Pendeln zwischen Fahrspuren

Auf meinem Weg zur Arbeit sehe ich oft Radfahrer, die ziemlich schnell zwischen den Fahrspuren fahren (wenn sie beispielsweise an einer Ampel angehalten werden, gelangen sie an die Ampel, bevor sie grün wird, damit sie nicht warten müssen, bis sich alle Autos in Bewegung setzen).

Wenn es 1m-1,5m ist, ist es ziemlich einfach, aber wie beherrscht man die Breite des Fahrrads? Jedes Mal bin ich auf den Bremsen und fühle mich so nah an den Spiegeln der Autos, aber gleichzeitig sehe ich Radfahrer vorbeifahren, ohne langsamer zu werden, sogar Motorräder ...

Wenn sogar Motorräder in diesen Raum gelangen, muss ich etwas falsch machen. Wie wird man sich also der tatsächlichen Breite des Fahrrads bewusst?

commuter Tisek
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Ein gebräuchlicher Begriff dafür ist "Filtern" und Befürworter des Fahrzeugradfahrens werden Ihnen sagen, dass es eine schlechte Idee ist. Die Autos müssen nur noch einmal an Ihnen vorbeifahren, und Sie befinden sich normalerweise in ihrem toten Winkel, wenn man sich in letzter Minute entscheidet, rechts abzubiegen. Außerdem sehe ich häufig Fahrräder rechts von einer Fahrspur, die eine Abbiegespur blockieren. All dies irritiert die Autofahrer beim nächsten Radfahrer, den sie sehen. Besser ist es, in der Schlange hinter dem letzten Auto auf der rechten Spur in der Richtung zu warten, in die Sie fahren möchten.

Gary.Ray

Außerdem fahre ich auf diese Weise und gehe nicht auf die Frage ein, ob das gemacht werden soll oder nicht. Ich würde sagen, dass es eine ziemlich fortgeschrittene Fähigkeit ist, die ihre Risiken birgt, sich aber durch absichtliches und vorsichtiges Üben schnell verbessert. Die beste Möglichkeit zum Trainieren ist ein völliger Stillstand, bei dem kein schnelles Motorrad hinter Ihnen her kommt und Sie anschreit. Wenn ich in meiner Gegend auf der rechten Spur bin, sobald das Auto vor mir wegfährt, habe ich viele Autofahrer hinter mir, die mich fast um jeden Preis überholen wollen. Deshalb ziehe ich es vor, immer zwischen den Autos zu fahren, wenn es geht lebensfähig.

Heltonbiker

@ Gary.Ray Andererseits neigen Autofahrer dazu, genauso irritiert zu werden, wenn Sie Radfahrer auf der Fahrspur sitzen. Wenn Sie an einer Ampel für eine Linkskurve angehalten werden, können Sie zwischen den Fahrspuren und nach vorne fahren, was die Fahrer stört, oder die gesamte Fahrspur einnehmen und mit den Autos warten, die auch die Fahrer ärgern, als ob Sie Wenn mehr als 4 oder 5 Autos zurück sind, neigen Sie dazu, die Menschen hinter Ihnen daran zu hindern, in und durch die Kreuzung zu gelangen.

Kibbee

In britischen Städten werden an der Vorderseite der Warteschlange für die Lichter zunehmend fahrradgroße Lücken gemalt ( samsaundersbristol.files.wordpress.com/2012/09/… ). Ich denke, es ist gut, wenn möglich in dieses Gebiet zu gelangen, damit Sie so schnell wie möglich über die Kreuzung und aus dem Weg gehen können. Dann fällt es ihnen leichter, Sie auf der Geraden zu überholen.

James Bradbury

Möglicherweise möchten Sie die Rechtmäßigkeit überprüfen, bevor Sie es versuchen. In vielen Ländern gilt es als "unsachgemäße Nutzung der Fahrspuren" und ist illegal.

Jimchristie

Antworten:

Ein Schlüsselfaktor ist Ihre Lenkerbreite. Dies mag offensichtlich erscheinen, aber ich habe einen Freund, der kürzlich ein Rennrad mit Drop-Bars gekauft hat, um ein Mountainbike zu ersetzen, da es viel schmalere Lenker hat.

Wenn Sie einen Mountainbike-Lenker haben, empfehle ich Ihnen, Ihre Hände direkt an den Rand zu legen, damit Ihr Gehirn am besten beurteilen kann, ob Ihr Fahrrad durchpasst, da die Breite Ihres Fahrrads auch Ihre Breite ist und Ihr Gehirn Sie ziemlich gut kennt! Mit diesem kleinen Trick beurteilen Katzen Räume, wenn sie wissen, dass ihre Schnurrhaare die Breite ihres Körpers haben.

S ..
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+1 Stimme voll und ganz der Hand-Gehirn-Verbindung zu. Ich fahre eine 50 cm breite flache Stange (vom Typ Berg) und dies ist die beste Breite zwischen Autos. Breiter als dies, und Sie müssen langsamer fahren, um zuerst zu "prüfen", mehr wegen der Breite selbst als weil Sie den Platz, den die Balken einnehmen, nicht kennen.

Heltonbiker

Ein Vorteil der Hände am Ende der Stangen ist, dass wenn Sie etwas falsch machen, a) es weh tut - gute Lernmöglichkeit, und b) sie die Lackierung des Autos nicht zerkratzen und weniger wahrscheinlich Spiegel zerbrechen - viel billiger ... ....

Mattnz

Ausnahmslos würde ich lieber für den kaputten Spiegel eines anderen bezahlen, als ein paar gebrochene Finger zu haben. Die Hände sind relativ zerbrechlich und können leicht verletzt werden. Die Gesundheitsversorgung kostet mehr als die Karosserie.

WTHarper

Aus Sicht der menschlichen Wahrnehmung scheint dies eine vernünftige Strategie zu sein. Ich lerne jedoch nicht gern aus Schmerzen, wenn etwas schief geht.

StefG

Ich denke, es ist nur Erfahrung. Wenn ich auf einem anderen Fahrrad fahre, selbst mit einem 1 cm breiteren Lenker, kratzte ich Dinge.

IMO, wenn Sie mehr auf engstem Raum Fahrrad fahren, aber um billige Dinge wie Wände, Straßenlaternenpfosten herum, werden Sie Erfahrung sammeln und ein Gefühl für die Größe Ihres Fahrrads bekommen. Ich meine, absichtlich nahe an Hindernissen zu fahren, mit einer Geschwindigkeit, die niedrig genug ist, um den Luxus zu haben, sie tatsächlich zu kratzen / zu treffen.

Darüber hinaus ist es nicht nur der Lenker - wenn Sie einen Gepäckträger haben, der beim Wenden jemanden zerkratzen könnte, könnten Ihre Pedale auf den Bürgersteig stoßen, der Hinterreifen könnte umstehende Personen berühren, auch den Rucksack.

Vorac
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