Laut Wikipedia wird der reguläre Zugverkehr erst im Dezember beginnen (ich gehe davon aus, dass Sie über den neuen Basistunnel sprechen), so dass der Tunnel im Moment keine Auswirkung auf die eine oder andere Weise haben wird.
Eike Pierstorff
Geändert zu 2017
AutoDemolisher
3
Die sehr kurze Version ist, dass es mit dem Auto viel schneller ist und dieser (erstaunliche) neue Tunnel nicht relevant ist. Für alle, die nicht mit Europa vertraut sind, ist die Fahrt von München nach Genua die schönste und wunderbarste Reise der Welt. (Und es gibt eine Auswahl von zwei Routen!)
Fattie
Ich finde Berlin-Mailand interessanter; Das geht über Zürich und spart somit 1 Stunde. Sie können GraphHopper nach dem Auto fragen graphhopper.com/maps/…
Nemo
3
Mit dem Flugzeug ist es am schnellsten.
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16
Ich bezweifle, dass sich daran viel ändern wird. Das Fahren wird immer noch schneller. Basierend auf einer Google Maps-Reiseroutensuche stellen wir fest, dass die Fahrt mit dem Auto durch Österreich derzeit bis zu 7 Stunden und mit dem Zug 9 Stunden dauert.
Interessant ist, dass auf der Karte eine gerade Linie zwischen München und Genua nicht durch die Schweiz (oder nur entlang der Ostgrenze) verläuft. Mit dem Zug durch den Gotthardtunnel zu fahren, wird also wahrscheinlich nicht helfen.
Wenn wir immer noch versuchen, die Zeit zu schätzen, die zwischen den beiden Städten mit der Schätzung im ersten Artikel vergeht, dauert die Fahrt zwischen München und Zürich nach Angaben der Deutschen Bahn in einem Bus (!) Derzeit mindestens 3 Stunden 40 Minuten , dann sagen wir 2 Stunden 40 Minuten nach Mailand , und schließlich mit der Google Maps-Suche haben wir festgestellt, dass der Zug zwischen Mailand und Genua 1h45 dauert. Wenn wir alle addieren, haben wir noch 8 Stunden.
Auch wenn die Deutsche Bahn oder die SBB sich irgendwie dazu entschlossen haben, den ganzen Weg von München nach Mailand / Genua zu fahren, wird die Gesamtfahrzeit die Fahrzeit wahrscheinlich nicht übersteigen. Es wird also leider keine Änderung in der Hierarchie des schnelleren Transports geben, das Fahren wird immer noch schneller.
Eine Sache, die für das Autofahren spricht, ist, dass Sie die Schweizer Alpen sehen können. Für einen Flachländer wie mich ist das der erstaunlichste und schönste Anblick, den man sich vorstellen kann.
Eike Pierstorff
1
Ich vermute, was auf dieser Route wirklich einen Unterschied ausmachen wird, ist der Brenner-Basistunnel, der aber anscheinend erst 2025 geöffnet wird.
Nate Eldredge,
3
Wenn die Schulferien beginnen, können die 7 Stunden mit dem Auto leicht 10 Stunden werden, es kommt also darauf an. Rund um München ist der Verkehr in ganz Deutschland am schlechtesten, weil alle in den Süden fahren.
Alexander
Einverstanden. Zugverbindungen zwischen München und Zürich sind schrecklich: Der direkte EC-Zug benötigt 4: 20h - 4: 50h (!), Was absolut verrückt ist, wenn man bedenkt, dass man die Reise in 3h mit dem Auto machen kann (IFF gibt es keinen Verkehr) und ich zähle 3 Direktverbindungen pro Tag (ohne die genannten Busse).
Martin Ba
7
Google Maps schlägt eine Fahrzeit von 5,5 Stunden von München nach Genua vor (etwas optimistisch, da "ohne Verkehr" geschätzt wird, was "nie" bedeutet). Die Fahrzeit mit der Bahn (laut Website der Deutschen Bahn) beträgt 11-12 Stunden.
Der neue Tunnel soll die Fahrzeit von Zürich nach Mailand um eine Stunde verkürzen. Ich denke nicht, dass sich dies auf die Fahrzeit von München nach Genua auswirken wird.
Der Hauptzweck des Basistunnels ist es, den Güterverkehr von den Straßen zu entfernen (umweltfreundlicher und mittlerweile sind die Schweizer eher verärgert über den ständigen Lärm von Lastwagen). Die Reduzierung der Reisezeit war keine große Überlegung.
Um den Gotthard-Basistunnel auf der Schiene zu nutzen, müsste man irgendwie zu seinem Nordportal gelangen. Die Annäherung kann entweder über Bregenz oder den großen Umweg über erfolgenStuttgart / Karlsruhe. (Letzteres wird lustigerweise als Übernachtungsalternative mit einem Nacht-ICE von München nach Karlsruhe vorgeschlagen. Ersteres wird nur in Form einer Verbindung nach Friedrichshafen und dann einer Fähre über den Bodensee gefunden. Es ist auch ein spätes Nacht-Früh-Verbindung.) Der große Umweg ist tagsüber nicht akzeptabel, da die Strecke Ulm-Stuttgart so langsam ist (und bis zum Bau der neuen Strecke noch sein wird). Die Bregenzer Variante ist auch nicht wirklich eine wegen des eher langsamen Transits durch das Allgäu hinunter zum See. Ich denke nicht, dass die EC nach Zürich ab 2017 eine schnellere Option bietet - es dauert 4:20, nur um dorthin zu gelangen.
Antworten:
Ich bezweifle, dass sich daran viel ändern wird. Das Fahren wird immer noch schneller. Basierend auf einer Google Maps-Reiseroutensuche stellen wir fest, dass die Fahrt mit dem Auto durch Österreich derzeit bis zu 7 Stunden und mit dem Zug 9 Stunden dauert.
Der Gotthardtunnel befindet sich in der Schweiz. Ziel ist es , die Reisezeit zwischen Zürich (Schweiz) und Mailand (Italien) auf 2h40 zu verkürzen . Es gibt jedoch keine Schnellzugverbindung zwischen München und Zürich.
Interessant ist, dass auf der Karte eine gerade Linie zwischen München und Genua nicht durch die Schweiz (oder nur entlang der Ostgrenze) verläuft. Mit dem Zug durch den Gotthardtunnel zu fahren, wird also wahrscheinlich nicht helfen.
Wenn wir immer noch versuchen, die Zeit zu schätzen, die zwischen den beiden Städten mit der Schätzung im ersten Artikel vergeht, dauert die Fahrt zwischen München und Zürich nach Angaben der Deutschen Bahn in einem Bus (!) Derzeit mindestens 3 Stunden 40 Minuten , dann sagen wir 2 Stunden 40 Minuten nach Mailand , und schließlich mit der Google Maps-Suche haben wir festgestellt, dass der Zug zwischen Mailand und Genua 1h45 dauert. Wenn wir alle addieren, haben wir noch 8 Stunden.
Auch wenn die Deutsche Bahn oder die SBB sich irgendwie dazu entschlossen haben, den ganzen Weg von München nach Mailand / Genua zu fahren, wird die Gesamtfahrzeit die Fahrzeit wahrscheinlich nicht übersteigen. Es wird also leider keine Änderung in der Hierarchie des schnelleren Transports geben, das Fahren wird immer noch schneller.
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Google Maps schlägt eine Fahrzeit von 5,5 Stunden von München nach Genua vor (etwas optimistisch, da "ohne Verkehr" geschätzt wird, was "nie" bedeutet). Die Fahrzeit mit der Bahn (laut Website der Deutschen Bahn) beträgt 11-12 Stunden.
Der neue Tunnel soll die Fahrzeit von Zürich nach Mailand um eine Stunde verkürzen. Ich denke nicht, dass sich dies auf die Fahrzeit von München nach Genua auswirken wird.
Der Hauptzweck des Basistunnels ist es, den Güterverkehr von den Straßen zu entfernen (umweltfreundlicher und mittlerweile sind die Schweizer eher verärgert über den ständigen Lärm von Lastwagen). Die Reduzierung der Reisezeit war keine große Überlegung.
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Die Autostrecke München – Genua von Openstreetmap berührt das Gotthard-Gebiet nicht und der Zugstreckenvorschlag von bahn.de für diese Beziehung auch nicht. Letzterer fährt mit einer EuroCity-Verbindung über den Brenner nach Verona München – Verona – Mailand – Genua und dauert zehn Stunden.
Um den Gotthard-Basistunnel auf der Schiene zu nutzen, müsste man irgendwie zu seinem Nordportal gelangen. Die Annäherung kann entweder über Bregenz oder den großen Umweg über erfolgenStuttgart / Karlsruhe. (Letzteres wird lustigerweise als Übernachtungsalternative mit einem Nacht-ICE von München nach Karlsruhe vorgeschlagen. Ersteres wird nur in Form einer Verbindung nach Friedrichshafen und dann einer Fähre über den Bodensee gefunden. Es ist auch ein spätes Nacht-Früh-Verbindung.) Der große Umweg ist tagsüber nicht akzeptabel, da die Strecke Ulm-Stuttgart so langsam ist (und bis zum Bau der neuen Strecke noch sein wird). Die Bregenzer Variante ist auch nicht wirklich eine wegen des eher langsamen Transits durch das Allgäu hinunter zum See. Ich denke nicht, dass die EC nach Zürich ab 2017 eine schnellere Option bietet - es dauert 4:20, nur um dorthin zu gelangen.
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