Gibt es eine höfliche Möglichkeit, mitten auf der Straße zu sein, ohne die Autofahrer zu verärgern?

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Die Stadt, in der ich lebe, ist nicht besonders gut zum Radfahren geeignet.

Es gibt einige Straßen mit parallelen Parkplätzen an den Seiten, und in dieser Situation ist es sicherer, in der Mitte der Fahrspur zu fahren, als Autos zum Überholen (oder Warten) zu zwingen, anstatt sich auf derselben vorbeizudrängen Fahrbahn.

Allerdings habe ich das Gefühl, dass dies einige Autofahrer verärgert, obwohl es die sicherste Art zu fahren ist.

Gibt es eine Möglichkeit, sicher zu fahren und gleichzeitig die Gegensätze der Autofahrer zu minimieren?

Dwjohnston
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In welchem ​​Land / in welchem ​​Bundesstaat leben Sie? Es gibt unterschiedliche Regeln / Erwartungen für die Teilnahme von Radfahrern an verschiedenen Orten auf der Welt. Im Vereinigten Königreich, wo ich lebe, gehe ich immer auf der Fahrspur und arbeite auf einer A-Straße mit zeitweise engen Kurven bei relativ hohem Verkehr. Auf der Fahrspur habe ich Platz, um Schmutz und Schlaglöcher zu vermeiden, bin gut sichtbar und kann verhindern, dass Autos unsicher überholen.
7. Galaxy
In den meisten (wahrscheinlich allen) Bundesstaaten der USA sind Sie gesetzlich dazu berechtigt, die Fahrspur zu "beanspruchen", wenn dies aus Sicherheitsgründen erforderlich ist. Die Grundregel lautet, so weit wie möglich sicher und praktisch nach rechts zu fahren (was dies bedeutet, muss der Radfahrer selbst beurteilen), und Moz erläutert, warum das "Beherrschen" der Fahrspur häufig der beste Weg ist, um diese Kriterien zu erfüllen. Fühlen Sie sich nicht schlecht in Bezug auf die Art und Weise, wie Sie es tun. Denken Sie nur ein wenig darüber nach.
Daniel R Hicks
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Die Antwort hängt auch davon ab, in welcher Stadt Sie leben. Fahrradfreundliche Städte haben im Allgemeinen strengere Regeln. In meiner Stadt Chicago haben wir auf praktisch allen Straßen Parallelparkplätze und auf vielen Straßen, die direkt neben den geparkten Autos verlaufen, markierte Radwege. Die derzeitige Strafe für das "Türieren" eines Radfahrers beträgt 500 US-Dollar (in Kürze 1.000 US-Dollar) und Sie sind für alle Schäden und Krankheitskosten verantwortlich. In Chicago verzeihen Autofahrer Radfahrern im Allgemeinen ziemlich viel, aber das Blockieren von Radfahrern wird nicht als gute Idee angesehen.
Gary E

Antworten:

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Nach meiner Erfahrung nein. Das Problem ist, wie höflich Sie auch sein mögen, Sie nehmen die Spur, damit Sie ihnen im Weg sind.

Mein Weg führt mich über eine schmale, einspurige Brücke, die so etwas wie eine Drosselstelle ist, also ist sie beschäftigt. Es ist auch eine erhöhte Brücke, so dass die Sichtlinien sehr schlecht sind. Da ich zweimal am Tag fahre, hatte ich die Möglichkeit, mit verschiedenen Ansätzen zu experimentieren. Normalerweise fahre ich bei Tageslicht, daher denke ich im Moment nur darüber nach, aber ich habe dynamobetriebene Lichter, die immer an sind (sie blinken nicht).

1: normal fahren, auf der Spur
bleiben Ergebnis: Die meisten Autofahrer sind in Ordnung, vielleicht folgen 10% näher als ich möchte (innerhalb von 3 m), gelegentlich wird man (illegal) überholen, oft ohne den von mir gewünschten Abstand von 1 m zuzulassen, aber Da ich Raum habe, entferne ich mich einfach von ihnen.

2: Fahre "höflich" so nah wie möglich am Straßenrand.
Ergebnis: 5-10% der Autofahrer versuchen, sich an mir vorbei zu quetschen, ziehen sich oft zurück, bevor sie es tatsächlich getan haben, und zwingen mich zum Bremsen, um nicht getroffen zu werden . Einige von ihnen sind aggressiv nahe und dies sind die einzigen Male, die ich missbraucht wurde.

3: nimm die Spur, aber schalte mein tageslichthelles Blinklicht ein
Ergebnis: sehr wenige Autofahrer folgen zu dicht, nur ein Autofahrer überholt und da war eindeutig kein Gegenverkehr (immer noch illegal, aber relativ sicher)

4: Fahrt auf dem (schmalen) Fußweg
Ergebnis: Ich habe keine Angst mehr davor, dass sich Autofahrer schlecht benehmen. Jetzt terrorisiere ich illegal Fußgänger (von denen es einige gibt). Ich habe das nur ein paar Mal gemacht, beides, weil die Straße voller Autos war und ich wirklich nicht bereit war, um meinen Platz auf der Straße zu kämpfen. Ich fühle mich nicht gut dabei.

5: Spur einnehmen, Lichter einschalten, Helmkamera
Ergebnis: Halsschmerzen, wie unter (3) oben.

Ich habe grundsätzlich aufgehört, damit zu experimentieren, weil die Ergebnisse meiner Meinung nach schlüssig sind. Ich mache mein Licht an, wenn ich den Radweg ein paar hundert Meter vor der Brücke verlasse (helle Blinklichter auf dem gemeinsamen Weg sind, IMO, unhöflich und unnötig) oder wenn ich das Haus verlasse (die Brücke ist ~ 1 km von zu Hause entfernt) . So benutze ich immer die blinkenden Lichter, wenn ich unterwegs bin.

Móż
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+1 für # 3. In meiner Stadt sind die blinkenden Lichter der Unterschied zwischen routinemäßigem Hupen und aggressivem Verhalten von Autofahrern und 100% der Fahrer, die geduldig darauf warten, beim Überholen die Spur zu wechseln.
John Doucette
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Tageslichtnutzung der Fahrradbeleuchtung wird unterschätzt. Befinden Sie sich in Bezug auf Nummer 2 in einem Land, in dem der Verkehr auf der linken Straßenseite verläuft? Wenn ja, wäre dies ein guter Punkt, um dies zu klären. Ich kann mir nicht vorstellen, dass mehr Leute versuchen würden zu überholen, wenn Sie auf der linken Seite der Spur wären, aber ich komme aus den USA, wo wir auf der rechten Seite fahren.
Nhinkle
@nhinkle bearbeitet, um es klar zu machen.
Móż
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Einige Tipps habe ich auf beiden Seiten des Zauns gesammelt. Da Sie speziell nach Sicherheit beim Fahren fragen und die Gegensätze der Autofahrer minimieren, gibt es einige, die funktionieren, aber möglicherweise nicht Ihren Sinn für Gerechtigkeit / Fairness ansprechen:

  1. Noch bessere Sichtbarkeit. Eine Möglichkeit, den Fahrern entgegenzuwirken, besteht darin, im letzten Moment zu erscheinen, da sie keine Zeit haben, vorauszuplanen. Um dies zu vermeiden, stellen Sie sicher, dass Sie sich der Fahrzeuge bewusst sind, die sich hinter Ihnen befinden, signalisieren Sie früh und fahren Sie früh los. Sie können unserem Helm oder Rucksack ein zusätzliches Rücklicht hinzufügen (das sogar über einem geparkten Auto sichtbar sein kann). Tagsüber möchten Sie möglicherweise ein Blinklicht mit Tageslicht-sichtbarer Helligkeit.

  2. Sei geduldig. Vorbeifahren, zuerst die Autos durchlassen, auf eine Lücke im Verkehr warten. Wenn Sie eine lange Strecke auf der Fahrspur zurücklegen müssen, suchen Sie nach Stellen, an denen Sie auf halber Strecke überfahren können. Vielleicht sogar aussteigen und an der Gefahrenzone vorbeigehen.

  3. Passen Sie Ihre Route an, um Hot Spots zu vermeiden
  4. Sie können parkende Autos sicher aus der Nähe passieren, wenn Sie direkt langsamer fahren. Ich spreche über das Radfahren im Schritttempo und bin bereit zu bremsen und genau auf das Öffnen von Türen zu achten. Dies ist ohnehin erforderlich, wenn Sie durch gestoppten Datenverkehr filtern.
  5. Nimm nicht die Spur, wenn es unnötig ist.
  6. Wenn Sie mit Ihren Freunden oder mit einem Verein auf Trainingsfahrt sind, zählt alles andere doppelt - es gibt mehr von Ihnen, und Sie haben eine freie Routenwahl, umso weniger Grund, auf den am wenigsten geeigneten Straßen zu fahren.
  7. Endlich geht es los. Wenn Sie keine andere Wahl haben, nehmen Sie die Spur und wissen, dass Sie eine Verkehrslinie hinter sich haben, stellen Sie Ihren besten Fuß nach vorne und halten Sie den Atem an, wenn Sie wieder frei sind.
Colin Pickard
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Sollte 5. nicht "nehmen Sie die Spur, wenn es notwendig ist" statt "unnötig" sein? Oder verstehe ich etwas falsch?
Benedikt Bauer
@BenediktBauer: Es ist "nicht .. wenn unnötig", dh "nur tun ... wenn nötig"
Chris H
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Ah, OK, dann habe ich den Satz einfach falsch gelesen. Danke für die Klarstellung.
Benedikt Bauer
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Es ist nicht Ihr Problem, Leute davon abzuhalten, Sie in einer Kurve oder ähnlichen dummen Dingen zu überholen. Es ist nicht deine Pflicht - es kann dein Problem sein . Ich bin von einem Auto angefahren worden, das versucht, an einer Verkehrsinsel vorbeizukommen (ihre Hintertür traf meine Gitterstangen, als sie einfuhren). Meine wenigen Gründe sind, dass ich zu nahe am Bordstein war: Ich hatte keinen Fluchtweg und er sah breit genug aus, um durchzukommen (er war gerade breit genug, um sich durchzuquetschen, ohne mich zu treffen, aber nicht, um dies sicher zu tun). Diesmal schadete es nicht - ich kratzte nicht einmal am Auto mit meinen Barends - und ich bremste, so dass ich im Grunde genommen abhüpfte. Lektion gelernt: Bleib weiter dort.
Chris H
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Ablehnung wegen 5: Es ist Ihr Problem - und Sie sollten nicht zulassen, dass Leute Sie passieren, wenn es nicht sicher ist. Und es ist nur dann sicher, wenn die Straße in beide Richtungen zweispurig ist - damit Sie genügend Platz haben (mindestens 2 Meter) oder auf der anderen Seite kein Verkehr ist. Angesichts der Tatsache, dass ein sicheres Überholen auf der Fahrspur niemals verhindert werden kann und sie nicht einmal über ein Überholen nachdenken sollten, es sei denn, es ist sicher, denke ich, dass Sie immer da sein sollten.
7. Galaxy
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Immer wenn ich ein Auto länger als ein paar Sekunden in der Hand halte, lege ich großen Wert darauf, ihnen einen Daumen hoch oder danke ihnen, damit sie wissen, dass ich nicht egoistisch oder ahnungslos gegenüber ihnen bin. Ich werde auch nach einem sichereren Ort Ausschau halten, an dem sie überholen und in die zweite Position zurückkehren können, sobald ich sicher bin.

Zugegeben, das hilft nur, wenn der irritierte Fahrer hinter Ihnen gewartet hat, aber ich hoffe, dass es den Fahrern auf lange Sicht hilft, verständnisvoller zu werden. Auf dem Weg zur Stadt ist es nicht unmöglich, dass dasselbe Auto mehrmals an Ihnen vorbeifährt. Es kann sich also lohnen, höflich zu sein.

James Bradbury
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