Was ist der Unterschied zwischen Eurostar First Class und French TGV First Class?

16

Ich habe die Kosten für erstklassige Fahrten mit Hochgeschwindigkeitszügen in Frankreich und nach Großbritannien überprüft. Bilder zeigen, dass erstklassige Sitze im Eurostar und TGV in Beinfreiheit und Breite ähnlich aussehen, Fahrpreise hingegen nicht. Ich bin kein Geschäftsreisender, sondern ein Tourist, der besonderen Komfort sucht.

Ich habe einen Vergleich der Volltarifpreise für zwei Fahrten durchgeführt, deren Entfernung und Reisezeit ähnlich sind.

Zum Beispiel kostet eine Fahrt von Paris nach Lyon, die 2 Stunden dauert und 500 Kilometer zurücklegt, in der ersten Klasse etwa 100 Euro. Mit dem Eurostar zwischen Paris und London kostet der Volltarif in der Standard Premier-Klasse für eine Reise von ungefähr der gleichen Länge und Dauer etwa 200 €.

Die Eurostar First Class ist weitaus teurer als die TGV First Class. Bietet der Eurostar First Class Dienstleistungen an, die die zusätzlichen Kosten wert sind?

DavGin
quelle
Beachten Sie, dass der Eurostar ein Zug der Größe Großbritanniens ist, da die Sitze der Standardklasse mit kleinerer Ladespur in britischen Zügen deutlich kleiner sind als im TGV.
Peter Green

Antworten:

16

First Class im TGV bedeutet einen breiteren Sitz, Steckdosen, weniger Personen (also eine allgemein ruhigere Umgebung), und das war's auch schon.

Der Standard Premier im Eurostar ist ziemlich gleich, außer dass Sie ein kleines kaltes Gericht und ein kaltes alkoholisches oder alkoholfreies Getränk erhalten.

Die Preisdifferenz ist mehr auf die Nachfrage zurückzuführen als auf die tatsächlichen Kosten der Dienstleistung.

Ob es sich lohnt, liegt bei Ihnen. Sie haben nicht die Wahl zwischen Eurostar Standard Premier und TGV First Class, sondern zwischen Eurostar Standard und Standard Premier.

Wenn der Preisunterschied zwischen Eurostar Standard und Standard Premier für Sie so gering ist, dass es sich lohnt, diese zwei Stunden mit mehr Platz, einer Steckdose und einer kleinen kostenlosen Mahlzeit zu verbringen, dann entscheiden Sie sich.

Hinweis: Die Wagen 5 und 14 sind mit Steckdosen für den Eurostar ausgestattet. Wenn Sie also einen Sitzplatz in einem dieser Wagen buchen und sich ein gutes Essen von M & S für den Zug kaufen, hängt der Unterschied nur von der Sitzgröße ab.

Victoriah
quelle
9
Ich hoffe, dieser Kommentar ist nicht "illegal": Ich halte Eurostar 1. Klasse für eine Geldverschwendung - sie verlangen viel mehr als die Standardklasse (ich denke, sie sehen es gerne als Airline 1. Klasse an). , und wenn Sie nicht Avignon / Alpen-London fahren oder die Züge Probleme haben, sind Sie nie lange genug im Zug, um davon zu profitieren. Das Essen ist nicht besser als normales Airline-Essen, und anders als bei TGVs, bei denen Züge ohne Reservierung Passagiere befördern können, sind Eurostar-Sitze immer reserviert - Sie sind selten verknallt. Es ist das zusätzliche Geld nicht wert.
Rich
6
Es sollte beachtet werden, dass es bei Eurostar tatsächlich zwei Arten von "First Class" gibt. Es gibt Standard Premier und Business Premier. Beide erhalten den gleichen Sitzplatz (2 + 1), aber in Business Premier erhalten Sie eine warme Mahlzeit (kalt in SP), eine größere Auswahl an Getränken, eine Lounge vor dem Einsteigen, eine schnelle Check-in-Warteschlange und 10-minütiges Einsteigen. Es gibt jedoch einen erheblichen Preisunterschied zwischen ihnen!
Gagravarr
3
@Rich: TGVs können keine Fahrgäste ohne Vorbehalt mitnehmen :) Nur TERs und Intercités. Beweise (FR) .
MattiSG
1
Ich wünschte, ich wäre in dieser Region! Als ich das letzte Mal ohne Reservierung einen TGV von Nizza nach Antibes nahm, wurde mir eine Geldstrafe von 64 €
auferlegt
1
@Rich, wenn Sie das Abonnement "Frequenz" verwenden, müssen Sie möglicherweise keine Reservierung kaufen, aber es ist nicht der übliche Fall.
François
8

Im Grunde läuft es darauf hinaus, dass Eurostar Sie zwischen Paris und London bringen kann, während TGV dies nicht kann. Es geht nicht um die „Mehrkosten“ von Eurostar gegenüber TGV oder darum, was Eurostar-Komfort wert ist, da dies für niemanden eine Wahl ist.

Ein bisschen spekulieren, es gibt viele Dinge, die dazu beitragen könnten, Eurostar teuer zu machen:

  • Nutzungsrechte für den Tunnel (nicht sicher in der Terminologie in Englisch, aber die Zugunternehmen müssen zahlen, um das Zugnetz zu nutzen, und Eurostar beschwert sich regelmäßig über die Preise für Eurotunnel )
  • Nachfrage und Wettbewerb mit anderen Verkehrsmitteln (es scheint kein Mangel an Kunden zu geben, die bereit sind, Eurostar-Preise zu zahlen, so dass es bei einer mehr oder weniger festen Kapazität und hohen Kosten keinen Grund gibt, im Preiswettbewerb zu bestehen)
  • Regulierung / Politik (Ich kenne nicht alle Details und glaube nicht, dass es heute so ist wie früher, aber die SNCF war lange Zeit in Bezug auf die Inlandspreise etwas eingeschränkt, konnte aber die Preise für grenzüberschreitende Hochgeschwindigkeitsflüge festsetzen Züge frei - sogenannter "prix de marché" (Die meisten dieser Züge werden von Tochtergesellschaften wie Thalys, Lyria oder Eurostar betrieben und waren immer teurer als TGV)
  • Kosten des zusätzlichen Sicherheits- / Einstiegsverfahrens am Pariser Gare du Nord (nicht sicher, wer das tatsächlich bezahlt)

Wenn Sie nach einem tollen Hochgeschwindigkeitszug suchen, für den Sie sich unabhängig von der Fahrt Zeit nehmen können, finde ich, dass der TGV auch kein besonders gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Der deutsche ICE ist mein persönlicher Favorit, aber es gibt viele, die ich noch nicht ausprobiert habe!

Entspannt
quelle
Es ist nicht so, dass TGV in Bezug auf die Inlandspreise eingeschränkt sind, sondern dass die französische Regierung die SNCF zu niedrigen Inlandstarifen subventioniert. Nach EU-Recht ist es illegal, internationale Bahntarife zu subventionieren, daher müssen sie zu Marktpreisen angeboten werden („prix de marché“). Ausländische Züge sind daher in der Regel teurer als inländische.
Richard Gadsden
2
@RichardGadsden Woran denkst du das? AFAIK, es gibt fast keine Subventionen für den TGV-Betrieb, und die meisten (alle?) TGVs haben heute den "Prix de Marché". Ich denke auch, dass die SNCF diesen „Prix de Marché“ schon seit langem sehr ernst nimmt und den alten Preis pro Kilometer als Einschränkung ansieht.
Entspannt
Dann bin ich wohl nicht mehr auf dem neuesten Stand!
Richard Gadsden
2

Ich denke, diesen Antworten fehlt der wichtigste Vorteil: Zeitersparnis und zeitliche Flexibilität. Wenn Sie ein Business-Premiere-Ticket haben, gibt es eine spezielle Ticket-Warteschlange, die bis zu 10 Minuten vor Abflug geöffnet ist.

Jack Johnson
quelle