazarus
1
Zusätzlich zu allen oben genannten Punkten würde dies die Flugsuche extrem verlangsamen.
Burhan Khalid
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Zumindest plant Thomas Cook Flüge mehr als ein Jahr im Voraus. oder zumindest habe ich vor ein paar Jahren in einem Teil des Amadeus-Software-Stacks für Thomas Cook die Unterstützung für die Planung von Flügen bis zu zwei Jahren implementiert und damit die technische Einschränkung von einem Jahr auf zwei Jahre aufgehoben. Es bleibt jedoch ein Ausnahmefall.
Matthieu M.
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@Doc Natürlich würde jede Fluggesellschaft, die ein Ticket für Datum X verkauft, sicherstellen, dass das Ticket an diesem Datum gültig ist. Entschuldigung, aber duhhh. Es gibt keinen eigentlichen Grund, warum ein Ticket ein Jahr nach seiner Ausstellung verfallen muss.
David Richerby
20
Erfahrungsgemäß hat es viel mit der Terminplanung zu tun. Ich werde Delta für eine Sekunde auswählen. Delta weiß nicht, welche Flugrouten in mehr als einem Jahr verkehren werden (buchstäblich lassen sie Sie nicht darüber hinaus buchen). Vielleicht hat eine Analyse ergeben, dass eine Route nicht rentabel ist, und sie hat sie zunichte gemacht. Vielleicht mussten sie neue hinzufügen und den Zeitplan neu mischen. Das Problem ist, dass Sie viele bewegliche Teile haben. Hier ist eine kurze Liste einiger Überlegungen, die in Flugplänen enthalten sind:
Flugzeuge
Piloten
Start- und Landebahnkapazität (Sie konkurrieren auch mit anderen Fluggesellschaften)
Tore
lokale Bodenmannschaften
Passagiernachfrage nach einer Route
In Wirklichkeit verschieben sich die Zeitpläne mit der Nachfrage. Ich habe Delta-Tickets 5-6 Monate im Voraus gebucht und in vielen Fällen erhalte ich eine E-Mail, die mir mitteilt, dass sich mein Zeitplan manchmal stundenweise geändert hat. Bei den meisten Billigfluggesellschaften können Sie nicht länger als 6 Monate im Voraus buchen. Es kommt nur mit dem Territorium.
Im Übrigen lässt die Kreuzfahrtbranche in der Regel nicht zu, dass Sie mehr als 2 Jahre im Voraus buchen, und dies zumeist aus denselben Gründen.
Ja. Und die Folge einer Fahrplanänderung, auch wenn sie nur einige Minuten dauert, kann sein, dass die Verbindungen unter der Mindestverbindungszeit liegen. Dies bedeutet, dass der Passagier eine Rückerstattung erhalten oder eine neue Reiseroute buchen muss, was häufig nicht der Fall ist unkompliziert, wenn die Strecke nicht so häufig befahren wird. Je länger Sie in der Zukunft Buchungen zulassen, desto häufiger treten diese Situationen auf.
Zach Lipton
Die Anzahl der Personen, die in der Zwischenzeit für ihren Flug nicht erscheinen und / oder stornieren, je weiter das Datum entfernt ist, spielt keine Rolle.
Mast
9
Abgesehen von der Planung und verwandten Themen ist es schwierig, die Kosten zwei Jahre im Voraus zu berechnen. Die Flugkosten werden stark von den Treibstoffkosten bestimmt. Diese im Voraus vorherzusagen ist schwierig.
Da es schwierig ist, Personalkosten, Steuern und Flughafengebühren vorherzusagen (dh es ist nicht einmal klar, ob die Stadt Berlin in zwei Jahren einen neuen Flughafen haben wird oder nicht).
Die Marge pro Ticket ist recht gering. British Airways erzielte 2011 einen Gewinn von 6 € pro Passagier. Bei dreistelligen Ticketpreisen entspricht dies einer Marge von weniger als 10% in einem hart umkämpften Markt. Ein kleiner unerwarteter Anstieg der Kosten kann dies leicht zu einem Verlust machen.
Auch für einen Passagier ist es fraglich, ob es eine gute Investition ist, so früh Geld zu zahlen. Sie verlieren Flexibilität in Ihrer Lebensplanung, können das Geld nicht anderweitig investieren und laufen Gefahr, dass die Fluggesellschaft bankrott geht.
Fluggesellschaften könnten künftige Treibstoffverträge so kaufen, wie sie es jetzt tun, nur etwas weiter entfernt, so dass die Treibstoffkosten vorhersehbar sind, aber die anderen von Ihnen und anderen genannten Faktoren bleiben natürlich bestehen.
Jim MacKenzie
3
Bei einer relativ geringen Marge ist fraglich, ob ein so langer Vertrag sinnvoll ist. Es dürfte in der oberen Spanne der erwarteten Kraftstoffpreisentwicklung liegen, wodurch das Ticket sofort teuer wird.
Johannes
Berliner flughafen: das ist einfach - "nicht". Laut WP ist der geplante Fertigstellungstermin der Herbst 2020 (der derzeit mehr als zwei Jahre entfernt ist), aber der TÜV hat einen Bericht veröffentlicht, der besagt, dass er bis 2021 verrutschen könnte. Wenn wir im April 2020 wären, könnte dies eine interessante Frage sein .
Martin Bonner unterstützt Monica am
Ich gebe zu, dass ich den letzten angekündigten Termin nicht überprüft habe. Dies ist jedoch eine "endlose" Geschichte von Verzögerungen, da die Eröffnung weniger als drei Wochen vor dem festgelegten Termin im Mai 2012 abgesagt wurde und einige Faktoren aufzeigt, die die Planung über einen längeren Zeitraum hinweg beeinflussen hart.
johannes
4
Die meisten GDSs, die von Fluggesellschaften für die Verwaltung ihres Inventars und ihrer Ladungen gebaut wurden, haben kein Jahresfeld im Datum. Deshalb können Sie ein Ticket nur für ungefähr 330 Tage in der Zukunft buchen. Ich würde sagen, dies ist der Hauptgrund dafür, dass diese Vertriebssysteme dies möglicherweise ändern.
Ich denke, dass dies Ursache und Wirkung verwirrt. Wenn die Fluggesellschaften Buchungen mehr als ein Jahr im Voraus annehmen wollten, würden sie diese Software-Einschränkung nicht akzeptieren.
David Richerby
Schauen Sie sich eines der großen GDS-Systeme an, Sabre, Galileo, Worldspan usw., Flugpläne sind geladen, dd MMM, 07 APR, die gleichen Systeme treiben alle großen Online-Reisebüros an, diese laufen seit den 60er Jahren, ich glaube Sie Richtig - dies würde sich ändern, wenn sie Buchungen über diesen Zeitraum hinaus annehmen wollten, aber die Tatsache bleibt, dass es keinen Jahresbezeichner gibt.
Ex-Reisebüro
3
Neben der Schwierigkeit, eine Vorausplanung vorzunehmen, wenn Sie nicht wissen, wie die Nachfrage aussehen wird, stelle ich mir vor, dass eine weitere Sorge darin besteht, dass der Kraftstoffpreis über einen längeren Zeitraum schwankt. Die Fluggesellschaften versuchen, ihre Treibstoffkosten abzusichern, um dies zu berücksichtigen, aber je länger der Zeitraum ist, desto größer ist das Risiko. Wenn Sie jetzt Preise für Flüge in 18 Monaten anbieten und die Treibstoffkosten in der Zwischenzeit erheblich steigen, sind Sie konfrontiert ein großer finanzieller Hit.
Auf der anderen Seite würden Sie auch viel Geld verdienen, wenn Sie sich weit im Voraus auf einen nicht erstattungsfähigen Flug begeben und dann - Schock! - Ihre Pläne ändern sich. Es ist schwer zu erraten, welcher der größeren Faktoren ist.
David Richerby
@DavidRicherby Es wäre interessant, Statistiken zu sehen, die die Rate der Nichterscheinen mit dem Stand der Ticketbuchung im Voraus in Beziehung setzen. Scheint intuitiv sinnvoll zu sein, aber ich frage mich, wie groß dieser Effekt ist.
Nuclear Wang
1
Wenn es sich um reine Wirtschaft und Cashflow handelte, wären sie vermutlich froh, mehrere Jahre lang 2000 Dollar von Ihrem Geld zu haben, und wären nicht verpflichtet, Ihnen Zinsen dafür zu zahlen.
Ben Crowell
Ich vermute, dass der Aufwand für die Aufrechterhaltung eines Systems, das Reservierungen Jahre im Voraus ermöglicht, die Zinsen für das Geld der dürftigen Anzahl von Kunden übersteigen würde, die dieses System nutzen würden.
Lee Mosher
1
Aus technischer Sicht könnte man sicherlich ein Computersystem entwerfen, mit dem Kunden auf unbestimmte Zeit weit in die Zukunft buchen können. Man könnte sagen, Flug 1207 fliegt Montag, Donnerstag und Freitag jeder Woche, jedes Jahr, für immer.
Aber ist die Fluggesellschaft bereit zu sagen, dass sie an diesen bestimmten Daten und Zeiten für immer dieselben Strecken fliegen wird? Wenn die Fluggesellschaft Sie in 20 Jahren ein Ticket kaufen lässt, würden sie sich verpflichten, diesen Flug in 20 Jahren noch anzubieten. Was ist, wenn sich die Marktanforderungen ändern und die Anzahl der Flüge reduziert werden soll? Oder mischen Sie sie einfach um, z. B. wenn Sie einen Flug etwas früher oder später starten möchten. Die Fluggesellschaft kann sich nicht dazu verpflichten, einen Flug niemals zu verlieren oder zu ändern.
Sie müssen also eine realistische Grenze setzen, wie lange sie sich an diesen Zeitplan halten werden. Jemand anderes hier erwähnte, dass "die meisten" Kunden innerhalb von 100 Tagen nach dem Flug buchen. Ich habe keine Statistiken gesehen, aber die Anzahl der Leute, die wissen, dass sie eine bestimmte Reise mehr als ein Jahr im Voraus machen wollen, muss sehr klein sein.
Ich denke, es ist eine Strecke zu sagen, dass die Fluggesellschaft sich tatsächlich zu etwas anderem als Rückerstattungen verpflichtet. Wenn Sie Tickets weit genug im Voraus kaufen, werden Sie feststellen, dass sie die ganze Zeit Tickets für Flüge verkaufen, bei denen sich der Flugplan ändert. Diese Änderungen reichen von "Wir haben festgestellt, dass wir die Flugzeit um fünf Minuten verlängern müssen" bis "wir" fliege nicht mehr in diese Stadt. " Jeder Beförderungsvertrag der Fluggesellschaft besagt, dass sie Flüge verschieben oder stornieren können. Es gibt noch viele Gründe, warum es eine schlechte Idee wäre, Flüge zu verkaufen, die so weit weg sind.
Zach Lipton
@ZachLipton Auch wenn es sich nicht um eine verbindliche rechtliche Verpflichtung handelt, bedeutet dies für den Kunden, dass dieser Flug tatsächlich zum gegebenen Zeitpunkt existiert. Es ist eine Sache zu sagen: Wegen schlechten Wetters oder mechanischer Probleme oder was auch immer mussten wir diesen Flug absagen. Wir haben nur entschieden, dass es nicht mehr rentabel ist. ...
Mark Daniel Johansen
... Erst letztes Jahr habe ich einen Flug gebucht, vielleicht 3 Wochen im Voraus, und dann eine Woche vor dem Flug erhielt ich eine E-Mail mit dem Hinweis, dass der Flug ohne Angabe von Gründen storniert und meine Reservierung fünf Stunden später auf einen Flug verschoben wurde. Als Kunde fand ich das wirklich ärgerlich, wie, was, Sie hatten nicht genug Passagiere, also stornieren Sie es einfach? Ich hatte Pläne, dass du es total versaut hast. Ich fand den Kundenservice sehr schlecht.
Mark Daniel Johansen
Ja, und dann gibt es Pendler-Shuttle-Flüge, die seit Jahren und Jahren ohne Veränderung verkehren.
Phil
@Phil Ich bezweifle nicht, dass es Flüge gibt, die seit Jahren nach demselben Zeitplan durchgeführt werden. Der Punkt ist, dass die Fluggesellschaften nicht garantieren können, dass ALLE Flüge IMMER nach demselben Zeitplan verkehren.
Mark Daniel Johansen
-1
Aus meinem Kommentar eine Antwort machen, auf vielfachen Wunsch.
Beachten Sie, dass bei diesem System keine Unklarheit darüber besteht, welcher Tag für einen Kauf vorgesehen ist. Das Kaufen eines Tickets für das falsche Jahr in dieser Ära nicht erstattbarer Tickets wäre ein Problem.
Antworten:
Es ist weniger eine technische als vielmehr eine praktische Angelegenheit. Die von den Fluggesellschaften unterhaltenen Server könnten sicherlich ein weiteres Jahr an Flügen halten. Das Problem ist, dass es aus terminlicher Sicht wenig sinnvoll ist.
So wie es ist, passen die Fluggesellschaften die Kapazitäten auf den Strecken ständig an. Sie fügen Frequenzen hinzu und lassen sie fallen, öffnen und schließen Routen und ändern ihre Flotte. All das ein Jahr im Voraus zu planen, erfordert einen enormen Arbeitsaufwand. Zwei Jahre zu planen ist noch mehr Arbeit, aber wofür?
Vermutlich fragen Sie, weil Sie Flugtickets früher kaufen möchten, aber die meisten Leute kaufen überhaupt nicht sehr früh. Die meisten Airline-Kunden kaufen ihre Tickets innerhalb von 100 Tagen nach dem Flug. Viele kaufen innerhalb von 30 Tagen, und ein großer Prozentsatz der Geschäftsreisenden kauft innerhalb von ein oder zwei Wochen. Daher würde die Fluggesellschaft viel Energie in die Planung eines Flugplans stecken und die Preise ein zusätzliches Jahr früher festlegen, um eine möglichst geringe Rendite zu erzielen. Das ist einfach nicht die beste Art, ein Geschäft zu führen, also machen sie es nicht.
Quelle: Persönliche Erfahrung. Ich arbeite im Revenue Management einer Fluggesellschaft.
quelle
Erfahrungsgemäß hat es viel mit der Terminplanung zu tun. Ich werde Delta für eine Sekunde auswählen. Delta weiß nicht, welche Flugrouten in mehr als einem Jahr verkehren werden (buchstäblich lassen sie Sie nicht darüber hinaus buchen). Vielleicht hat eine Analyse ergeben, dass eine Route nicht rentabel ist, und sie hat sie zunichte gemacht. Vielleicht mussten sie neue hinzufügen und den Zeitplan neu mischen. Das Problem ist, dass Sie viele bewegliche Teile haben. Hier ist eine kurze Liste einiger Überlegungen, die in Flugplänen enthalten sind:
In Wirklichkeit verschieben sich die Zeitpläne mit der Nachfrage. Ich habe Delta-Tickets 5-6 Monate im Voraus gebucht und in vielen Fällen erhalte ich eine E-Mail, die mir mitteilt, dass sich mein Zeitplan manchmal stundenweise geändert hat. Bei den meisten Billigfluggesellschaften können Sie nicht länger als 6 Monate im Voraus buchen. Es kommt nur mit dem Territorium.
Im Übrigen lässt die Kreuzfahrtbranche in der Regel nicht zu, dass Sie mehr als 2 Jahre im Voraus buchen, und dies zumeist aus denselben Gründen.
quelle
Abgesehen von der Planung und verwandten Themen ist es schwierig, die Kosten zwei Jahre im Voraus zu berechnen. Die Flugkosten werden stark von den Treibstoffkosten bestimmt. Diese im Voraus vorherzusagen ist schwierig.
Da es schwierig ist, Personalkosten, Steuern und Flughafengebühren vorherzusagen (dh es ist nicht einmal klar, ob die Stadt Berlin in zwei Jahren einen neuen Flughafen haben wird oder nicht).
Die Marge pro Ticket ist recht gering. British Airways erzielte 2011 einen Gewinn von 6 € pro Passagier. Bei dreistelligen Ticketpreisen entspricht dies einer Marge von weniger als 10% in einem hart umkämpften Markt. Ein kleiner unerwarteter Anstieg der Kosten kann dies leicht zu einem Verlust machen.
Auch für einen Passagier ist es fraglich, ob es eine gute Investition ist, so früh Geld zu zahlen. Sie verlieren Flexibilität in Ihrer Lebensplanung, können das Geld nicht anderweitig investieren und laufen Gefahr, dass die Fluggesellschaft bankrott geht.
quelle
Die meisten GDSs, die von Fluggesellschaften für die Verwaltung ihres Inventars und ihrer Ladungen gebaut wurden, haben kein Jahresfeld im Datum. Deshalb können Sie ein Ticket nur für ungefähr 330 Tage in der Zukunft buchen. Ich würde sagen, dies ist der Hauptgrund dafür, dass diese Vertriebssysteme dies möglicherweise ändern.
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Neben der Schwierigkeit, eine Vorausplanung vorzunehmen, wenn Sie nicht wissen, wie die Nachfrage aussehen wird, stelle ich mir vor, dass eine weitere Sorge darin besteht, dass der Kraftstoffpreis über einen längeren Zeitraum schwankt. Die Fluggesellschaften versuchen, ihre Treibstoffkosten abzusichern, um dies zu berücksichtigen, aber je länger der Zeitraum ist, desto größer ist das Risiko. Wenn Sie jetzt Preise für Flüge in 18 Monaten anbieten und die Treibstoffkosten in der Zwischenzeit erheblich steigen, sind Sie konfrontiert ein großer finanzieller Hit.
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Aus technischer Sicht könnte man sicherlich ein Computersystem entwerfen, mit dem Kunden auf unbestimmte Zeit weit in die Zukunft buchen können. Man könnte sagen, Flug 1207 fliegt Montag, Donnerstag und Freitag jeder Woche, jedes Jahr, für immer.
Aber ist die Fluggesellschaft bereit zu sagen, dass sie an diesen bestimmten Daten und Zeiten für immer dieselben Strecken fliegen wird? Wenn die Fluggesellschaft Sie in 20 Jahren ein Ticket kaufen lässt, würden sie sich verpflichten, diesen Flug in 20 Jahren noch anzubieten. Was ist, wenn sich die Marktanforderungen ändern und die Anzahl der Flüge reduziert werden soll? Oder mischen Sie sie einfach um, z. B. wenn Sie einen Flug etwas früher oder später starten möchten. Die Fluggesellschaft kann sich nicht dazu verpflichten, einen Flug niemals zu verlieren oder zu ändern.
Sie müssen also eine realistische Grenze setzen, wie lange sie sich an diesen Zeitplan halten werden. Jemand anderes hier erwähnte, dass "die meisten" Kunden innerhalb von 100 Tagen nach dem Flug buchen. Ich habe keine Statistiken gesehen, aber die Anzahl der Leute, die wissen, dass sie eine bestimmte Reise mehr als ein Jahr im Voraus machen wollen, muss sehr klein sein.
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Aus meinem Kommentar eine Antwort machen, auf vielfachen Wunsch.
Beachten Sie, dass bei diesem System keine Unklarheit darüber besteht, welcher Tag für einen Kauf vorgesehen ist. Das Kaufen eines Tickets für das falsche Jahr in dieser Ära nicht erstattbarer Tickets wäre ein Problem.
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