Muss ich mich auf die Kabelfarbe verlassen, um einen O2-Sensor korrekt zu verkabeln?

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Es scheint, dass jeder und seine Großmutter eine andere Farbcode-Konvention für 4-Draht-O2-Sensoren haben , was die Sache kompliziert macht, wenn man versucht, einen "universellen" O2-Ersatzsensor anzuschließen.

Ist es möglich, die Signalleitungspolarität an einem 4-Leiter-O2-Sensor zu bestimmen, ohne auf die Farbcodierung der Leitungen angewiesen zu sein?


Toyota

Honda

Chevrolet

Rot-Schwarz-Lila-Hellbraun

Lila-Weiß-Schwarz-Grau

Zaid
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Antworten:

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Nein, Sie müssen sich nicht auf Drahtfarben verlassen, um herauszufinden, was was ist.


Mit nichts anderem als einem anständigen Multimeter und einer vorgemischten Flamme (Lötlampe oder Gasherd) kann eine Zweifach-Testsequenz die Identität jedes Kabels offenbaren, vorausgesetzt, der O2-Sensor ist voll funktionsfähig:

  1. Bestimmen Sie die Heizdrähte

    Dies sollte zuerst erfolgen. Diese Drähte dienen dazu, den O2-Sensor über ein widerstandsbasiertes Heizelement auf Betriebstemperatur zu bringen.

    Stellen Sie das Multimeter zum Testen auf Widerstandsmodus und verwenden Sie es, um herauszufinden, welche Drähte einen Widerstand registrieren (normalerweise 4-6 Ω). Die zwei Drähte, die einen Widerstandsmesswert registrieren, sind die Heizdrähte; Die anderen beiden werden als offener Stromkreis oder unendlicher Widerstand angezeigt.

    Da die O2-Heizung auf einem Widerstand basiert, spielt die Polarität hier keine Rolle. Notieren Sie, welche zwei Drähte dem Heizkreis entsprechen, und fahren Sie mit Test 2 fort.

  2. Ermitteln Sie die Polarität des Sensorsignals

    Das O2-Sensorsignal gibt einen Hinweis auf den von der Sonde erfassten Sauerstoffgehalt, indem eine induzierte Spannung gesendet wird, die dem erfassten Sauerstoffpegel entspricht. Hierzu muss der Sensor jedoch auf Betriebstemperatur aufgeheizt werden. Notwendige Vorkehrungen müssen getroffen werden .

    Stellen Sie das Multimeter zum Testen auf den Spannungsmodus und schließen Sie die Sonden an die beiden nicht beheizten Kabel an. Achten Sie dabei darauf, welche Sonde negativ und welche positiv ist. Die Sensorspitze mit der Vormischflamme erwärmen. Innerhalb einer Minute sollte der Sensor eine Spannung im Bereich von 0-1 V registrieren.

    Wenn das Spannungssignal positiv ist, bedeutet dies, dass die positive Multimeter-Sonde an die Signalleitung und die negative Sonde an Masse angeschlossen ist.

    Wenn das Spannungssignal negativ ist, wurden die Multimetersonden in entgegengesetzter Richtung angeschlossen, sodass die negative Sonde an die Signalleitung und die positive Sonde an Masse angeschlossen ist.

Zaid
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Könnten Sie den Sensor nicht auch einfach in das Abgasrohr einbauen, um es zu erwärmen? Lassen Sie den Motor einfach neun Minuten lang bei 4 km / h laufen ;-)
Robert S. Barnes,
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Gute Erklärung.
DucatiKiller
Ich bin nur noch einmal darauf gestoßen, weil ich mich nicht erinnern konnte, ob O2-Heizkreise polarisiert waren oder nicht. Wenn ich könnte, würde ich erneut darüber abstimmen.
Robert S. Barnes