Würde das Tragen einer Gewichtsweste meinen Kalorienverbrauch beim Radfahren erhöhen?

Ich habe eine Gewichtsweste gekauft, 10 kg. Ich frage mich, ob es mir hilft, beim Radfahren mehr Fett zu verbrennen.

Logischerweise macht es Sinn, aber jemand sagte mir, unser Körper würde sich an dieses neue Körpergewicht gewöhnen und sich entsprechend anpassen, so dass diese Zunahme der Kalorienverbrennung mit der Zeit allmählich nachlässt.

Vielen Dank

Hängt von der Entfernung ab, die Sie mit dem Fahrrad zurücklegen. Verwenden Sie immer die Physik hinter jedem Training, um die Belastung oder den Kalorienverbrauch zu berechnen. In Ihrem Beispiel erhöhen Sie das Gewicht Ihres Fahrrads um 10 kg.

Wenn Sie auf einer ebenen Fläche radeln, wird der Großteil der Arbeit gegen Reibung zwischen der Straße und den Reifen des Fahrrads geleistet. Die Reibungskraft ist uR, wobei u der Reibungskoeffizient und R die normale Reaktion ist, dh Ihr Gewicht + das des Fahrrads und zusätzliche 10 kg.

Die geleistete Arbeit ist Kraft x Verschiebung, daher wird jedes zusätzliche Gewicht bei der Kalorienverbrennung eine Rolle spielen.

Wenn Sie bergauf fahren, arbeiten Sie nicht nur gegen Reibung, sondern auch gegen den Abwärtszug aufgrund der Schwerkraft.

Der Körper kann sich mit der Zeit daran gewöhnen, aber mit der Zeit wird er in einem besseren Zustand sein als das, womit Sie begonnen haben.

Was sie dir gesagt haben, macht in manchen Zusammenhängen tatsächlich Sinn. Die einzige Möglichkeit, mit zusätzlicher physiologischer Arbeit weniger Kalorien zu verbrauchen, besteht darin, die Wirtschaftlichkeit Ihrer motorischen Fähigkeiten zu verbessern.

Um es klarer auszudrücken : Mit der Architektur von Typ I-Fasern können Sie weniger Krafthub in der Architektur von Gleitfilamenten erzeugen, jedoch bei längeren Leghts im Vergleich zu Typ II-Fasern.

Auf diese Weise können Sie tatsächlich ein bestimmtes Tempo beibehalten und die viskosen Eigenschaften der Typ I-Fasern zusammen mit ihrer Architektur und ihren chemischen Eigenschaften ausnutzen (phosphoryliertes ATP bleibt länger auf Typ I-Myosinköpfen als ADP, das ist ein Schlüsselmerkmal, das diese Fasern weniger anfällig macht dehnen / dehnen und geeignet, um bei höheren Längen zu arbeiten).

Sobald Sie sich jedoch selbst belasten, werden Sie tatsächlich mehr physiologische Arbeit leisten, egal was passiert. Die Tatsache, dass Sie Effizienz entwickeln können, bedeutet nicht, dass Sie die gleiche Menge an Kalorien verbrauchen, unabhängig davon, wie viel Arbeit und Gewicht Sie Ihrer Routine hinzufügen. Das macht einfach überhaupt keinen logischen Sinn.

Um Ihre Frage zu beantworten: Nein .

Wenn Sie sich 10 kg hinzufügen, können Sie nicht mehr Fett oder etwas anderes verbrennen. Die Fettverbrennung hängt zu einem großen Teil von der tatsächlichen Gesamtzeit oder / und Intensität der Arbeit ab.

Sie könnten sehr lange mit geringer Intensität arbeiten und Fette verbrennen (dies ist je nach Individuum und Trainingsniveau / Phänotypisierung der Muskelzellen sehr unterschiedlich). Oder Sie können für intermittierende Intervalle mit hoher Intensität arbeiten und ein sehr großes EPOC aufbauen, das Ihnen hilft, Fette zu verbrennen, während Sie sich erholen (denken Sie daran, dass das RER - Respiratory Exchange Ratio nach einem Training mit hoher Adipositas bei 0,7 abfällt). Dies ist eine bessere dynamische Übung (wie Radfahren) als statische Übung (wie Gewichtheben).

Ich möchte nicht über die Richtigkeit der akzeptierten Antwort diskutieren. Je schwerer Sie sind, desto mehr Energie müssen Sie investieren, um Geschwindigkeit aufzubauen und aufrechtzuerhalten. Es ist jedoch überhaupt nicht richtig zu sagen, dass der Großteil der Arbeit gegen Reibung geleistet wird.

Luftwiderstand

Auf einer ebenen Straße ist der Luftwiderstand bei weitem das größte Hindernis für die Geschwindigkeit eines Radfahrers und macht 70 bis 90 Prozent des beim Treten empfundenen Widerstands aus

Quelle

Fahrräder sind in Bezug auf Aerodynamik sehr ineffizient, wie dieser Wikipedia-Artikel zeigt.

Wie von r41n angegeben,

Auf einer ebenen Straße ist der Luftwiderstand bei weitem das größte Hindernis für die Geschwindigkeit eines Radfahrers und macht 70 bis 90 Prozent des beim Treten empfundenen Widerstands aus.

Ich habe mehrere Radfahrer gesehen, die kleine, kontrollierbare "Fallschirme" tragen, um den Widerstand umso schneller zu erhöhen, je schneller sie fahren.

Dies ist (neben dem Bergauf-Training in den Bergen) einer der besten "Boosts" für Ihr Fahrradtraining, da es ziemlich konstant ist (im Gegensatz zum Berg- / Berg-Training mit unterschiedlichen Gefällen).

Nein.

Wenn Sie bereits mit einer bestimmten Intensität (Kraft) fahren, werden Sie durch das Gewicht nur langsamer, wenn Sie beschleunigen oder bergauf fahren. Beispiel: Wenn Sie in der Lage sind, eine Stunde lang 200 W zu liefern (und mit dieser Leistung zu fahren), ändert sich die Ausgangsleistung und damit der Kalorienverbrauch nicht, Sie sind nur langsamer.

Befolgen Sie den Rat von Eddy Merckx, "Ride Lots".

Mehr Gewicht == mehr Arbeit, schlicht und einfach, es sei denn, Sie fahren die ganze Zeit bergab. Wie viel Nutzen (dh Gewichtsverlust) die zusätzliche Arbeit für Sie bringt, hängt von einer Reihe von Faktoren ab.

Die Top-Level-Tour-Teilnehmer nehmen in einer Hinsicht an einem "Gramm pro Fahrrad" -Wettbewerb teil. Wenn sie die Last erleichtern, die sie benötigen, um die Straße hinunter oder den Berg hinauf zu fahren, wird weniger Energie aufgewendet, um das Ziel zu erreichen. Dies bedeutet eine bessere Chance auf einen Podiumsplatz, wenn alle anderen Dinge gleich sind (was sie nie sind - die Menschen variieren).

Wenn Sie einmal pro Woche für kurze Zeit mit diesem zusätzlichen Gewicht fahren, werden Sie wahrscheinlich nur einmal pro Woche schmerzende Beine bekommen. Das Fahren mit diesem zusätzlichen Gewicht über einen längeren Zeitraum mehrmals pro Woche (3 oder mehr?) Sollte zu mehr Gewichtsverlust führen. Ihr Körper reagiert auf die an ihn gestellten Anforderungen.

Wenn sich die Kalorienaufnahme nicht ändert, während sich die Arbeitsbelastung erhöht, wird Ihr Körper "effizienter" und speichert mehr Kalorien als "fertige Kalorien", da er erwartet, dass sie verfügbar sind. Mit der Zeit könnte ein Gleichgewicht zwischen "Aufnahme zur Arbeit" erreicht werden, was jedoch den Nutzen des zusätzlichen Gewichts / der zusätzlichen Arbeit nicht mindert.

Nein, und es könnte sogar dazu führen, dass Sie weniger Kalorien verbrennen!

Die Kraft (Energie pro Sekunde), die Sie in das Radfahren stecken, wird auf zwei Arten ausgegeben:

• Überwindung des "Rollwiderstands" (z. B. Biegen der Reifen)
• Überwindung des "Windwiderstands"

Bei etwa 20 km / h und mehr ist "Windwiderstand" der größere / dominierende Begriff. Es erhöht sich mit dem Quadrat der Geschwindigkeit (z. B. um Ihre Geschwindigkeit um 20% zu erhöhen, wären 45% mehr Leistung erforderlich).

Der kanonische Weg, mehr Kraft in ein Fahrrad zu stecken, besteht darin, schneller zu fahren.

Um schneller zu fahren, möchten Sie vielleicht schneller in einem niedrigeren Gang treten (die "Trittfrequenz" Ihres Tretens sollte definitiv über 60 Zyklen pro Minute liegen ... vielleicht 90 oder mehr mit Übung und mit Clips oder Stollen an Ihren Fahrradschuhen). Es ist besser, mit mittlerer Kraft schneller zu drehen, die mit großer Kraft langsamer dreht. Wenn sich das Pedal unter 60 / Minute verlangsamt, benötigen Sie einen niedrigeren Gang.

Sobald Sie Fahrrad fahren (nachdem Sie sich aufgewärmt haben, z. B. nach den ersten 20 Minuten), sollten Sie nass werden, entweder weil es regnet oder weil Sie schwitzen. Im Allgemeinen werden Sie heiß und schwitzen. Eines der Dinge, die das Radfahren erträglich (oder angenehm) machen, ist, dass es beim Radfahren immer Wind gibt ... und dieser Wind hilft, Sie kühl zu halten. Radfahrer tragen "feuchtigkeitsableitende" Kleidung, die sie kühl hält (Schweiß verdunstet).

Eine der Grenzen, eines der Dinge, die Ihre Arbeit einschränken können, ist, wie heiß Sie werden und wie schnell Sie diese Wärme abgeben können. Stellen Sie sich vor: Sie könnten in einem heißen Fitnessstudio vor einem Lüfter härter arbeiten als ohne den Wind vom Lüfter. Ebenso können Sie härter fahren, wenn Sie nicht zu heiß werden und wenn Sie zu heiß werden, müssen Sie anhalten oder langsamer fahren (oder Hitzschlag usw. riskieren).

Tragen Sie also keine "Gewichtsweste", die die Hitze hält und nicht transpiriert. Tragen Sie leichte Kleidung und fahren Sie schneller.