Manchmal fahre ich in einem Park, der kein Licht hat. Es gibt immer Spaziergänger, Läufer und andere Radfahrer. Wenn ich also auf jemanden zufahre, habe ich zwei Möglichkeiten:
- Dimme mein Licht und mache langsamer (da ich nicht mehr schnell gehen kann)
- beschleunigen, um die Zeit zu minimieren, die ich auf diese Leute zünde
Mein vorderes Licht ist: 
Die Frage ist also, wie man weniger irritiert.
Antworten:
Überlegen Sie, wie Sie sich fühlen, wenn Sie sich einem anderen Radfahrer nähern und geradeaus strahlen. Es ist ziemlich blendend, auch für einen Moment, und besonders im Gelände, wenn deine Augen nicht daran gewöhnt sind.
Also in einem Park:
Wenn Sie dies tun, spielt es keine Rolle, ob Sie Fußgänger beleuchten oder wie lange.
quelle
Es gibt heute viele Fahrradlichter auf dem Markt , die einen geformten Lichtstrahl mit einer "horizontalen Begrenzung" haben, die starkes Licht auf die Straße oder den Weg abgibt, jedoch viel weniger über dem Horizont. Bei korrekter Einstellung können Sie sehen, wohin Sie fahren, ohne den Gegenverkehr oder Fußgänger zu blenden.
Ich benutze einen Busch & Müller Ixon IQ (Bild), aber es gibt noch andere .
quelle
Genau das musste ich auf einem alten Pendelweg erleben. In einem Park und auf einem anderen unbeleuchteten Radweg war es unbedingt erforderlich, das Scheinwerferlicht einzuschalten. Es war hell genug, um die Straße zu beleuchten, aber nicht gut genug, um mit geringem Stromverbrauch angemessen zu fahren.
Die Lösung, die ich gefunden habe, bestand darin, eine engstrahlende Stirnlampe hinzuzufügen. Dies kann freihändig erfolgen und an Stellen, an denen Sie suchen, anstatt auf die Balken zu zeigen (sehr nützlich, wenn es stockdunkel ist und Sie sich an einem See befinden, der in scharfen Kurven fährt). Überhängende Äste können dazu führen, dass Dinge beleuchtet werden müssen, die nicht auf der Straße liegen. Daher habe ich das Licht beim Umschalten von Fernlicht auf Abblendlicht in einem Auto tendenziell angepasst.
Die Stirnlampe, die ich gekauft habe, war ~ 5 von dealextreme und hat einen Nennwert von 150 Lumen - also nicht sehr viel Licht. Aber all das Licht ist in einem fahrradgroßen Bereich der Straße, auch wenn es 10 Fahrradlängen entfernt gerichtet ist. Ich neigte dazu, den Winkel so einzustellen, dass ich meinen Kopf leicht nach oben neigen musste, um auf unvollkommenem Asphalt so weit zu beleuchten, wie ich es für ~ 30 km / h möchte, damit eine natürliche Kopfposition für langsamere Geschwindigkeiten mit anderen besser geeignet war Leute herum. In belebten Gegenden, die gut beleuchtet waren, konnte ich es leicht fast direkt nach unten richten.
quelle
Sie können das Licht leicht eintauchen (auf den Boden richten). Auch ohne Rücksicht auf Höflichkeit ziehen Sie es möglicherweise vor, den Boden vor Ihnen zu beleuchten, anstatt ihn (wie auf einer beleuchteten Stadtstraße) direkt nach vorne zu richten, um als maximale Entfernung angesehen zu werden.
quelle
Falls Sie Deutsch lesen können, finden Sie hier eine nette Erklärung, wie Sie das vordere Licht des Fahrrads einstellen können .
Zusammenfassung:
Stellen Sie sicher, dass der obere Rand der Leuchte in einem Abstand von 5 m (Wand) unterhalb dieser Höhe liegt.
Offizielle deutsche Vorschrift: Das Zentrum des Lichtstrahls sollte in 5 m Entfernung auf halber Höhe liegen = sollte in 10 m Entfernung auf die Straße treffen
Passen Sie die Geschwindigkeit an den sichtbaren Bereich an (genau wie beim Autofahren)
quelle
Ich trage nachts eine verstellbare Stirnband-Taschenlampe, während ich mit dem Fahrrad fahre. Die eine, die ich habe, hat drei Farben (weiß, rot und grün), die es mir ermöglichen, manchmal eine weniger intensive Farbe zu verwenden, um Menschen nicht zu blenden. Als Ergänzung zu drei Farben hat der drei Intensitätsstufen. Ein Blick lohnt sich. Damit können Sie Ihren Kopf bei Bedarf leicht drehen.
Diese Beispiele können Ihnen helfen. Das abgebildete ist der Stil, den ich im Moment benutze.
quelle