Wie entferne ich die Pumpe sicher vom Presta-Ventil?

Egal was ich versuche, ich kann die Pumpe scheinbar nicht von meinem Presta-Gewindeventil entfernen, ohne meine Hände an meinen Radspeichen zu verletzen.

Ich fange an zu denken, dass ich etwas falsch mache.

Nach dem Entriegeln ziehe ich einfach, bis sich das Pumpenventil löst. Manchmal ist es ein ziemlich einfacher Prozess. In anderen Fällen muss ich ziemlich viel Kraft einsetzen. Und die schlimmsten Zeiten, in denen ich mit den Speichen in Kontakt komme und etwas Haut verliere.

Alle Tipps wäre dankbar. Ich besitze eine Avenir Air Source Pro-Pumpe mit einem Doppelkopfpumpenventil.

Ich habe mir jedes Mal die Knöchel gehäutet, wenn ich das Spannfutter vom Ventil genommen habe. Dann habe ich es herausgefunden (Schmerz ist ein Beschleuniger der Lernkurve).

Positionieren Sie das Rad so, dass das Presta-Ventil Ihnen am nächsten ist und von Ihnen weg zeigt. Verwenden Sie Ihre Daumen auf beiden Seiten des Rads, um das Spannfutter gerade nach unten zu drücken (in Richtung der Radnabe).

Dies verhindert, dass der Presta-Vorbau verbogen / gebrochen wird, und begrenzt, wie weit sich Ihre Hände bewegen können, wenn das Spannfutter herausspringt. Keine Knöchel mehr.

Dies scheint üblich zu sein. Ich weiß, dass ich das gleiche Problem habe. Ich denke, dass jede Pumpe, die einen Gummizylinder mit einem Loch darin verwendet und diesen zum Verriegeln komprimiert, das gleiche Problem hat.

Die einzige wirkliche Lösung ist einer der Schraubköpfe. Sie nerven auf ihre eigene Weise - es ist mühsam, sie anzuschrauben. Sie werden auch als High-End-Option angesehen, sodass Sie für eine Pumpe mit einer mehr bezahlen. Oder weniger, wenn Sie sich für die Rahmenpumpe im alten Stil mit Schlauchstil entscheiden, die auch saugt (der Schlauch hält Luft, die nicht in den Reifen gelangt, was das Aufpumpen des Reifens erschwert). Seien Sie nicht versucht, auf Schrader-Ventile umzusteigen, sie haben fast das gleiche Problem.

Das Beste, was ich gefunden habe, ist, die Pumpe / den Kopf richtig einzustellen. Die meisten von ihnen haben eine Einstellung, wie komprimiert der Gummizylinder anfängt, was sich darauf auswirkt, wie komprimiert er wird. Das Ideal ist natürlich, dass es locker genug ist, um leicht ein- und ausgezogen zu werden, aber wenn es zusammengedrückt ist, ist es fest genug, um nicht zu lecken. Spiel damit.

Ich finde, dass ich bei meiner "Topeak Road Morph" -Pumpe auf dem Fahrrad den Kopf zu fest anziehen muss, wenn ich die Pumpe nicht benutze oder der Einstellzylinder sich löst und herunterfällt (zum Glück in meinen Koffer). Aber um es zu benutzen, ziehe ich den Lauf ungefähr eine Kurve zurück und pumpe dann meinen Reifen auf. Theoretisch könnte ich den Kompressionshebel loslassen und dann den Lauf ein wenig lösen, um die Pumpe auszuschalten, aber es ist schwierig, an den Lauf zu gelangen, wenn er sich an einem Ventil befindet.

Für meine Standpumpe ist es einfacher - ich habe nur etwas Gewindesicherungskleber aufgetragen, richtig eingestellt und belassen. Sobald jemand es benutzte, zog er den Lauf fest und beschwerte sich, dass es schwierig sei, ihn vom Ventil zu lösen. Ich habe einen nützlichen Gesichtsausdruck für solche Situationen, der Unglauben und Irritation kombiniert.

Aber selbst die beste Einstellung scheint nicht besonders gut zu funktionieren. Ich denke, wenn Sie die heiße Luft pumpen, erwärmt sich der Mechanismus, der Gummi wird weicher und dehnt sich leicht aus, und er klebt sich an das Ventil. Aber selbst die teuren Pumpen verwenden einen ähnlichen Gummi, daher vermute ich, dass dies ein Kompromiss zwischen effektiver Abdichtung und Langlebigkeit ist. FWIW, mir ist bewusst, dass der verwendete weiche Kunststoff nicht wirklich Gummi ist.

Tatsächliche Sicherheitstipps für das, was Sie jetzt tun, ohne Haut zu verlieren ... Bewegen Sie das Ventil an die Oberseite des Rads, ziehen Sie es herunter und verwenden Sie Ihre andere Hand als Polster über alles, was Sie treffen werden.

Ich finde, dass nur ein kurzer, scharfer (Karate-artiger) Schlag etwa einen Zentimeter vom Ventil entfernt gut funktioniert. Sie sollten jedoch sicherstellen, dass es gerade ist, um die Belastung des Ventils zu minimieren.

Investieren Sie in eine Kettenpumpe mit einem doppelten Presta / Shrader-Kopf und einem Verriegelungshebel, den Sie umdrehen, um unabhängig vom Ventiltyp einen festen Sitz zu erhalten. Stellen Sie sicher, dass die Pumpe mit einem Manometer geliefert wird, und halten Sie Ihre Reifen unter Druck, da sie dann weniger wahrscheinlich durchstoßen. Überprüfen Sie den Druck alle zwei Wochen oder jeden Monat, je nachdem, wie wichtig die Geschwindigkeit für Ihr Radfahren ist. Wenn Sie diesen Rat befolgen (und sicherstellen, dass keine Glasstücke in die Reifen eingebettet sind), benötigen Sie Ihre normale Pumpe nur dann auf der Straße, wenn Sie einen Reifenschaden bekommen.

Wenn Sie den Luxus einer Kettenpumpe haben, brauchen Sie nur eine billige Minipumpe für unterwegs, etwas, das gerade genug Luft einbringt, um Sie nach Hause zu bringen. Günstige Minipumpen sind besonders vorteilhaft, da sie weniger Teile haben und weniger wahrscheinlich in Stücke in Ihrer Tasche klappern als ihre teureren Gegenstücke.

Die oben erwähnte "Chop" -Technik ist der Weg, um die Pumpe vom Ventil zu entfernen. Selbst in billigen Minipumpen sollten Sie jedoch in der Lage sein, eine Pumpe mit einem Verriegelungshebel zu erhalten.

Ich schiebe nur ein paar Finger unter das Spannfutter (und gegen das Rad) und heble im Grunde gegen das Rad. Im Vergleich zum Versuch, zu ziehen, ist nur ein sehr geringer Aufwand erforderlich, und das Spannfutter springt ab, ohne dass die Gefahr besteht, dass Sie mit den Händen gegen irgendetwas stoßen.

Hatte genau das gleiche Problem mit der gleichen Pumpe. Zog einen Presta-Stiel direkt aus dem Rohr. Versucht, mit Seife zu schmieren. Der Vorderreifen hat nicht funktioniert, der Hinterreifen hat funktioniert, aber die Antwort scheint darin zu bestehen, die Mutter am Ventilschaft abzuschrauben. Es drückt das Spannfutter ab, ohne die Teile zu belasten.

Die Lösung besteht darin, Rohre mit gewindefreien Presta-Ventilen zu erhalten. Sie sind selten und weit verbreitet, können aber normalerweise in der falschen Größe gefunden werden. Faktor macht einige, aber Sie müssen sie aus Australien bestellen, was lächerlich ist. Michelin macht auch einige aber wieder, meist in den falschen Größen.

Ich habe noch nie einen glaubwürdigen Grund für das Einfädeln eines Presta-Ventils gesehen. Angeblich hält es den Schlauch beim Aufblasen an Ort und Stelle. Aber das tut es nicht - der Luftdruck von den ersten ein oder zwei Pumpenhüben macht das. Es macht es nur sehr schwierig, das Pumpenfutter vom Ventil zu lösen.

Es besteht auch ein erhebliches Risiko, dass das Ventil aus dem Rohr herausgerissen wird, während versucht wird, das Pumpenfutter freizugeben. Das bedeutet, dass die Röhre, die Sie ersetzen wollten, immer noch flach ist und Sie gerade Ihre Ersatzröhre zerstört haben. Sie sind also wegen der sinnlosen Gewinde an Ihrem Presta-Ventil gestrandet. Vielen Dank, was auch immer der Idiot für Ventilgewinde hielt.