Welche TGV-Strecken fahren mit mehr als 500 km / h?

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Ich möchte einen TGV für die Erfahrung nehmen, auf dem Boden sehr schnell zu reisen. Die Lyria-Züge sollen mit mehr als 524 km / h fahren. Der TGV, den ich nahm, fuhr nur 300 km / h. Weiß jemand, welche Routen mit voller Geschwindigkeit fahren, am besten eine, die mit Paris verbindet?

Owen Johnson
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Antworten:

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Es gibt einige Verwirrung, die Höchstgeschwindigkeit für TGV zwischen Paris und Lothringen (auf dem Weg nach Metz, Nancy, Straßburg, Luxemburg oder Deutschland) beträgt 320 km / h. Einige konventionelle Hochgeschwindigkeitszüge verkehren oder verkehren mit 350 in Spanien und China, 400-430 mit Maglev-Technologie, jedoch nicht mit 500 und mehr. Einige Teile des französischen Hochgeschwindigkeitsnetzes wurden ebenfalls für die Unterstützung von 350 oder 360 ausgelegt. Meines Wissens sind jedoch noch keine Züge für den kommerziellen Betrieb bei diesen Geschwindigkeiten in Frankreich vorgesehen.

Ich weiß nicht, woher die Zahl 524 stammt, aber verschiedene TGV-Züge haben mit 408,4 (1988), 515,3 (1990) und schließlich 574,8 (2007) den Geschwindigkeitsweltrekord für konventionelle Züge aufgestellt. Diese wurden mit leicht modifizierten , aber meist Standard Züge erreicht , so dass der TGV ist fähig von höheren Geschwindigkeiten als 300 , aber man kann sich nicht überall im Moment erleben.

In der Tat ist der Zug nicht das einzige, was modifiziert werden muss, um Rekordgeschwindigkeiten zu erreichen, die Oberleitungen werden auch so angepasst, dass jeder Rekordversuch (nicht zufällig) dem Ende des Baus einer neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke in Frankreich entspricht Es ist das einzige Mal, dass eine neue Serie von Testläufen organisiert werden kann, ohne den Betrieb übermäßig zu stören.

Entspannt
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Ich sah die 524 km / h (vielleicht waren es 574), die an der Seite eines TGV Lyria-Zuges angebracht waren. Wenn das die Aufzeichnung war, denke ich, erklärt das die Reklameanzeige.
Owen Johnson
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@OwenJohnson Sieht es so aus ? Mit Ausnahme des TGV 001 (für den Geschwindigkeitsrekord von 1972) wurden alle in den verschiedenen Rekorden verwendeten Lokomotiven in den regulären Betrieb zurückversetzt und von der SNCF immer mit einem Schild versehen. Das POS-Rollmaterial wurde neu dekoriert und an Lyria verkauft, sodass Sie möglicherweise den tatsächlichen „Rekordzug“ gesehen haben. Es wird noch heute verwendet, wie diejenigen aus den Aufzeichnungen von 1981 und 1990.
Entspannt
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Ein etwas anderer Zug ist der Shanghai Maglev, der im Normalbetrieb bis zu 431 km / h fährt.
Greg Hewgill
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"Leicht modifizierte, aber meistens Standardtriebzüge" Nun, weniger Personenwagen, zusätzliche aerodynamische Verkleidungen, Membranen zwischen den Wagen, größere Räder. Die Schiene wurde modifiziert, um die Kurvenbelastung zu erhöhen, und die Oberleitungsspannung wurde von 25 kV auf 31 kV erhöht, und die Kabel wurden zusätzlich gespannt.
David Richerby
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@DavidRicherby Ein paar andere Dinge wurden geändert (nicht immer für jede Platte gleich), aber ich sehe keinen Widerspruch zu dem, was ich geschrieben habe, und ich denke nicht, dass die Details besonders relevant sind. Die Änderungen an den Freileitungen scheinen konsequenter zu sein und werden im nächsten Absatz erwähnt. Beachten Sie, dass viele dieser Änderungen wichtig sind, um die Leistung über 500 zu steigern, aber nicht unbedingt schneller als 300, worum es in diesem Absatz ausdrücklich geht.
Entspannt
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Als Ergänzung zu Relaxeds hervorragender Antwort gibt es derzeit nur einen Ort auf dem Planeten, an dem die Öffentlichkeit in einem Zug mit über 500 km / h reisen kann, und das ist die Maglev-Teststrecke Yamanashi von JR Central in Japan.

Öffentlich zugängliche Testläufe finden jedoch nur unregelmäßig statt und sind äußerst beliebt. Die letzten Läufe für 2.400 glückliche Gewinner fanden im November 2014 statt und es gab über 300.000 Bewerber.

Positiv zu vermerken ist, dass die derzeitige Teststrecke um den neuen Maglev-Dienst Chuo Shinkansen zwischen Tokio und Nagoya erweitert wird, der mit L0-Zügen mit einer Geschwindigkeit von bis zu 505 km / h fahren wird. (Dieser Zug ist auch der derzeitige Inhaber des Geschwindigkeitsrekords von 603 km / h.) Während die volle Linie erst 2027 eröffnet werden soll, wird JR Central einen Teilbetrieb während der Olympischen Spiele 2020 in Tokio in Erwägung ziehen.

jpatokal
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Einer meiner Professoren an einer französischen Schule für Verkehrstechnik erklärte, der Hauptgrund für die "nur" 320 km / h hohe Geschwindigkeit des TGV in Frankreich seien Sicherheits- und Komfortstandards.

Tatsächlich ist der Hauptgrund für die Sicherheit, dass TGVs angehalten werden können, wenn ich mich nicht irre, wie etwa 3350 Meter (Bestellwert). Fahren mit mehr als 500 km / h bedeutet, dass dieser Bremsweg bei aktuellen Systemen erheblich zunimmt und somit nicht den Standards entspricht.

In Bezug auf den Komfort sind die meisten Kurven auf TGV-Strecken so berechnet, dass sie den Passagieren nicht zu viel Unbehagen bereiten (ich denke, es geht um gefühlte Beschleunigung), und schnelles Fahren wird dieses Unbehagen verstärken.

Letztendlich ist dies mit einem TGV möglich, um mit 500 km / h zu fahren, aber die gesamten aktuellen Systeme (TGV und deren Gleis) müssen geändert werden, und das kostet tatsächlich zu viel (und ich habe andere Aspekte wie Verschleiß nicht erwähnt , Stromkosten und so weiter).

evoliptisch
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Das ist interessant, beantwortet aber die Frage nicht. Sie sollten einen Text hinzufügen, um zu erläutern, dass es nicht möglich ist, einen TGV mit über 500 km / h zu fahren, oder um zu erläutern, unter welchen besonderen Umständen (z. B. bei einem Test auf einem geschlossenen Kurs) dies möglich wäre.
Gmauch
@gmauch Der erste Satz erklärt, dass es in der ganzen Antwort darum geht, warum TGVs im Personenverkehr nicht über 320 km / h fahren. Die Tatsache, dass sie nicht über 320 km / h fahren, bedeutet eindeutig, dass sie nicht mit 500 km / h fahren.
David Richerby
(+1) Usury veut dire “usure” (Wucher) ist ein Anormalisierungsfehler.
Entspannter
Das "Unbehagen" wäre für bestimmte Passagiergruppen eher ein Merkmal, andere wären bereit, es zu tolerieren, wenn sie dafür sorgen würden, dass sie schnell und ohne Probleme am Flughafen ankommen.
Rackandboneman