Meine 26-Zoll-MTB-Felgen unterstützen Rohrstiele in Presta-Größe. Kann ich jedoch den Durchmesser der Löcher in den Felgen größer bohren, um Schrader-Stielrohre zu tragen? Was ist der richtige Weg, gibt es ein Kit?
Wie kommt es, dass du das machen willst? Was ist los mit Presta?
Scott Hillson
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Vielen Dank für alle Antworten. Der einzige Grund, warum ich das tun wollte, war, dass ich versehentlich eine 10er Packung Schrader-Röhren gekauft habe und dabei festsitze. Also jetzt kann ich sie benutzen;)
sov
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Dies erinnert mich an meine Frage: Was ist der Vorteil von Presta-Ventilen? Sie scheinen populär geworden zu sein, aber ich kann nicht sagen, ob es einen guten Grund gibt, der über die Idee hinausgeht, dass die leichte Gewichtsersparnis helfen könnte - was für viele / die meisten von uns eine unvernünftige Fantasie ist.
Keshlam
Wurde das Material der Felge erwähnt?
Daniel Shillcock
Antworten:
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Durch das Bohren Ihrer Felgen wird die Festigkeit der Felge verringert und die Wahrscheinlichkeit erhöht, dass der Ventilschaft an Ihrem Rohr abgeschnitten wird. Für ein paar Dollar können Sie zwei davon kaufen:
Dieser Adapter wird auf ein Presta-Ventil geschraubt und verwandelt es effektiv in ein Schrader-Ventil. Presta-Ventilrohre haben den gleichen Preis und sind so weit verbreitet wie Schrader-Ventilrohre, sodass Sie Ihre Felgen nicht bohren müssen. (Je nachdem, wie tief Ihre Felgen sind, kann es auch eine Herausforderung sein, Schrader-Ventilrohre mit Ventilspindeln lange genug zu finden.)
Eine Diskussion der Vorteile von Presta v. Schrader-Ventilen finden Sie hier .
Diese sind auch nützlich, wenn Sie tiefe Felgen und kurze Ventilspindeln haben. Mein LBS hatte keine Röhren mit 60-mm-Ventilschäften, also habe ich einige Röhren mit 48-mm-Stielen bekommen und diese verwendet. Meine Pumpe erfordert, dass bei Presta-Rohren ein Großteil des Ventils aus der Felge herausragt, um eine ordnungsgemäße Abdichtung zu gewährleisten. Außerdem sind bei meiner LBS die längeren Stiele teurer, so dass die kürzeren Stiele in Kombination mit dem Ventilkonverter tatsächlich billiger waren.
Kibbee
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Danke, ich hatte gehofft, umgekehrt zu werden. Verwandeln einer Presta-Felge in eine Schrader-Felge für ein Schrader-Rohr.
Sov
3
Schlechte Antwort, das OP fragte genau das Gegenteil.
Dies beantwortet die Frage nicht - das OP wollte Schrader-Rohre in einem Rand mit einem Loch in Presta-Größe verwenden, und dies löst dieses Problem nicht.
brendan
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Wenn Sie wirklich bohren möchten, benötigen Sie lediglich einen 10-mm-Bohrer und ein Schleifpapier, um ein glattes Finish zu erzielen.
Es ist wahr, dass die Felge schwächer wird und sehr schmale Felgen nicht gebohrt werden sollten, aber ich habe diese Vergrößerung ein paar Mal durchgeführt und die Räder einige ehrliche Hunderte von Kilometern in jedem Gelände gefahren, ohne Probleme.
Ich habe das gemacht, weil ich die Leichtigkeit mag, an jeder Zapfsäule den Reifendruck nach dem Trail zu erreichen, und weil Schraeder-Rohre dort, wo ich wohne, verfügbarer und billiger sind.
Das OP erwähnt ausdrücklich MTB-Reifen, so dass eine Schwächung der Felgen hier wirklich kein Problem darstellt.
RoboKaren
7
Bei MTB-Reifen ist es wirklich kein Problem, das Ventilloch auf eine größere Größe zu bohren, da die Felgen zunächst so breit sind. Sie können es selbst mit einem Bohrer (3/8 "oder 10 mm) tun oder von Ihrem LBS ausführen lassen. Das anschließende Schleifen oder Reiben des Lochs ist wichtig. Außerdem müssen Sie sicherstellen, dass danach keine scharfen Metallteile mehr herumschweben könnte Ihre Schläuche durchstechen.
Wenn Sie jemals wieder zurückkehren möchten (nachdem Sie Ihre 10er-Packung Schaber durchgebrannt haben), werden Sie feststellen, dass Sie das gegenteilige Problem haben - das Loch ist jetzt zu groß und das Presta-Ventil passt locker. Sie können "Presta Schrader Felgenadapter" erhalten, die diese Lücke füllen und verhindern, dass sich das Rohr durchwölbt oder das Ventil klappert:
Dies hängt von der Breite der Felge und ihrer Konstruktion ab. Wenn der Rand über ungefähr 32 mm (ungefähr 1,25 ", gemessen von innen nach innen) ist, hat er wahrscheinlich genügend" Fleisch "im Rand, so dass das Bohren ihn nicht wesentlich schwächt.
Aber natürlich wäre es dumm, dies einfach zu tun, weil Sie eine Scharader-Röhre haben - Röhren sind billig.
Rohre mögen billig sein, aber viel Glück beim Befüllen eines Presta-Ventils, wenn Sie in den USA unterwegs sind. KEINE Tankstelle hat Presta-Spannfutter. Und wenn Sie in den USA leben, ist es ein 3/8 Zoll Bohrer, der auf ein Schrader-Ventil umgerüstet werden kann. Ich habe noch niemanden gesehen, der einen Radkollaps hat, weil er auf Schrader-Ventile umgestellt wurde. Die Fahrradgeschäfte warnen davor, weil sie die Presta-Röhren verkaufen müssen, die sie auf Lager haben. Der einzige Grund, warum ich NICHT konvertieren kann, ist, dass möglicherweise kein Schrader-Rohr in Ihrer Felgengröße verfügbar ist. Dann verwenden Sie den oben gezeigten Adapter. Schauen Sie auf YouTube und Sie werden Videos finden, wie Sie von Presta- zu Schrader-Ventilen wechseln können.
Ich habe einen 3/8 "Bohrer, aber ich habe bestimmt keinen 21/64"!
rclocher3
Es ist ein bisschen von Spezialgröße, aber es ist nicht allzu ungewöhnlich. Nicht zu teuer, obwohl es wahrscheinlich nur ein paar Dollar von Amazon kostet, was ich gesehen habe.
Drizzt321
2
Oder kaufen Sie einfach die richtige metrische Größe.
Criggie
1
21/64 "ist der Bohrer mit der richtigen Größe. Ich habe einen dieser Größen bei Autozone gefunden.
Wenn Sie von der Reifenseite in Richtung der Nabe bohren, landen die meisten scharfen Kanten an der Außenseite der Felge und treffen nicht einmal auf den Schlauch. Kratzen Sie einfach das Schlimmste ab, damit Sie sich nicht an den Rändern schneiden. In meinem Fall war nicht einmal Schleifen erforderlich.
Ich bin in den letzten sechs Monaten auf einem ausgebohrten Hinterrad gefahren und habe es mit einigen rauen Querstrecken behandelt, darunter kleine Sprünge (höchstens sechs Fuß in der Luft), Baumwurzeln und steile Steingärten, und es gibt keine Anzeichen von Metall Ermüdung um die Bohrstelle. Ich bin mir nicht sicher, wie sich diese Art von Modifikation auf ein Fahrrad auswirken würde, das zum Downhill-Biken verwendet wird.
Ich bin so zufrieden mit meinen Ergebnissen, dass ich gerade meinen brandneuen Radsatz ausgebohrt habe, weil ich den Komfort des Schrader-Ventils schätze.
Was passiert Ihrer Meinung nach mit den Metallfragmenten und -spänen, die die Reibahle vom Rand entfernt? Sie werden irgendwohin gehen.
Criggie
1
Schlechte Idee. Die Lochgröße ist nicht so genau wie bei Verwendung des Bohrers mit der richtigen Größe, und die Wände des Lochs verjüngen sich und hinterlassen scharfe Kanten.
Antworten:
Durch das Bohren Ihrer Felgen wird die Festigkeit der Felge verringert und die Wahrscheinlichkeit erhöht, dass der Ventilschaft an Ihrem Rohr abgeschnitten wird. Für ein paar Dollar können Sie zwei davon kaufen:
Dieser Adapter wird auf ein Presta-Ventil geschraubt und verwandelt es effektiv in ein Schrader-Ventil. Presta-Ventilrohre haben den gleichen Preis und sind so weit verbreitet wie Schrader-Ventilrohre, sodass Sie Ihre Felgen nicht bohren müssen. (Je nachdem, wie tief Ihre Felgen sind, kann es auch eine Herausforderung sein, Schrader-Ventilrohre mit Ventilspindeln lange genug zu finden.)
Eine Diskussion der Vorteile von Presta v. Schrader-Ventilen finden Sie hier .
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Wenn Sie wirklich bohren möchten, benötigen Sie lediglich einen 10-mm-Bohrer und ein Schleifpapier, um ein glattes Finish zu erzielen.
Es ist wahr, dass die Felge schwächer wird und sehr schmale Felgen nicht gebohrt werden sollten, aber ich habe diese Vergrößerung ein paar Mal durchgeführt und die Räder einige ehrliche Hunderte von Kilometern in jedem Gelände gefahren, ohne Probleme.
Ich habe das gemacht, weil ich die Leichtigkeit mag, an jeder Zapfsäule den Reifendruck nach dem Trail zu erreichen, und weil Schraeder-Rohre dort, wo ich wohne, verfügbarer und billiger sind.
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Bei MTB-Reifen ist es wirklich kein Problem, das Ventilloch auf eine größere Größe zu bohren, da die Felgen zunächst so breit sind. Sie können es selbst mit einem Bohrer (3/8 "oder 10 mm) tun oder von Ihrem LBS ausführen lassen. Das anschließende Schleifen oder Reiben des Lochs ist wichtig. Außerdem müssen Sie sicherstellen, dass danach keine scharfen Metallteile mehr herumschweben könnte Ihre Schläuche durchstechen.
Wenn Sie jemals wieder zurückkehren möchten (nachdem Sie Ihre 10er-Packung Schaber durchgebrannt haben), werden Sie feststellen, dass Sie das gegenteilige Problem haben - das Loch ist jetzt zu groß und das Presta-Ventil passt locker. Sie können "Presta Schrader Felgenadapter" erhalten, die diese Lücke füllen und verhindern, dass sich das Rohr durchwölbt oder das Ventil klappert:
Suchbegriff: https://www.google.com/search?q=schrader+presta+rim+adapter
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Dies hängt von der Breite der Felge und ihrer Konstruktion ab. Wenn der Rand über ungefähr 32 mm (ungefähr 1,25 ", gemessen von innen nach innen) ist, hat er wahrscheinlich genügend" Fleisch "im Rand, so dass das Bohren ihn nicht wesentlich schwächt.
Aber natürlich wäre es dumm, dies einfach zu tun, weil Sie eine Scharader-Röhre haben - Röhren sind billig.
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Rohre mögen billig sein, aber viel Glück beim Befüllen eines Presta-Ventils, wenn Sie in den USA unterwegs sind. KEINE Tankstelle hat Presta-Spannfutter. Und wenn Sie in den USA leben, ist es ein 3/8 Zoll Bohrer, der auf ein Schrader-Ventil umgerüstet werden kann. Ich habe noch niemanden gesehen, der einen Radkollaps hat, weil er auf Schrader-Ventile umgestellt wurde. Die Fahrradgeschäfte warnen davor, weil sie die Presta-Röhren verkaufen müssen, die sie auf Lager haben. Der einzige Grund, warum ich NICHT konvertieren kann, ist, dass möglicherweise kein Schrader-Rohr in Ihrer Felgengröße verfügbar ist. Dann verwenden Sie den oben gezeigten Adapter. Schauen Sie auf YouTube und Sie werden Videos finden, wie Sie von Presta- zu Schrader-Ventilen wechseln können.
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Tatsächlich beträgt die korrekte Bohrergröße 21/64 ", nicht 3/8"
http://sheldonbrown.com/gloss_sa-o.html - Suche nach Schrader
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21/64 "ist der Bohrer mit der richtigen Größe. Ich habe einen dieser Größen bei Autozone gefunden.
Wenn Sie von der Reifenseite in Richtung der Nabe bohren, landen die meisten scharfen Kanten an der Außenseite der Felge und treffen nicht einmal auf den Schlauch. Kratzen Sie einfach das Schlimmste ab, damit Sie sich nicht an den Rändern schneiden. In meinem Fall war nicht einmal Schleifen erforderlich.
Ich bin in den letzten sechs Monaten auf einem ausgebohrten Hinterrad gefahren und habe es mit einigen rauen Querstrecken behandelt, darunter kleine Sprünge (höchstens sechs Fuß in der Luft), Baumwurzeln und steile Steingärten, und es gibt keine Anzeichen von Metall Ermüdung um die Bohrstelle. Ich bin mir nicht sicher, wie sich diese Art von Modifikation auf ein Fahrrad auswirken würde, das zum Downhill-Biken verwendet wird.
Ich bin so zufrieden mit meinen Ergebnissen, dass ich gerade meinen brandneuen Radsatz ausgebohrt habe, weil ich den Komfort des Schrader-Ventils schätze.
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Offenes Loch mit konischer Reibahle schön schnell keine Feilspäne zum Aufräumen
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