Ich habe Nickel Anti-Seize gekauft, um Korrosionsprobleme zwischen Metallen zu vermeiden, und ich verwende es im Allgemeinen gerne bei meinen Fahrzeugen mit Schrauben und allem, was ich später entfernen möchte. Ich frage mich, wo es für mich angemessen wäre, Anti-Seize anstelle von Fett auf meinem Fahrrad zu verwenden, und wo es als "Nein-Nein" angesehen wird. Der Nickeltyp ist sehr korrosionsbeständig und temperaturbeständig bis 2400 Grad.
Mein gegenwärtiges Denken wäre in diese Richtung:
Wünschenswert
- Headset mit Gewinde
- Innenlagergewinde
- Leicht auf Sattelstütze?
- Kragarmhalterungen
- Drehpunkte der Scheibenbremse?
- Gewinde an QR-Spießen / Sattelstützenklemme
- Andere Schraubengewinde
Vielleicht ???
- Headset Lager ???
- Tretlager Lager ???
- Nabenlager ???
- In Gabelrohren ??? (Ich habe Prothanfett, weil ich Elastomere habe, aber vielleicht ist es in Frühlingsgabeln in Ordnung)
- Kette (wahrscheinlich eine schlechte Idee, Kettenschmiermittel scheint speziell formuliert und viel dünner zu sein)
- Speichen-Brustwarzen (benötigen in diesem Fall Loctite oder Brustwarzenvorbereitung, möchten nicht, dass sich die Brustwarzen lösen)
Grundsätzlich frage ich hier wirklich: Kann ich es wie Fett in meinen Naben, im Tretlager und im Headset verwenden? Es härtet nicht wirklich aus und ist eher schmierend. Was würde also passieren?
Nickel Anti-Seize-Datenblatt: .pdf
Antworten:
Es gibt keine einfache Regel, die besagt, dass hier in Ordnung ist, aber hier nicht. Sie möchten es nicht für Lager als Schmiermittel verwenden. Ich habe es für Lagerlaufringe an der Passfläche verwendet, wo der Laufring in den Rahmen drückt kann es auf dem Sitzrohr verwenden, Kurbelarme sind in Ordnung, aber nicht die Kurbelarmschrauben. Verwenden Sie es so ziemlich an jeder Stelle, an der Metallteile zusammengedrückt werden. Sie möchten die Gewinde kritischer Befestigungselemente vermeiden, da sie sich mit der Zeit lösen können. Bei Schnellspannspießen ist das Antisieze auf der Welle in Ordnung, aber vermeiden Sie auch den Gewindeabschnitt. Vermeiden Sie es auch Bei den Klemmabschnitten des Vorbaus möchten Sie einen festen Halt zwischen dem Vorbau und den Stangen sowie dem Vorbau und dem Gabelschaftrohr. Ich denke, der einfachste Weg, über die Verwendung nachzudenken, ist ein Ort mit einer engen Toleranzanpassung, der unterliegt Korrosion bewegt sich aber im täglichen Gebrauch nicht.
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Anti-Sieze ist ein Korrosionsschutz.
Es ist kein Schmiermittel. Im Allgemeinen ist die Verwendung an Gewindeteilen akzeptabel, aber die Verwendung an Lagerringen, Lagern, Einpresspunkten, Sattelstützen, Lenkervorbauten usw. ist keine gute Idee.
Es gibt keine feste Regel, aber wenn Sie über den Zweck des "Schmiermittels" für das jeweilige Teil nachdenken, sollten Sie in der Lage sein, ein gutes Urteil zu fällen.
dh "Benötige ich Schmierung, damit sich dieses Teil reibungslos bewegt und effizient arbeitet? Wenn ja, sollte ich Fett verwenden."
oder
"Brauche ich Schmierung für dieses Teil, damit es später nicht im Rahmen steckt? Wenn ja, könnte ich Anti-Sieze verwenden."
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Jetzt gibt es gute Gründe, es als Schmiermittel zu betrachten, beginnend mit dem Titel "Anti Seize Lubricant". Einer der Hauptbestandteile sind Fett und Graphit (Graphit ist ein festes Schmiermittel, das leicht schert), das Datenblatt, das es beschreibt so wie. Es warnt:
VORSICHT: LOCTITE Nickel Anti-Seize-Schmiermittel ist kein tragfähiges Hochgeschwindigkeitsschmiermittel und sollte nicht für Kugel- oder Rollenlager oder für Teile verwendet werden, bei denen die Schmierung kritisch ist.
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