Ich habe einen 2002er Kia Spectra. Wir haben die Rotoren dreimal ausgetauscht, aber vorher hatten wir Probleme mit unseren Hinterradbremsen. Der Mechaniker, dem wir sagen wollten, dass nichts an den Hinterradbremsen falsch war, sondern einfach weiter zu fahren. Wir hatten immer wieder Probleme mit den Hinterradbremsen und beschlossen, sie zu einem anderen Mechaniker zu bringen. Er stellte fest, dass die hinteren Schuhe dünn waren, die Trommeln ausgetauscht werden mussten sowie die Radzylinder.
Nachdem alles erledigt war, begann das Auto beim Bremsen wieder zu wackeln. Brachte es zurück zu dem Mechaniker, der die Arbeit der Hinterradbremse ersetzte und dachte, sie müssten möglicherweise angepasst werden, aber das war es nicht. Die Rotoren waren verzogen, sagte er. Also gingen wir zurück zu dem ersten Mechaniker, der die Vorderradbremse erledigte. Er ersetzte die Rotoren. Eine Woche später kam das Problem zurück. Wir ließen sie erneut von dem Mechaniker überprüfen, der die Hinterradbremse erledigte, und dachten erneut, es könnten die Hinterradbremsen sein. Er sagte nein, es sind wieder die vorderen Rotoren. Er überprüfte die Bremssättel und sie kleben nicht. Er überprüfte die Bremsschläuche und sagte dort keine Undichtigkeiten oder Probleme. Hauptbremszylinder ist in Ordnung.
Habe heute eine dritte Meinung: Rotoren verzogen! Dieser Typ sagt heute unübertroffene Rotoren und billige Bremsbeläge. Also hat der Mechaniker, den ich glaube, billige Teile aufgesetzt. Sie sind überhitzt und verursachen ein Verziehen der Rotoren. Klingt dies logisch oder weit hergeholt? Hilfe!!!!
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Antworten:
Was als "verzogener Rotor" ausgegeben wird und dem Benutzer die Schuld gibt, der nach dem Erhitzen der Bremsen durch eine Pfütze läuft, ist ein Mythos.
Das durch Bremsen verursachte Flattergefühl ist normalerweise auf die ungleichmäßige Ansammlung von Reibmaterial am Rotor zurückzuführen. Diese Übertragung vom Belag auf den Rotor soll stattfinden, tatsächlich funktionieren die Bremsen besser, weshalb die Bremsen nach dem Einfahren besser funktionieren. Wenn es jedoch ungleichmäßig passiert, erzeugt es ein zitterndes oder flimmerndes Gefühl. Warum baut es sich ungleichmäßig auf? Es gibt drei Hauptgründe.
Die Rotoren waren im Neuzustand exzentrisch. Es dauert einige Zeit, bis sich die Polster etwas abgenutzt haben und es zu einem Aufbau der Reibungsseiten kommt. Darüber hinaus gibt es Schmiermittel auf den Belagohren, den Belagrücken, den Bremssattelstiften usw., das (hoffentlich) eine Bewegung bei einem neuen Bremsvorgang ermöglicht, aber dieses Schmiermittel wird mit der Zeit abgewaschen.
Rotoren waren im Neuzustand ungleichmäßig dick. Die Ergebnisse sind die gleichen wie bei # 1.
Unsachgemäßer Einbruch. In der Regel werden die Bremsen erwärmt, dann zum Stillstand gebracht und die Bremsen hart angezogen. Dadurch wird ein Teil des Rotors mit einem "Pad-Aufdruck" versehen, der weiterhin mehr Pad-Material auffängt und sich aufbaut ... was ein flottes Gefühl erzeugt.
Seit ich das alles gelernt habe, habe ich alle Bremsen in meiner persönlichen Flotte beseitigt, indem ich Folgendes getan habe:
Überprüfen Sie alle Rotorbreiten mit einem Mikrometer und alle Installationen mit einem Messschieber auf Unrundheit.
Ordnungsgemäße und vollständige Schmierung aller Kontaktstellen. Ich benutze Sil-Glyde, aber es gibt andere speziell entwickelte Schmiermittel, die funktionieren.
Vermeiden Sie es, die hydraulischen Bremsen nach dem Einfahren nach einem harten Stopp zu belassen. Coast, benutze die Handbremse für den Endstopp, was auch immer es braucht. (Es sind die vorderen Rotoren, die die ganze Arbeit erledigen und am meisten heizen).
Nehmen Sie nicht mein Wort und hören Sie dem Experten hier zu: http://www.stoptech.com/technical-support/technical-white-papers/-warped-brake-disc-and-other-myths
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