Netzstecker im Zug immer wieder ausschalten

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Wenn ich in Frankreich Hochgeschwindigkeitszüge nehme, schaltet sich mein Netzstecker ständig aus (etwa alle 20 Minuten) und nach einigen Sekunden wieder ein.

Dies ist kein Fehler im Stecker (es passiert bei jedem Stecker) und scheint nicht zufällig zu sein, da es ziemlich oft vorkommt und etwas vorhersehbar erscheint (obwohl ich kein Muster erkennen kann).

Gibt es eine Möglichkeit, dies zu vermeiden, z. B. bekannte gute Stellen, an denen dies möglicherweise nicht der Fall ist? Ich weiß nicht, ob es spezifisch für Frankreich ist oder andere Züge es auch tun, aber es ist seit Jahren so und ich habe nie verstanden warum.

anol
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Der Grund ist, dass Sie in einem Zug sind, Sie können nicht erwarten, dass der Strom für die gesamte Reise einwandfrei funktioniert
Guido Preite
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@ GuidoPreite Warum nicht? Die anderen elektrischen Komponenten des Zuges schalten sich nicht alle 20 Minuten für einige Sekunden aus und wieder ein - z. B. die Lichter und die Motoren.
AE
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@choster, ich sollte es auf jeden Fall hoffen! Mein Punkt war nur, dass Things On Trains nicht unbedingt unzuverlässig sind.
AE
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Im Allgemeinen sind sie sehr zuverlässig und stabil. Ich habe einen Thalys nach Paris benutzt und hatte keine Probleme.
Ayesh K
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Ich denke, es könnte sein, wenn der Zug durch neutrale Abschnitte auf der Strecke fährt. Wann immer ich bemerkt habe, dass es passiert, stoppt die
Klimaanlage auch

Antworten:

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Wie bereits von Gagravarr vorgeschlagen, wird beim Ausrollen des Zuges durch einen neutralen Abschnitt jede nicht wesentliche Stromversorgung abgeschaltet. Möglicherweise stellen Sie fest, dass einige Lichter und die Klimaanlage ausgeschaltet sind. Wenn Sie sich in der Nähe des Motors befinden, hören Sie möglicherweise einige verräterische Geräusche und Geräuschschwankungen, wenn der Motor aus- und wieder eingeschaltet wird.

Dies geschieht für kurze Zeit an einigen Stellen, an denen der Zug zwischen isolierten Abschnitten der Stromversorgung umschaltet, einschließlich Umschalten zwischen Spannungen (Frankreich hat mehrere elektrische Standards, siehe z . B. diese Karte . Dies geschieht manchmal auch für längere Zeit in bestimmten Wohnungen oder Streckenabschnitte zwischen den Stationen nach unten, um Strom zu sparen.

Wenn das die Erklärung ist, dann würde es meistens an den gleichen Orten passieren, aber nicht systematisch (wenn der Zug zu spät kommt, wird der Motor aufholen, um aufzuholen), außer bei Stromversorgungsschaltern.

Es ist unmöglich sicher zu wissen, dass Sie dies erlebt haben, aber es ist eine wahrscheinliche Erklärung.

Gilles 'SO - hör auf böse zu sein'
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Es gibt auch neutrale Bereiche, in denen sich die Stromzufuhr ändert. An mehreren Umspannwerken wird Strom aus dem Hauptstromnetz in die Eisenbahn eingespeist. Wenn Sie von einem Bereich, der von einem Umspannwerk zu einem anderen betrieben wird, wechseln, gibt es immer einen neutralen Abschnitt, da die beiden elektrischen Einspeisungen phasenverschoben sein können.
Richard Gadsden
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Für diejenigen, die nicht wissen, wenn zwei phasenverschobene Wechselstrom-Live-Verbindungen miteinander in Kontakt treten, passieren schlimme Dinge. Bei der Arbeit an mehrphasigen 240 V wurde mir gesagt: "Erinnere dich an Ghostbusters: Überquere nicht die Streams". Bei 25 kV könnte wie bei der Eisenbahnelektrik ein Lichtbogen von 35.000 Volt zwischen zwei Drähten erzeugt werden. Deshalb gibt es einen langen, isolierten, neutralen Abschnitt.
Richard Gadsden
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Ich hatte dies in Flugzeugen, weil mein Laptop zu viel Strom verbrauchte und den Leistungsschalter zurücksetzte. Meine Lösung bestand darin, meinen Laptop im Akkubetrieb zu verwenden, dann den Deckel zu schließen und ihn anzuschließen, um ihn aufzuladen, wenn ich ihn nicht benutzte - beispielsweise wenn ich aß. Auf diese Weise kann ich die Batterie einigermaßen voll halten, aber den Leistungsschalter nicht weiter auslösen. (Es gibt eine geringere Belastung durch einfaches Laden als durch Laden und Einschalten.)

Wenn Sie glauben, dass dies passieren könnte, schließen Sie etwas mit einem viel geringeren Stromverbrauch an, z. B. ein Telefonladegerät. Wenn es nach 20 Minuten immer noch zurückgesetzt wird, hängt es nicht mit Ihrer Last zusammen. Wenn dies nicht der Fall ist, können Sie versuchen, das Gerät nur bei geschlossenem Deckel oder anderen Techniken zur Reduzierung des Zugs aufzuladen.

Kate Gregory
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Ich bezweifle, dass dies in einem Zug passieren würde. Diese Dinge sind für eine relativ hohe Leistung auf der Skala der Elektronik ausgelegt. Das Ausrollen durch neutrale Abschnitte, wie von Gagravarr vorgeschlagen, schaltet zwar den Strom aus. Ich denke, das hat Anol erlebt, aber es gibt keine Möglichkeit, sicher zu sein.
Gilles 'SO - hör auf böse zu sein'
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Ich kann nicht wirklich herausfinden, wie die Stromversorgung in Zügen funktioniert, daher gehe ich davon aus, dass sie entweder von der Elektrifizierung des Schienensystems, von Generatoren, Batterien oder einer Kombination davon stammt.

In jedem Fall muss die Stromversorgung von einer beliebigen Quelle (n) konvertiert und angepasst werden, um die 230-V-Wechselspannung zu erhalten, die von einer Steckdose erwartet wird. Leider ist dies in einem Zug, in dem (ich nehme an) die ankommende Leistung wahrscheinlich nicht so stabil ist, nicht trivial.

Ich vermute, dass die an der Steckdose verfügbare Leistung möglicherweise unter die von Ihrem Power Brick benötigte Mindestleistung sinkt. Oder, weil Sie denken, dass es zyklisch ist, sind die Wechselstromzyklen möglicherweise nicht ganz synchron und es driftet im Laufe der Zeit, was dazu führt, dass Ihr Power Brick es nicht mehr erkennt. Es ist auch möglich, dass etwas regelmäßig Strom aus dem System bezieht, wodurch es gezwungen wird, unter einen nutzbaren Leistungspegel abzusinken.

Leider bedeutet dies, dass es wahrscheinlich keine spezielle Steckdose gibt, in der Sie dies vermeiden können.

Es ist möglich , dass eine teure Überspannungsschutz / Energie mit Kabeln Filterung Erweiterung könnte Dinge genug glätten , damit es läuft. Aber ohne genau zu debuggen, was mit dem Socket passiert, kann man es nicht sagen.

Wenn Ihr Problem nur das Dimmen des Bildschirms ist, empfehlen wir Ihnen, die Einstellungen zu ändern. Dies hängt von Ihrem Gerät und dem Betriebssystem ab, aber Sie haben möglicherweise die Möglichkeit, das Dimmen um einige Minuten zu verzögern (was zu anderen Zeiten kein allzu großes Problem wäre). Oder viele PCs haben die Möglichkeit, mehrere Grafikeinstellungen zu speichern und einfach zwischen ihnen zu wechseln (häufig mit einem Hotkey).

Wenn es keine Tools von Drittanbietern gibt, die dies tun können, können Sie sie bei regelmäßigen Reisen sogar basierend auf der Tageszeit vollständig automatisieren. Ich komme hier ein bisschen vom Thema Reisen ab, aber wenn Sie technisch oder mit einer Lernkurve zufrieden sind , würde ich AutoHotKey ausprobieren .

Weltraumhund
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Nur ein kleiner Hinweis: In einem französischen Zug erwarten Sie wahrscheinlich 230 V Wechselstrom an einer Steckdose.
Audionuma
@audionuma Du bist natürlich völlig richtig. Aus irgendeinem Grund hatte ich das Gefühl, dass Europa auf 110 steht. Ich habe meine Antwort bearbeitet, um das Problem zu beheben. Vielen Dank.
SpaceDog
Der Hauptgrund für die Leistungsbegrenzung liegt nicht darin, dass die Stromversorgung knapp ist, sondern dass Sie nicht möchten, dass eine fehlerhafte oder überlastete Steckdose die anderen beeinträchtigt. Sie müssen also jeweils nur einen 100-Watt-Leistungsschalter verwenden, um sicherzustellen, dass fünfzig solcher Steckdosen niemals mehr als Strom verbrauchen fünf Kilowatt (die Sie am Eingang haben) und wenn einer von ihnen überlastet ist, schaltet er sich einfach aus, ohne die anderen zu beeinflussen.
Scharfzahn