Interessante Antworten! Ich sehe es vorne als etwa 3/4 bis 1 "tiefer. Mit dem Potenzial für weniger Windruhe! Windruhe / Luftwiderstand ist das größte Problem, das ein Fahrradfahrer hat, um schneller zu fahren. Vielleicht auch eine 29 hinten - kürzere Kurbeln , alles, um Sie aus dem Wind zu bekommen und trotzdem gut fahren zu können.
Antworten:
7
Sie werden hauptsächlich für Hochleistungs-Rennräder für kleinere Fahrer verwendet. Es kommt ein Punkt, an dem ein passender Rahmen für einen kleineren Fahrer mit 700c-Rädern ein seltsames Handling hat. 650c-Räder sind darauf ausgelegt, dies zu beheben.
Kleinere Fahrer können auch Rennräder mit 26-Zoll-Rädern bauen lassen.
Wenn Sie also durchschnittlich groß sind, haben 650c-Räder keinen wesentlichen Vorteil.
In Bezug auf Triathlon gibt es unterschiedliche Theorien zur Steilheit des Sitzrohrwinkels. In einigen Fällen kann die Verwendung von 650c-Rädern dazu beitragen, einen Rahmen zusammenzustellen, der Ihnen den gewünschten Sitzrohrwinkel bietet.
Darkcanuck
Gibt es in Bezug auf die Körpergröße eine Schwelle, bei der ein Fahrer auf 650 ° C anstatt auf 700 ° C schauen sollte?
Ich habe diese Frage in letzter Zeit in Betracht gezogen. Hier ist meine Eingabe ...
Ich verstehe, dass 650 Räder Vorteile haben, weil:
Weniger Gewicht, weniger Trägheit. Je weniger Gewicht vorhanden ist, desto leichter kann das Rad beschleunigen, drehen und klettern.
Ich verstehe, dass 650 Räder Nachteile haben, weil:
Weniger beliebt als 700 & 26 "bei Einzelhändlern, daher möglicherweise schwerer zu beschaffen.
Ein kleinerer Durchmesser bedeutet eine holprigere Fahrt auf unebenen Oberflächen.
Weniger Gewicht, weniger Trägheit. Weniger Trägheit bedeutet anfälliger für kleine Geschwindigkeitsschwankungen, die durch ungleichmäßige Pedalhübe, Windböen und Unebenheiten / Schwankungen auf der Straße verursacht werden.
Höchstwahrscheinlich weniger aerodynamisch. Im Allgemeinen ist es umso schlanker, je länger etwas im Verhältnis zu seiner Breite ist.
Wie an anderer Stelle gezeigt wurde, wirkt sich der Unterschied zwischen Gewicht und Trägheit nicht auf die Beschleunigung aus.
Daniel R Hicks
2
Im Vergleich zu 700c-Reifen / Rädern mit gleicher Breite und Struktur wurde gemessen, dass 650c-Reifen / Räder weniger Luftwiderstand, aber mehr Rollwiderstand aufweisen.
R. Chung
1
Ich bin in den USA und fahre meistens auf 700, also ist das der Winkel, aus dem ich das sehe.
700C-Räder sind größer und benötigen etwas weniger Energie, um sie rund und rund zu fahren. Wenn Sie jedoch einen wirklich kleinen Rahmen haben (wie einen XS), können diese 700er groß genug sein, um eine Überlappung der Zehen zu verursachen. In diesem Fall schlagen Sie Ihre Zehen auf die Reifen, wenn Sie um Kurven fahren. Nicht gut. Kleinere Rahmen haben aus diesem Grund oft 650 Räder und auch, weil das kleinere Rad eine etwas geringere Überstandshöhe ermöglicht.
700C-Räder sind die in den USA am häufigsten verwendeten Straßenräder. Mein Verständnis ist, dass 650er häufiger sind. Einige Tourenräder haben aus diesem Grund 650er sogar in größeren Rahmen. Wenn Sie in Rumänien einen neuen Reifen benötigen, ist es möglicherweise einfacher, 650er als 700er zu finden.
Die wirklichen Nachteile des 650 sind, dass sie in den USA weniger verbreitet und etwas kleiner und daher nicht ganz so schnell sind.
Wenn du Tri machst und du machst es nur in den USA ... Ich denke, dass 700er der richtige Weg sind.
Sie scheinen 650c (571 mm effektiver Felgendurchmesser) und "26 Zoll" (559 mm ERD) oder 650b (584 mm ERD) Räder zu verwirren. 650c ist überall relativ ungewöhnlich, und das Fehlen einer breiten Reifenauswahl macht es für Tourenräder ungeeignet.
Lantius
1
Da dies wirklich eine Frage zu 650 gewesen sein könnte, werde ich antworten, wenn aus der Perspektive, warum 650B verwendet wird.
650B ist bei Randonneur-Fahrrädern üblich, derzeit eine der beliebtesten Arten von Fahrrädern, die auf dem Markt für handgefertigte Fahrräder nachgefragt werden.
650B ermöglicht die Verwendung von Reifen mit einer Breite von 42 und vollen Kotflügeln. Große Reifen werden selbst bei niedrigem Druck mit 650B ungefähr so groß wie der 700er mit typischen Hochdruckreifen mit einer Breite von 25.
Das 650B Rando-Fahrrad mit kompakter Kurbel für das Tragen von Frontlasten ist möglicherweise das schnellste Gesamtfahrrad für den praktischen Gebrauch. Eine detaillierte Analyse finden Sie im Bicycle Quarterly Magazine.
Antworten:
Sie werden hauptsächlich für Hochleistungs-Rennräder für kleinere Fahrer verwendet. Es kommt ein Punkt, an dem ein passender Rahmen für einen kleineren Fahrer mit 700c-Rädern ein seltsames Handling hat. 650c-Räder sind darauf ausgelegt, dies zu beheben.
Kleinere Fahrer können auch Rennräder mit 26-Zoll-Rädern bauen lassen.
Wenn Sie also durchschnittlich groß sind, haben 650c-Räder keinen wesentlichen Vorteil.
quelle
Ich habe diese Frage in letzter Zeit in Betracht gezogen. Hier ist meine Eingabe ...
Ich verstehe, dass 650 Räder Vorteile haben, weil:
Ich verstehe, dass 650 Räder Nachteile haben, weil:
quelle
Ich bin in den USA und fahre meistens auf 700, also ist das der Winkel, aus dem ich das sehe.
700C-Räder sind größer und benötigen etwas weniger Energie, um sie rund und rund zu fahren. Wenn Sie jedoch einen wirklich kleinen Rahmen haben (wie einen XS), können diese 700er groß genug sein, um eine Überlappung der Zehen zu verursachen. In diesem Fall schlagen Sie Ihre Zehen auf die Reifen, wenn Sie um Kurven fahren. Nicht gut. Kleinere Rahmen haben aus diesem Grund oft 650 Räder und auch, weil das kleinere Rad eine etwas geringere Überstandshöhe ermöglicht.
700C-Räder sind die in den USA am häufigsten verwendeten Straßenräder. Mein Verständnis ist, dass 650er häufiger sind. Einige Tourenräder haben aus diesem Grund 650er sogar in größeren Rahmen. Wenn Sie in Rumänien einen neuen Reifen benötigen, ist es möglicherweise einfacher, 650er als 700er zu finden.
Die wirklichen Nachteile des 650 sind, dass sie in den USA weniger verbreitet und etwas kleiner und daher nicht ganz so schnell sind.
Wenn du Tri machst und du machst es nur in den USA ... Ich denke, dass 700er der richtige Weg sind.
quelle
Da dies wirklich eine Frage zu 650 gewesen sein könnte, werde ich antworten, wenn aus der Perspektive, warum 650B verwendet wird.
650B ist bei Randonneur-Fahrrädern üblich, derzeit eine der beliebtesten Arten von Fahrrädern, die auf dem Markt für handgefertigte Fahrräder nachgefragt werden.
650B ermöglicht die Verwendung von Reifen mit einer Breite von 42 und vollen Kotflügeln. Große Reifen werden selbst bei niedrigem Druck mit 650B ungefähr so groß wie der 700er mit typischen Hochdruckreifen mit einer Breite von 25.
Das 650B Rando-Fahrrad mit kompakter Kurbel für das Tragen von Frontlasten ist möglicherweise das schnellste Gesamtfahrrad für den praktischen Gebrauch. Eine detaillierte Analyse finden Sie im Bicycle Quarterly Magazine.
quelle