Tipps zur Verbesserung der Pendeleffizienz / des Komforts?

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Ich bin kein "Radfahrer", aber ich fahre in den letzten drei Jahren fast jeden Tag ungefähr 15 Minuten zur Arbeit. Ich bin vor kurzem umgezogen und bin nun 30 Minuten entfernt. Diese Fahrtdauer ist für mich eine qualitative Veränderung.

Ich habe einen Van Moof 5.1 mit einem SRAM Automatix nachgerüstet und obwohl er schwer ist, ist er sehr praktisch und ich bin nicht daran interessiert, ein leichteres Fahrrad zu kaufen oder klicklose Pedale zu nehmen. Aber gibt es noch andere Tipps zur Steigerung meiner Effizienz und meines Komforts auf meinem täglichen Weg zur Arbeit?

Ich musste Radhosen tragen (weil ... autsch!), Aber gibt es noch eine andere Ausrüstung, Technik oder ein Training, die einen schnellen Gewinn bringen könnten?

Robert Atkins
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Du klingst für mich wie ein Radfahrer! Es sind nicht mehrfarbige Trikots, exotische Ausrüstung oder Clubmitgliedschaft, die einen zum Radfahrer machen, sondern die Liebe und der Gebrauch von Fahrrädern.
Rclocher3
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Langsamer. Immer mit der Ruhe. Nehmen Sie sich mehr Zeit. Sie haben die Länge Ihrer Fahrten verdoppelt, also müssen Sie Ihren Körper anpassen lassen. Beginnen Sie insbesondere langsam, damit sich Ihre Muskeln erwärmen können. Mit der Zeit werden Sie feststellen, dass Sie schneller werden. Vielleicht überlegst du dir, ob du ein paar Ausrüstungsgegenstände austauschen willst. Ein 30-minütiger Pendelverkehr ist mit Sicherheit ausreichend, um von Klickpedalen zu profitieren.
Andy256
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@Andy, ich stimme zu, aber auf der anderen Seite ist eine 30-minütige Fahrt im kniffligen Verkehr nicht der richtige Ort, um den Dreh raus zu kriegen. An einer Haltestelle umzufallen ist viel schlimmer, wenn Autos es eilig haben, zu entkommen, und möglicherweise wahrscheinlicher.
Chris H
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Ein besserer Sitz kann helfen! 30 min ist auch in meiner "Schmerz" Zone. Wenn Sie sich in Ihren Teilen unwohl fühlen, können Sie in einen anatomischeren Sitz investieren. Ich habe mir selbst ein wenig Mühe gegeben und fühlte mich dort unten nicht mehr taub.
kifli
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@ChrisH Auch wenn ich zustimme, dass die erste klickfreie Fahrt nicht im dichten Verkehr stattfinden sollte, habe ich immer gedacht, dass jeder mindestens einmal mit klickfreien Pedalen abstürzt, was ein Trugschluss ist. Zum Beispiel bin ich (aufgrund der Pedale) seit 35 Jahren nicht mehr auf verschiedene Systeme gestoßen, und meine Tochter auch nicht mehr, seit ich sie unterrichtet habe. IMO ist es sehr viel, dass Sie bekommen, was Sie erwarten :-)
andy256

Antworten:

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Ich habe festgestellt, dass der beste Weg, die Effizienz zu verbessern, wenn Sie nicht in Ausrüstung investieren möchten, darin besteht, sicherzustellen, dass Sie richtig an das Fahrrad angepasst sind, das Sie haben.

Zum Beispiel: Viele Nicht-Radfahrer haben nicht die optimale Sitzhöhe eingestellt, oder ihre Reichweite zum Lenker ist zu groß oder zu kompakt. Wenn Sie nicht in Geräte investieren möchten, investieren Sie in Wissen und stellen Sie sicher, dass Sie richtig eingerichtet sind.

Ihre Beine sollten zwischen 96 und 98% gestreckt sein, wenn sich der Kurbelarm in der niedrigsten Position befindet. Ihr Knie sollte auf gleicher Höhe mit der Pedalspindel sein, wenn der Kurbelarm horizontal ist. Wenn Sie die Reichweite manchmal verkürzen, können Sie die Ellbogen beugen, den Rücken krümmen und leichter atmen. Manchmal sind die Dinge zu kompakt und eine größere Reichweite verbessert die Effizienz.

Selbst wenn Sie glauben, Sie hätten etwas eingewählt, und wenn Sie sich platt fühlen, übe ich oft einen Tipp aus dem Greg Lemond Book of Cycling und bewege meinen Sitz um ein oder zwei Millimeter auf einmal (nach oben oder unten, vorwärts oder rückwärts) bis es sich besser anfühlt.

dafew
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+1: Ich würde sagen, ein professionelles Fahrrad, das für jemanden geeignet ist, der eine Stunde am Tag fährt, wäre eine großartige Investition.
Mattnz
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Die "Knie-über-Pedal-Spindel" (KOPS) wurde als Methode zur Fahrradmontage gründlich diskreditiert. Es berücksichtigt keine Unterschiede in der Länge des Fußes, des Unterschenkels und des Oberschenkels und berücksichtigt keine Rotation des Körpers um die Kurbel für niedrigere "Zeitfahr" -Positionen oder aufrechtere Positionen, die bei Mountainbikes verwendet werden.
Emyr
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Die Sattelhöhe ist wahrscheinlich einer der größten Faktoren, die sich auf die Effizienz auswirken. Allerdings ist eine um 98% verlängerte Sattelhöhe viel zu verlängert. Sie haben praktisch keine Kraft am Ende Ihrer Bewegungsreichweite. Wenn Sie also einen zu hohen Sattel haben, erhalten Sie keine zusätzliche Kraft. Außerdem kann eine zu hohe Sattelhöhe zu wiederholten Belastungsverletzungen (z. B. IT-Band) führen. Wie @mattnz sagte, kann eine professionelle Beratung im Zweifelsfall hilfreich sein.
Rider_X
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Eine gute Faustregel für die Sattelhöhe ist, dass sich Ihre Ferse nur berührt, wenn sich das Pedal in der von Ihnen entfernten Position befindet. Wenn Sie den Fußballen auf das Pedal stellen (in der gleichen Position), sollten Sie eine leichte Kniebeugung bekommen. Sie können auch einbeinige Kniebeugen üben und den Kniewinkel beobachten, bei dem Sie anfangen, an Kraft zu verlieren. Das Ausmaß der Kniebeugung sollte ähnlich sein.
Rider_X
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Stimmen Sie der Squats-Methode zu. Nicht einverstanden mit der Fersenmethode: ähnliche physiologische Probleme wie bei KOPS sowie Inkonsistenzen bei der Sohlenkonstruktion.
Emyr
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Es gibt viele Dinge, die Sie versuchen könnten:

  • Vielleicht können Sie sich ein leichteres Fahrrad mit Klickpedalen ausleihen, um zu sehen, ob es Ihnen gefällt. Ups, egal, du hast diese Option abgelehnt;)
  • Sie können sicherstellen, dass Ihr Fahrrad so fit wie möglich und wartungsfrei ist. Professionelle Beschläge von Fachleuten stehen zur Verfügung, sind aber recht teuer. Wenn Sie das Fahrrad in einem örtlichen Geschäft gekauft haben, stehen Ihnen die Mitarbeiter gerne zur Verfügung.
  • Sie können verschiedene Reifen ausprobieren (oder Reifen, wenn Sie es vorziehen). Im Allgemeinen können schmalere Reifen auf einen höheren Druck aufgepumpt werden und weisen einen merklich geringeren Rollwiderstand auf. Auf Sheldon Browns Seite über Reifen und auf seiner Seite über Reifengrößen gibt es einige gute Tipps .
  • Sie können Ihrem Fahrrad einen Elektromotor und eine Batterie hinzufügen, um entweder beim Treten zu helfen oder alles zu tun. Es gibt viele verschiedene Umrüstsätze, lassen Sie den Käufer aufpassen! Dieses Produkt, das von einer Kickstarter-Kampagne unterstützt wird, hat in letzter Zeit viel Aufsehen erregt, aber natürlich können Crowd-Funded-Produkte riskant sein.
  • Sie könnten versuchen, sich selbst zu trainieren. Als ich mein Fahrrad zum ersten Mal in einer meist flachen Stadt kaufte, fuhr ich nur zum Spaß und mied Hügel wie die Pest. Ich mochte keine Hügel und die geringste Steigung tat weh, um zu klettern. Dann zog ich in eine bergige Gegend und entschloss mich zu trainieren. Ich ritt jeden (vernünftigen) Hügel hinauf, den ich finden konnte. Das Training war (und ist) manchmal schmerzhaft, aber berauschend. Jetzt genieße ich die Herausforderung eines Hügels, segle über Hügel, die mir zuvor schwierig erschienen, und genieße viele andere Vorteile, wenn ich fit bin. Sie mögen natürlich nicht so geneigt sein, aber wenn Sie es nicht ausprobiert haben, sollten Sie es vielleicht tun. (Ich lasse dich der Richter sein.)
rclocher3
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"Schmale Reifen haben im Allgemeinen [...] einen deutlich geringeren Rollwiderstand." Das war eine lange Zeit erhaltene Weisheit, aber es ist nicht wirklich wahr, oder? Das Pro-Peloton fährt auf breitere Reifen mit niedrigerem Druck um, weil sie mehr Grip bieten, komfortabler sind und einen geringeren Rollwiderstand haben.
David Richerby
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@DavidRicherby Kannst du auf Details dazu hinweisen?
BlueChippy
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@BlueChippy Article on Cycling Weekly war der erste Artikel , der auf einer Suche auftauchte. Dieser Artikel über Competitive Cyclist hat ein schönes Diagramm von Continental.
David Richerby
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@DavidRicherby Ich habe mir deine Links sehr fair angesehen und denke, die Wahrheit liegt irgendwo dazwischen. Zu breite und Niederdruckreifen (MTB) haben einen viel höheren Rollwiderstand als schmale und Hochdruckreifen (Straße). MTB-Reifen haben auch einen höheren Luftwiderstand. In Ihren Beispielen werden 23-mm-, 25-mm- und 27-mm-Reifen verglichen, die im Vergleich zu MTB alle schmal sind. In Ihrem ersten Link kommen sie zu dem Schluss, dass 27-mm-Reifen den geringsten Rollwiderstand, aber den höchsten Luftwiderstand aufweisen und 25-mm-Reifen optimal sind.
Crowley
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@ Crowley Entschuldigung - ich wollte nicht implizieren, dass eine breitere Bereifung den Rollwiderstand immer verringert. Vielen Dank für die Klarstellung, dass dem Grenzen gesetzt sind.
David Richerby
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Eine einfache Änderung könnte darin bestehen, Ihr Fahrrad ordnungsgemäß warten zu lassen. Nachschmieren, Neuausrichten, Neuverkabelung usw. können in Kombination eine erhebliche Verbesserung bewirken.

Sie schalten ruhiger, bremsen besser und vorhersehbarer, der Freilauf dreht sich sauberer und ohne dass die Bremsen aufgrund eines falschen Rades zeitweise greifen, die Pedale drehen sich freier, die Reifen haben den richtigen Druck ... usw. etc.

Achten Sie, wie oben erwähnt, auch darauf, den Sitz und die Stangen auf die für Sie optimale Höhe zu bringen.

Schauen Sie sich zum Schluss den Reifenwechsel an, um etwas mit einem flachen Mittelstreifen, aber Griffen an den Seiten zu erreichen. Ideal für das Pendeln auf der Straße, da Sie die meisten Vorteile eines glatten Reifens beim Geradeausfahren erhalten, aber in Kurven griffig sind. In etwa so: https://www.evanscycles.com/specialized-borough-armadillo-wired-700c-commuter-tyre-EV201135

BlueChippy
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Falls der Fragesteller sich dessen nicht bewusst ist, benötigen Sie keine tiefen Reifenprofile auf der Straße. Der Zweck des Profils auf Autoreifen besteht darin, Wasser zu verteilen und Aquaplaning zu vermeiden, aber das ist bei der Geschwindigkeit, mit der Pedalradfahrer fahren, kein Problem. (Ich erinnere mich an die Lektüre, dass Sie 100 km / h auf Ihrem Fahrrad machen müssten, um Aquaplaning zu einer Bedrohung zu machen, aber ich habe keine Ahnung, wie zuverlässig das ist.)
David Richerby
andererseits. "Griffe" sind auf der Straße kontraproduktiv. Sie benötigen eine glatte Oberfläche an den Seiten, wenn Sie aggressiv abbiegen möchten.
NJZK2
@DavidRicherby Ich habe Aquaplaning auf einem Fahrrad mit einer sehr niedrigen Geschwindigkeit von nicht viel mehr als 5 km / h erlebt.
Davidmh
@Davidmh - Ich verstehe nicht, wie das möglich ist. Ich bin mit meinem Mountainbike (breite Slicks, kein Profil) mit über 10 km / h (100 m auf einem überfluteten, asphaltierten Pfad) durch 10 cm Wasser gefahren und hatte keine Probleme mit Aquaplaning. Ich bin mir nicht mal sicher, ob ich mit 5 km / h aufrecht bleiben kann. Wenn Sie nicht bis zu dem Punkt untergetaucht sind, an dem Sie tatsächlich schwimmen, kann ich nicht nachvollziehen, wie Sie es geschafft haben, Ihr Fahrrad mit dem Wasserflugzeug zu steuern, oder auch nur herausgefunden haben, dass Sie überhaupt Aquaplaning betrieben haben.
Johnny
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@ njzk2 Für den OP würde ich Griffe an den Seiten und NICHT aggressive Kurven empfehlen. Der schnellste Weg zu A & E auf nassen und dunklen Straßen!
BlueChippy
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Einige Ideen:

Suchen Sie etwas, das Sie beim Fahren stört, und arbeiten Sie dann daran, es zu beheben, zu vermeiden oder zu ersetzen. Beispiel - Es gibt eine Strecke, die Ihnen nicht gefällt. Vielleicht ist es ein Schlagloch, von schlechter Qualität, eng, voll mit Autos oder so. Finden Sie eine alternative Route, die dies vermeidet.

Für mich sind Ampeln ärgerlich, weil der Aufwand, sich wieder in Bewegung zu setzen, so viel größer ist als die Geschwindigkeitsbeibehaltung. Ich habe also eine Route, die eine Einbahnstraße mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 km / h hinunterführt. Wenn ich die Straße rechts betrete, kann ich ca. 5 km nonstop durch die Innenstadt fahren. Angrenzende Straßen haben 14 Ampeln und ich würde in der Regel um 4 anhalten.

Ampel-Antizipation - Anstatt auf eine rote Ampel zu fahren und anzuhalten, versuchen Sie, die bevorstehende rote Ampel-Sequenz vorherzusagen und vorzeitig abzubremsen, damit Sie nicht anhalten / starten müssen.

Oder nehmen Sie einfach den langen Weg nach Hause an einem angenehmen Abend nach der Arbeit. Kein Stress dorthin zu kommen, einfach die Reise genießen. Sie können zweimal täglich 30 Minuten fahren. Versuchen Sie es am Freitagabend mit einer 60-minütigen Fahrt nach Hause. Wenn Sie Ihre Ausdauer nach oben drücken, steigt die durchschnittliche Ausdauer.

Wohnt jemand in Ihrer Nähe, der mit einer Gruppe zur Arbeit fährt? Sprechen kann die Zeit verkürzen, auch wenn Sie etwas langsamer unterwegs sind.

Bist du die Persönlichkeit, die vom Fortschritt motiviert ist? Überlegen Sie, ob Sie Ihre Fahrstrecken protokollieren und eine monatliche Gesamtsumme anstreben möchten. 30 Minuten pro Strecke sind wahrscheinlich 5-8 Meilen pro Strecke (oder 10-16 pro Tag), was eine beachtliche Entfernung ist! 20 Arbeitstage im Monat sind 200 Meilen im Monat und das ist eine Menge Reise - ich habe mit 100 km / Monat angefangen, als ich 1 km von der Arbeit entfernt lebte.

Haben Sie Fahrradtransporte in lokalen Bussen? Vielleicht fühlen Sie sich wohler, wenn Sie abends nicht mehr nach Hause fahren können, da dies ein Fallback-Plan ist. Bildbeschreibung hier eingeben

Letzte ernste Antwort - haben Sie eine elektrische Unterstützung in Betracht gezogen? Dies soll nicht schneller gehen, sondern Ihnen helfen, indem Sie einen Teil der Last von Ihren Beinen nehmen. Es ist eher dem Gefühl eines guten Rückenwinds ähnlich, nicht dem eines Motorrads.



Übrigens - Sie fahren Fahrrad und fragen nach Verbesserungen für etwas, das mit dem Fahren zu tun hat ...

Bildbeschreibung hier eingeben

Herzlich willkommen!

Criggie
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Heh. Ich weiß, ich weiß, ich versuche nur zu vermeiden, dass MAMIL voll wird, solange ich kann. Ich habe mir in den letzten Wochen Mühe gegeben, meine Route zu optimieren und das Timing der Ampeln zu optimieren.
Robert Atkins
OK Ich trage nur eine Weste, wenn ich zur / von der Arbeit fahre (normalerweise 10-45 Minuten), aber bei längeren Fahrten trage ich Lätzchen oder Strumpfhosen UNTER meiner normalen Hose. Auf diese Weise habe ich Taschen und einen Gürtel, während ich warm und zusammengedrückt bleibe, ohne jedoch mamilly auszusehen. Gleiches gilt für das Kompressions-T-Shirt. Es lohnt sich jedoch nicht, einen Ausflug zur Arbeit zu machen.
Criggie
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"MAMIL", das war für mich bis jetzt ein neuer Begriff. Verdammt, jemand hat mich mit einem Akronym markiert. Persönlich trage ich die Lycra-Shorts für die Polsterung und das Fettfleck-Versteck sowie ein hellgelbes Trikot für die Sichtbarkeit und die Taschen im Rücken (nichts fällt heraus). Mein letzter Widerstand , laut Peter Griffin, " einer dieser Typen " zu sein, bestand darin, kein mehrfarbiges Trikot zu tragen. Irgendwann gebe ich nach und werde ein vollwertiges Mitglied des Stammes.
rclocher3
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Ich persönlich habe es als MAMIL-Ganzkörperanzug auf dem Weg zur Arbeit angenommen. Unterbricht mindestens 1-2 Minuten meiner täglichen Pendelstrecke von insgesamt 60 km.
Rider_X
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Es ist das Scheuern, für das ich die Shorts trage, und sie kamen mit einem Paar "normaler" Shorts, die ich über ihnen trage, dann ziehe ich mich im Büro um. Ich fühle wirklich das Gewicht einer Jeans in meinem (Koffer-) Korb.
Robert Atkins
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Zwei Dinge, die den Aufwand erhöhen und einfach zu beheben sind:

  • Füße rutschen auf den Pedalen herum (Sie müssen nicht klickfrei damit aufhören, nicht alle flachen Pedale sind gleich und auch nicht alle Schuhe);
  • Auf dem Sattel nach vorne rutschen (Radhose sollte helfen, aber auch dann müssen Sie sich von Zeit zu Zeit neu setzen). Die Passform ist hier von Bedeutung, da Sie sich mit dem Sattel weniger leicht bewegen können, wenn Sie ihn an der richtigen Stelle haben.

Es lohnt sich, sich mit diesen zu befassen, bevor Sie über eine Armatur nachdenken, da davon ausgegangen wird, dass Sie in der optimalen Position bleiben, die die Armatur identifiziert.

Für Pendler und vor allem für Flat Bars lohnt es sich, sich an die Gegebenheiten zu gewöhnen und dann zu entscheiden, ob die Passform gut genug ist und ob das Fahrrad inklusive Gepäck geeignet ist. Es gibt so viel mehr zu tun, als eine schöne Strecke zu wählen und mit einer Flasche Wasser und einer Banane auf einem Rennrad zu fahren.

Chris H
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Betrachten Sie ein zweites Fahrrad.

Es muss nicht teuer sein und kann für Experimente verwendet werden, die Sie auf Ihrer täglichen Fahrt nicht durchführen möchten. Befestigen Sie zum Beispiel Klickpedale und gewöhnen Sie sich am Wochenende daran.

Oder Lenker fallen lassen - ich finde sie viel bequemer, wenn ich versuche, irgendwohin zu gelangen -, aber es dauerte einige Experimente, um die richtige Position zu finden, dann eine 10-20-Meilen-Fahrt und es "klickte" nur, wie viel besser sie für mich waren . Es ist ein großer Teil der Gewöhnung , sich darauf vorzubereiten, bevor Sie die Bremsen brauchen , sich auf die Abfahrten zu begeben. Kommt das Auto heraus?

Und wenn Ihre tägliche Fahrt eines Tages abseits der Straße ist (der Reifen ist über Nacht platt geworden oder so, oder Sie möchten ihn überholen), ist das zweite Fahrrad besser als der Bus ...

Brian Drummond
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Ich dachte, die richtige Antwort wäre N + 1 Fahrräder?
Criggie
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@Criggie Nur wenn Sie zugeben, dass Sie Radfahrer sind!
Brian Drummond
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@Criggie Bikes - N + 1 wobei n <= Scheidung - 1
BlueChippy
Sie können jedoch nicht immer sagen, dass Sie die Bremsen brauchen werden
njzk2
@ njzk2: Richtig, schnell an die Tropfen zu kommen, gehört zu den Fähigkeiten, die man benötigt, um sie zu benutzen, und nicht zu etwas, das man am Montagmorgen zum ersten Mal im Verkehr üben möchte.
Brian Drummond