Sind Revolights eine gute Idee?

Ich habe dies kürzlich gesehen:
http://www.kickstarter.com/projects/revolights/revolights-join-the-revolution?ref=spotlight

Grundsätzlich ist es LEDs auf dem Lenkrad + ein Zeitmessmechanismus + Persistenz des Vision-Effekts. Das Video auf der Webseite zeigt es in Aktion.

Es scheint mir, dass dies die Sicht des Fahrers immens verbessert (es ist wirklich schwer, nicht zu erkennen, wie ein Tron Light Cycle im Grunde aussieht), aber ich kann nicht wirklich beurteilen, wie gut die Beleuchtung für das Sehen im Dunkeln ist oder ob Das Design bringt ernsthafte Zuverlässigkeitsprobleme mit sich.

Würden diese Lichter sicherer sein als ein „normales“ Licht oder sind sie nur ein teurer Trick?

Ich glaube nicht, dass diese "besser" oder "schlechter" sind als andere Leuchten, sondern sie sind eine Ergänzung zu anderen Beleuchtungssystemen. Ich denke, die Behauptungen der Erfinder über die Vorwärts- und Rückwärtsbeleuchtung sind etwas fragwürdig, da sie nicht mit einem echten Scheinwerfer / Rücklicht vergleichbarer Kosten zu vergleichen sind.

Ich denke jedoch, dass sie einige Verbesserungen in der Seiten- und Off-Angle-Sichtbarkeit bieten würden. Sie sind "Blickfang", weil sie sich von anderen Verkehrsteilnehmern deutlich abheben. Dies ist ein sehr wichtiger Faktor, um von ihnen wahrgenommen zu werden. Es gibt aktuelle Leuchten, die auch jede derzeit auf dem Markt erhältliche Lösung auf Reflektorbasis besser erkennen lassen. Basierend auf dem, was sie behaupten (und was in den Videos sichtbar ist), bieten diese eine fast 360-Grad-Sichtbarkeit.

Mathews Antwort enthält einige hervorragende Punkte zu Gewicht und relativer Helligkeit. Ich bin jedoch nicht einverstanden mit seinem Argument, reflektierende Materialien als potenziell bessere Lösung zu verwenden. Ich habe viele Arten von reflektierenden Materialien verwendet, von Reflektoren über polierte Metalle bis hin zu 3M SOLAS- reflektierenden Bändern. Wenn Sie sich im "optimalen" Winkelbereich befinden, bieten sie eine unglaublich helle Oberfläche für große Entfernungen. Wenn sie jedoch aus einem anderen Winkel betrachtet werden oder wenn das Licht nicht direkt auf die reflektierende Oberfläche fällt, sind ihre Beleuchtungseigenschaften relativ schlecht - selbst bei Verwendung des Fernlichts in einem Auto.

Es gibt viele Situationen, in denen die Scheinwerfer eines Autos den Bereich, in den der Fahrer blickt, nicht beleuchten (dh der Fahrer blickt nach links oder rechts) und die Lichtmenge, die auf die reflektierende Oberfläche fällt, minimal ist. Produkte wie die Revolights und die Down-Low-Glow-Tube versuchen, diese Art von Problem zu lösen - dh überall dort, wo reflektierende Materialien möglicherweise nicht zuverlässig sind und Ihre "normalen" Scheinwerfer keine ausreichende Sicht bieten.

Ja, mit leicht erkennbaren "Vorbehalten" ...

Bei "Critical Mass" -Radtouren gibt es alle Arten von einfallsreichen Beleuchtungskonfigurationen, die den einzelnen Fahrern Individualität verleihen. Wir mögen Kreativität beim Radfahren und wie jeder anders ist. Zweifellos sind diese Lichter cool und würden auf einer Critical Mass-Fahrt fabelhaft sein. Deshalb ja.

Vorsichtsmaßnahmen ...

LED-Leuchten sind keine fokussierte Lichtquelle, es sei denn, Sie haben einige gut gestaltete Reflektoren, die mit ihnen arbeiten. Aus diesem Grund gibt es auf dem Markt für Fahrradbeleuchtung immer noch Halogenlampen - sie haben möglicherweise keine Batterielebensdauer oder Lampenlebensdauer, aber die Lichtqualität ist besser.

Das Unternehmen 3M hat in den 1980er Jahren mit Vrederstein-Reifen zusammengearbeitet, um reflektierende Reifenwände herzustellen. Diese reflektieren das Licht der Autoscheinwerfer direkt beim Fahrer und die Autoscheinwerfer sind heller als ein Bündel von LEDs. Um das Problem der Beleuchtung von Fahrradrädern zu lösen, ist die 3M / Vrederstein-Lösung besser.

Nun zur Vorwärtsbeleuchtung. Früher gab es Halterungen, um ein Licht tief auf das Gabelblatt zu legen, viele Fahrräder hatten früher genau zu diesem Zweck einen Boss. Wir sind jedoch dazu übergegangen, das Licht höher am Lenker zu platzieren, und haben noch nicht einmal eine Pause eingelegt, um die Reflektorhalterung zu verwenden. Abgesenkte Scheinwerfer sind für das vordere Fahrzeug nicht so sichtbar wie am Lenker montierte Scheinwerfer. Das meiste Fahren findet in Städten statt, in denen Autos das Problem sind und Straßenbeleuchtung vorhanden ist. Das schwache Licht ist jedoch besser für Reitwege usw., in denen Sie sehen müssen, was sich unmittelbar vor Ihnen befindet. Moderne Leuchten verfügen jedoch häufig über ein Linsen- / Reflektordesign, mit dem das Licht von der höheren Lenkerposition aus dorthin gebracht werden kann, wo es am besten geeignet ist, ohne dass eine Lampe tief unten angebracht ist.

Es ist klar, dass es eine Gewichtsstrafe, ein Problem mit der rotierenden Masse, ein Problem mit der elektrischen Zuverlässigkeit und ein Problem mit der Sauberkeit des Fahrrads gibt, ganz zu schweigen von einer kleinen Kostenfrage.

Zusammenfassend sind die Lichter zweifellos auffällig cool, aber sie sind eine Lösung auf der Suche nach einem Problem.

Als Revo Lights Besitzer mag ich sie sehr als zweite Lichtquelle.

Da das Licht niedriger als der Boden ist, können sie den Bürgersteig direkt vor Ihnen besser beleuchten. Um gesehen zu werden, sind sie viel besser sichtbar als viele der Scheinwerfer und Rücklichter, die ich nachts auf anderen Motorrädern sehe. Besonders von der Seite, wenn Sie an einem Stoppschild oder einer Ampel stehen. Aber auch von vorne und hinten ist es für die Fahrer einfacher, Sie zu sehen, als wenn Sie Punktlichtquellen verwenden. [Beim Fahren schätze ich Nachtfahrer, die anstelle eines einzigen soliden Rücklichts mehrere blinkende Rücklichter haben. Je eher ich sagen kann, "das ist ein Fahrrad", desto glücklicher sind wir alle.]

Das heißt, ich habe immer noch mein ursprüngliches Scheinwerfer- und Rücklicht auf meinem Fahrrad. Die Scheinwerfer, die ich habe, leuchten den Bürgersteig die Straße hinunter besser auf, was auf Straßen mit spärlichen Straßenlaternen und / oder Bäumen, die sie blockieren, hilft. Und je mehr Rücklichter du hast, desto besser in meinem Buch. Wenn eine Batterie während der Fahrt leer ist, habe ich ein Backup.

Wenn ich unbedingt den einen oder anderen auswählen müsste, würde ich die Revo Lights auswählen. Sie machen einen guten Job die Straße zu beleuchten. Sie machen es leichter, gesehen zu werden. Ihre Neuheit allein lässt die Leute mehr Aufmerksamkeit schenken. Es hat absolut positiv nichts damit zu tun, beeindruckbar zu sein, als Tron herauskam (ähm).

Aber wenn ich mit Revo Lights anfangen würde, würde ich wahrscheinlich immer noch einen zweiten Scheinwerfer bekommen, der etwas weiter die dunklen Straßen hinunter leuchtet. Umso besser Schlaglöcher und unbeleuchtete Nachtjogger zu sehen.

Ich bin auch lange Zeit Revolights-Besitzer. Ich liebe sie für die Sichtbarkeit, die sie mir geben, sowohl vorne / hinten als auch von der Seite. Leute, mit denen ich spreche, sagen, dass ihre Augen von den Revolights angezogen werden, wenn sie sich drehen. Sie können sie nicht ansehen! Das Frontlicht ist nicht hell genug für den Pendelverkehr in meiner Stadt, obwohl es auf einer dunklen Straße / einem dunklen Weg vollkommen in Ordnung ist. Ihre Installation ist ein wenig mühsam und ihre Radoptionen sind etwas eingeschränkt. Sie brauchen mehr Arbeit an der Software für ihre Bluetooth-fähigen Batterien, aber Sie brauchen die Bluetooth-Funktionen überhaupt nicht, sie sind meistens leichtsinnig. Ich lebe in Seattle, wo es eine ziemlich fahrradbewusste Bevölkerung gibt, aber ich pendle auch auf einer stark befahrenen Straße, daher habe ich alle zwei oder drei Jahre einen engen Anruf. Ich habe meine Revolights seit dem ersten Kickstarter im Jahr 2011 gehabt und ich ' Seitdem hatte ich nachts keinen einzigen Anruf mehr. Ich glaube, sie sind jeden Cent wert.

Als Ergänzung zu den Revolights habe ich auch ein Set Magnic Lights ( https://www.magniclight.com/en/). Diese verwenden keine Batterie und verfügen über ein berührungsloses Verfahren zur Stromerzeugung aus den Felgen. Sie bieten das zusätzliche Licht, das ich auf teilweise beleuchteten Straßen und Wegen benötige. Sie erzeugen keinen spürbaren Luftwiderstand am Lenkrad! Ich meine es ernst. Ich testete sie an einem Rad in einer Abrichtvorrichtung, drehte das Rad mit einem Bohrer hoch, um konstante Geschwindigkeiten zu erzielen, und das Rad drehte sich mit der Ernteleistung der Magnic-Lichter etwa 5% weniger als ohne. Ihr einziger Nachteil sind die begrenzten Einbaulagen. Um Strom zu erzeugen, muss der Kern des Antriebs in einem Abstand von 1/8 Zoll zu den Felgen des Rads positioniert werden. Ich musste eine Halterung an meinem vorderen Gepäckträger improvisieren, um sie so weit nach vorne zu bringen, dass sie nicht blockiert werden, aber sobald ich sie bekam meins installiert, ich hatte keine Probleme mit ihnen. Sie sind super zuverlässig, hell genug für meine Bedürfnisse, erfordern keine Batterien,